南京油价调整通知-南京今曰油价

1.餐饮含油污水排放相关法规条例有哪些？

2.南京到重庆攻略南京到重庆攻略线路图

3.南京江宁织造博物馆门票多少钱？南京江宁织造博物馆开放时间

4.生产型外贸企业面临问题

5.开车从南京到上海宝山区淞滨路怎么走

餐饮含油污水排放相关法规条例有哪些？

一.法规要求

1.国家<大气污染防治法>第44条:城市饮食服务业的经营者，必须取措施，防治油烟对附近居民的居住环境造成污染。

2北京市实施《中华人民共和国大气污染防治法》办法:

第三十二条 饮食服务业经营者必须取措施防治油烟污染，排放的油烟污染物不得超过规定的排放标准。

居民住宅楼的底层不再安排产生油烟污染的饮食服务业经营场所；不得将居民住宅楼中的住宅用作产生油烟污染的饮食服务业经营场所。

现有饮食服务业经营场所污染扰民的，应当限期治理或者停业。

北京市建设项目环境保护审批:

5、餐饮项目：

（1） 符合建设项目基本要求；

（2） 不得在居民住宅楼底层和住宅楼内设立产生油烟、异味污染的饮食业经营场所；

（3） 炉灶必须使用燃气或电能等清洁燃料，在高污染燃料禁燃区内，锅炉也须使用燃气或电能等清洁燃料；

（4） 必须设置收集处理油烟、异味的装置，并通过专门的烟囱排放，专用烟囱的高度应高于周围20米内的居民建筑；

（5） 安装空调器、排风装置产生噪声和热污染的，应取措施进行防治；空调器、排风装置不得设置在居民窗户附近，在商业区步行街和主要街道两侧不得直接朝向人行便道。在运营过程中产生噪声的须取降噪、隔声措施，达到当地固定噪声源厂界噪声标准；

（6） 废水应经隔油或残渣过滤措施处理后排入市政管网；周围无市政管网的，应将废水处理达到相应的排放标准后方可排放。经营过程中产生的残渣、废物，不得排入下水道。

北京市西城区人民:

随着区域经济发展，产业结构调整，西城区第三产业的比例不断加大，餐饮业数量逐年增多，餐饮含油脂污水排放量逐渐增大。为进一步加强对餐饮业油脂污水排放量的管理，使含油脂污水的处理减量化、无害化、化、市场化，杜绝地沟油非法回收再用，防止市政管线堵塞，保护人民群众身体健康，日前，西城区市政管委与区环保局联合向驻区单位发出《关于加强治理餐饮含油脂污水排放管理的通知》，要求驻区餐饮业和单位食堂：1、自觉遵守环保有关法律、法规，提高利用率，减少污染物排放；2、安装有效的油污分离设施，按照设计要求定期由有资质的专业回收企业对分离出的油污进行回收再利用；3、按通知要求，安排自查，及时进行整改。

区市政管委、环保局将按有关法规要求对餐饮业和单位食堂进行全面检查，对未按规定安装有效的油污分离设施，导致超标排放的餐饮企业依法进行处罚，并记入西城区企业信用信息警示信息系统，予以通告。

3.在《南京市大气污染防治条例草案》中，明确了餐饮业的环保要求，要求餐饮业经营者须遵守以下规定：

必须使用清洁能源，油烟不得排入下水管道；应设置油烟净化装置，并保证其正常运行，实现达标排放，排放污染物超标的应委托污染治理专业运营单位维护运行；设置餐饮业专用烟道，烟道排放口高度和位置不得影响周围生活和工作环境。

草案同时提出，凡是违反这些规定的将处以2万元以下的罚款。

一、本市餐饮业排污现状

近年来，随着上海城市化进程的持续推进和产业结构的不断调整，各类生产型企业特别是污染企业相继搬离城区，第三产业得到了迅猛发展，兴建了大量的宾馆、餐厅、游乐场所、大型购物中心及标准化菜市场等带餐饮的服务设施，这在繁荣社会经济、丰富人民物质文化生活、拓宽就业面等方面，发挥了积极作用。但其排放的含油废水、油烟、噪声等对周边局部环境确实产生了一定的影响，餐饮等服务业已逐渐成为城区除生活污染源以外的主要污染源，由其引发的污染纠纷问题也日益突出。

以长宁区为例，各类注册登记的餐馆755家，其中外资经营的有35家，超过500个餐位的大餐馆有205家，日排放餐饮废水14.6万吨，超过了长宁区工业企业排放的废水总量。

餐饮服务业的废水水量尽管不是很大，但其悬浮物（SS）、动植物油、CODcr等污染物浓度均较高，特别是悬浮物和动植物油会引起局部下水道容易堵塞，城市排水泵站负荷增加。根据环保法规规定，凡注册的餐饮业在开业之前都要配置油水分离装置，含油废水经油水分离后达标排放至城市排污管网。但由于一些项目受场地、投资资金、运转费用等限制，缺乏合适的隔油设施，并且运营过程中缺乏长效管理，因此处理效果非常差。

调查中发现有的餐馆自营业以来就没有掀开过隔油池的盖子，没有真正起到隔油除油的效果。如长宁区仙霞路沿线有大小餐馆60余家，2001年8月区环境监测站对其中20家餐馆排放的餐饮废水进行了监测分析， 结果表明，按《上海市污水综合排放标准》（DB31/199-19）的排放标准对照统计，CODcr超标17家，超标率达85％；BOD5超标14家，超标率达70％；NH3-N超标4家，超标率达20％；SS超标3家，超标率达15％。其它区情况基本相当。

目前大多数餐饮含油废水的治理方法是新建多仓式隔油设备。从油水分离的试验结果看，餐饮含油废水在静止的隔油设备中的停留时间越长，从水中分离浮油的效果越好，通常经过45min的停留时间，除油效果一般达到70%以上，如果再加上一些技术措施可以进一步提高除油效率。

二、控制并降低餐饮业污油水排放的建议

针对上海市餐饮含油废水处理中存在的问题，以及含油废水的治理，特提出如下建议：

1、建议修订标准：建议修订上海市《污水综合排放标准》DB31/199- 19和

《污水排入合流管道的水质标准》DBJ08-904-98，针对目前几乎所有餐饮业都超标的情况，说明这样的标准值得商榷（对此上海市水务局也曾多次组织专家讨论），其实餐饮含油废水超标最严重的是CODcr和BOD5，而这些指标通过排水管网进入污水处理厂后，处理起来根本不成问题，如果与工业废水混合处理，则有利于后续的生化处理。

所以，建议放宽上海市《污水综合排放标准》和《污水排入合流管道的水质标准》中对餐饮业 CODcr和BOD5指标的要求，而对动植物油≤100mg/L及SS≤200mg/L标准坚决执行。

2、建议加强行政监察：在有法可依的前提下，进一步加强上海市环保及水务执法检查。认真核实餐饮含油废水高峰时的排水量，由此确定隔油设备的容积和大小，确保油污水在隔油设备中停留时间不得小于45min，浮油去除率达到70％以上；同时对超标排放废水的餐馆应强制征收超标排污费。

3、建议进一步合理布局：城市发展过程中餐饮业应适当控制，新建餐饮业位置应相对集中，这样便于餐饮废水集中处理、达标排放，减轻对周围环境的污染。餐饮业要从城市整体规划布局着眼，留出适合发展餐饮业的空间和位置，严格控制在居民住宅区内设置餐饮业。

4、建议用技术手段减排：对不同规模、不同位置的餐馆，可选择不同的餐饮含油废水处理技术。

（1）每天餐饮含油废水排放量小于 30m3的中小型餐馆（餐位数200座以下），配置足够容量的多仓式隔油池，并辅以吸油毡或生物滤芯进一步处理，加强日常撇油和清理工作，力争做到餐饮废水达标排放。

（2）每天餐饮含油废水排放量达到50m3以上的成规模餐厅（餐位数达到300座以上），可考虑先经过多仓式隔油设备隔油，然后再经过加药或生物处理，除去废水中大量的有机物和油脂，确保各项指标达标排放。

（3）对于大规模的餐饮一条街或特大型餐厅，每天餐饮含油废水排放量达到200m3以上的大规模餐馆（餐位数达到2000座以上）应新建集中式的废水处理站，将各家餐馆废水先初步隔油，然后收集到一起进行处理，确保含油废水处理后达标排放。

5、建议提高宣传力度：通过宣传教育提高广大市民及餐饮业者对餐饮含油废水危害性的认识。

（1）通过行业协会和窗口部门对餐饮从业者进行辅导，确保所有餐饮业都配置相匹配的隔油设备，同时对维护人员进行操作维护培训，保证隔油设备得到正常维护，起到应有的效果。

（2）在合适的时候可以引导人们重视家庭厨房的油水分离及废油收集工作，减少管道堵塞，并合理地回收，在油价节节攀升的今天，餐饮废油是生物柴油最好的原料。

南京到重庆攻略南京到重庆攻略线路图

:1.南京去重庆攻略路线图

1.南京驾驶方案

1)从起点往正南方向行驶110米，右后方转弯进入北京东路。

2)沿北京东路行驶1.1km，右转进入鼓楼广场。

3)沿鼓楼广场行驶40米，过右侧鼓楼广场约180米，在第三个出口右转进入北京西路。

4)沿北京西路行驶100米，前方右转，进入环岛。

5)沿环岛行驶130米，在第三个出口处，稍微右转进入北京西路。

6)沿北京西路行驶2.4公里，右转。

7)行驶270米，直行进入G205。

8)沿G205行驶8.3公里，直行进入G328。

9)沿G328行驶200米，在坡道上右转。

10)沿着坡道行驶260米，然后右转进入S124。

11)沿S124行驶10.8公里，前方左转。

12)行驶20米，直行进入G40。

2.沿着G40行驶9.1公里，直行进入G42。

3.沿着G42行驶106.2公里，在现场上方大约180米后，直行进入G40。

4.沿G40行驶25.8公里，过粉房营约290米，然后往铜陵/安庆/G3/G4212方向行驶，右转进入小西冲枢纽。

5.沿小西冲立交行驶1.3km，经过小西冲立交，在入口处进入G4212。

6.沿G4212行驶123.2km，向潜山/九江/武汉/G50方向行驶，右转进入G35。

7.沿着G35向武汉/重庆/G50行驶38.9公里，然后右转进入G50。

8.沿G50行驶92.5公里，过杨家墩约260米后，向武汉方向行驶，右转进入G70。

9.沿着G70行驶95.3公里，向前右转，进入环形交叉路口。

10.环岛行驶100米，在第二个出口右转进入迎宾大道。

11.沿迎宾大道行驶1.7公里，经过右侧迎宾北加油站约300米，然后直行进入G70。

12.沿G70行驶50.5公里，过小马约210米，往宜昌/长沙/郑州方向行驶，右转进入G70。

13.沿G70行驶350米，往宜昌/咸宁/长沙方向行驶，左转进入G50。

14.沿着G50行驶740米。在入口处，进入G4201。

15.沿G4201向武汉西/郑州/宜昌方向行驶36.3公里，右转进入G4201。

16.沿着G4201向郑州/孝感/机场方向行驶24.4公里，然后右转进入G4。

17.沿着G4向阳逻/上海/荆门/成都方向行驶24.8公里，然后右转进入G4201。

18.沿G4201行驶20米，向荆门/成都/G42方向稍微左转。

19.行驶1.2公里，前方左转。

20.行驶780米，在入口处，进入G42。

沿着G42行驶276.9公里，在入口处进入G50。

22.沿G50行驶471.7公里，向邻水/G42/广方向行驶。安/南充，然后右转进入G42。

23.沿G42行驶363.5公里，经过崔家店村，左转。

24.行驶10米，左转进入崔家店路。

25.成都驾驶方案

1)沿崔家店路行驶1.1km，直行进入跳灯河路。

2)沿跳灯河路行驶1.1km，直行进入成华大道。

3)沿成华大道行驶1.2km，左转进入二环路。

4)沿二环路行驶1.1km，右转进入双桥子立交。

5)沿双桥子立交行驶240米，直行进入水碾河路。

6)沿水碾河路行驶1.3km，直行进入蜀都大道。

7)沿蜀都大道行驶30米，左转进入一环路。

8)沿一环路行驶530米，右转进入东大街。

9)沿东街行驶2.4公里，经过右侧新世界百货，直行。

10)行驶10米，直行进入顺城街。

11)沿顺城街行驶60米，经过右侧的中央广场1约240米，然后左转进入蜀都大道。

12)沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民东路。

13)沿人民东路行驶600米至终点(道路右侧)。

010到10点10分，南京到重庆有两趟车。第一条主要经过合肥，鲁安、武汉、荆州、宜昌、恩施、利川、涪陵、重庆。二线主要经过合肥，鲁安、武汉、随州、襄阳、十堰、安康、达州、广安与重庆。

2.重庆到南京旅游攻略

现在疫情在全球蔓延，国内各省市地区的防疫一刻也没有放松。在保险期间，南京到重庆，重庆到南京都要做核酸检测。制定旅行守则和健康守则对自己和他人都有好处。它不像欧美国家，政客不顾百姓死活，屁都不放。

3.南京去重庆攻略路线图最新

运费标准收货地址在杭州、上海、苏州、南京、深圳、广州、重庆、成都、天津、武汉、沈阳、西安的订单描述an:订单中的商品数量；99元里，20kg以内基本运费6元；重量超过20kg的，超重部分加收运费1元/kg；订单商品金额99元，免基本运费，重量超过20kg的，超出部分按1元/kg收取额外运费。

订单商品金额199元，免基本运费。重量超过30kg的，超出部分加收运费1元/kg。订单商品金额299元，免基本运费。重量超过40kg的，加收运费1元/kg。订单商品金额399元，免基本运费。重量超过50公斤的，超出部分加收运费1元/公斤。

4.南京到重庆攻略

它赢了从南京飞到重庆用不了多长时间。两地距离约1280公里，需要2个小时。

去南京的机票价格视时间而定。黄金周这样的日子大概要900-1200，工作日400-600就能拿到。机票含税50元，机场建设费140元~从南京飞重庆大概2个小时~

5.南京去重庆攻略路线图

应为D354或D351次到站时间、发车时间、旅行时间(小时)、里程(公里)1重庆北始发站18:1000:0002达州19:5219:5401:422423汉口04:1104:1710:0112004合肥06:111

6.南京去重庆攻略路线

从南京到重庆的货船大约需要十天。正常情况下，满载货船的装载速度约为每小时13公里。南京到重庆的水路总长约2500公里，所以需要200小时左右，所以从南京到重庆大概需要十天。如果遇到禁航或恶劣天气需要等待导航，时间会更长。

7.南京去重庆怎么去方便

南京到重庆，全程约1401.4公里。南京，古称金陵、建康，是江苏省省会，副省级城市，特大城市，南京都市圈核心城市。被院批准为中国东部重要的中心城市、中国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。重庆，简称重庆，又称山城，是人民中华人民共和国(中国)，中西部地区唯一的直辖市，国家中心城市，超大型城市。是中国重要的中心城市之一，长江上游经济中心，全国重要的现代制造业基地，经院批准的西南地区综合交通枢纽。

8.重庆到南京自驾路线图

南京到重庆的飞行时间是两个小时，重庆到南京的航班每天不到三次。它最好提前预订，过年期间票价基本是原价。

南京江宁织造博物馆门票多少钱？南京江宁织造博物馆开放时间

南京江宁织造博物馆位于南京市玄武区，是一座展示《红楼梦》年历史文化的新博物馆。《红楼梦》的作者曹雪芹出生在江宁，也就是今天的南京，很有南京特色。南京江宁织造博物馆门票多少钱？南京江宁织造博物馆什么时候开馆？

南京江宁织造博物馆

景区开放时间：周一全天关闭，周二至周日9:00-17:30(17:00停止入场)。

地址：南京市玄武区长江路123号

景区门票价格：30元/人(最迟需在旅游当天16:00前购买，凭确认短信领取门票入园)

免票政策：

18岁以下(不含)未成年人免费。

70周岁(含)以上老年人持有效证件免费。

持有军官证的军人免费。

持残疾证的残疾人免费。

退休人员持有效证件免费。

优待政策：

60岁(含)-69岁(含)持老年人或半价优惠。

年满18周岁的全日制大专、本科(成人高校除外)学生凭学生证享受半价优惠。

南京江宁织造博物馆介绍

江宁织造博物馆位于南京市大兴宫，是在江宁织造旧址上兴建的一座现代化博物馆，由著名建筑师、两院院士吴设计。“江宁织造”是清代专门生产和官用缎的官方机构。从康熙到乾隆时期，江宁织造部逐渐成为皇帝的南巡宫，规模空前。江宁织造部历时260余年，见证了清朝由盛到衰的沧桑巨变。

江宁织造馆将再现清顺治年间设立、光绪年间废止的江宁织造所的历史。江宁织造院辉煌了200多年，康熙六次南巡，五次入住。江宁织造博物馆将展出4D版《康熙南巡图》。

江宁织造博物馆内有小红楼图书馆，市民可在此查阅《红楼梦》的资料，还陈列着作者曹雪芹的几个版本《红楼梦》及相关展品。此外，还有红楼梦专题展厅、红楼梦放映厅等多元化展示红楼文化。

江宁织造博物馆收藏有该馆从海外征集的中国古代龙袍、旗袍，唐代织锦更是弥足珍贵。

生产型外贸企业面临问题

生产型外贸企业面临的问题及对策在目前的宏观经济形势下，中国的很多生产型外贸企业利润骤减甚至纷纷倒闭。那么，目前的宏观经济形势到底呈现出什么样的特点，在这样的特点下生产型外贸企业面临什么样的问题，面对问题生产型外贸企业到底应该如何应对？本文从上述三个方面给出了生产型外贸企业的对策。

据海关统计，今年上半年，我国对外贸易呈现出口下降、进口上升，顺差减少的局面，正沿着此前扭转顺差过大的调控目标发展。但值得注意的是，出口作为拉动经济增长的“三驾马车”之一，也呈现出减速过快的迹象，对于国民经济产生一定的影响，虽然上半年国家统计局公布GDP同比还是增长了10.4%。从5、6月份看，出口呈快速下降趋势。6月份，我国贸易顺差达213.5亿美元，同比下降了20.6%，净减少55.4亿美元。从海关统计数据看，今年上半年，传统大宗商品出口增长明显放缓。其中，服装及衣着附件出口同比回落18.3%，鞋类出口同比回落4.7%。受出口大幅下降的影响，国内很多生产型外贸企业面临诸多问题，甚至倒闭也常有发生。《第一财经日报》访得知，受人民币升值、原材料涨价、宏观调控紧缩、用工成本上涨、招工难等诸多因素影响，晋江——这个年产10亿双运动鞋，市场份额占全国40％、全球20％的中国最大鞋业基地，2007年陆续倒闭了数百家出口型中小鞋企，而今年的日子更为艰难。那么当前的宏观经济形势到底是什么样的？生产性外贸企业面临什么样的问题？有什么样的对策来应对？

一、当前宏观经济形势的特点

1.能源价格猛涨

今年以来，国际油价屡创新高，由年初的突破100美元大关节节攀升至目前的140美元，而且还有不断上升的趋势。随油价突破每桶100美元已成为现实，高盛认为在有“突发”时，油价可能会在不久的将来上涨至每桶200美元。随着全世界对石油需求的不断上升，而石油供给却有可能在未来有减少的趋势，油价上涨已经变成一个大家公认的事实。

除了油价外，今年铁矿石价格比去年大涨了65%，铁矿石大涨了刺激铜价突破8000美元高位，并刺激铜矿股大涨。受铁矿石大涨65%影响，伦敦期货交易市场金属价格全面上涨。尤其是伦铜一举突破8000美元/吨大关。

2.货币政策继续紧缩

中央经济工作会议2007年12月3日至5日在北京举行。按照中央经济工作会议部署，货币政策如今将由“稳健”直接改为“从紧”，从紧的货币政策由此“全新登场”，并将在明年的宏观调控中发挥重要作用。今年上半年，银行增速过快以及银行流动性偏多是目前我国经济比较突出的两大问题。为抑制流动性过剩和缓解增速过快，央行除六次上调存款准备金率之外，还三次运用加息、减征利息税等手段，连续出台多项政策，打出宏观调控组合拳。

3.CPI高企和工资上升

从2008年年初开始，受雪灾影响，CPI已经成为一个热点的名词。2008年前4个月都保持8%以上的上涨，5月份同比上升7.7%，6月份同比上升7.1%。CPI不断上升引发了普通民众对通货膨胀的担心。引领CPI上涨的诸因素中，食品类上涨仍是主因。

中国企业家调查系统11日在此间公布的调查结果显示，调查结果显示，不同地区、规模、经济类型以及不同行业企业的物料购价格和人工成本普遍上升。认为人工成本“上升”的企业家占调查总量的85.6%，比认为“下降”的多85个百分点。

4.人民币升值

统计显示，进入2008年以来，人民币升值步伐明显加快，人民币对美元累计升值幅度已经超过4%。而按照2005年7月汇改时8.11的汇率计算，累计升值已超过15%。2006年5月15日，人民币兑美元首度升值“破8”，而这之后用了近一年半时间，也就是在2007年10月24日，首次涨到7.5元。而这次人民币再升值0.5元，却仅用了不到6个月时间。

二、生产型外贸企业面临的问题

本文中生产型外贸企业定义为本身有自己的生产基地的外贸企业，出口的产品都是由自己生产的。面对上述宏观经济的特点，生产型外贸企业将面临什么样的问题？

1.由于原材料涨价，生产成本上升

近几年以来,国际石油价格一路飙升,不断创出新高。高涨的油价经过一段时间的传导后,现已逐步反映出来,成本的逐步提高正蚕食着企业利润。国家统计局的调查显示,2004年10月,全国142个城市378家企业的24种主要生产资料产品出厂价格平均比9月下旬上涨3.5%,涨幅增加3.2个百分点。在油、煤、有色金属等24种主要生产资料中,15种产品出厂价格呈上升态势。石油价格上涨带动了生产资料价格的上涨,从而引发了交通运输、冶金、石化、轻工、渔业、农业等各相关产业大范围的企业成本增加。油价的上涨也拉动了石油中下游相关产品价格的上涨。塑料、化纤等制品以基本石化产品为原料,由于原料成本占生产成本比重大,对原油价格变化较为敏感。

2.货币政策进所导致企业特别是中小型生产外贸企业融资困难

在国内，中小企业融资难是一个由来已久的“老大难”问题。而在2008年，由于央行执行从紧的货币政策，各家银行纷纷收紧信贷规模，银行信贷紧缩，致使本来就存在难、担保难的中小企业融资更加困难。今年浙江省工行、农行、中行、建行新增由2007年的1487.27亿元缩减为1093.69亿元，减少了四分之一。

据《小康·财智》记者调查，受信贷规模紧缩影响，很多银行倾向于支持安全系数较高的大企业，致使中小企业“融资焦渴”症状更加严重。中国人民银行南京分行针对100户小企业进行的一项问卷调查显示，2008年1-3月份，南京市反映资金“紧张”的小企业达35%；部分自有资金比例偏低的企业称，如果得不到增量资金的支持，或者被压缩，生产经营将陷入困境。

3.CPI高企导致生活成本上升，用工成本上升

由于CPI的上涨，特别是结构性上涨，主要是食品，特别是肉、禽、蛋和人们生活息息相关的一些物品的上涨，就给人们的生活带来了一定的压力，导致人们的生活成本上升。生活成本上升必然要求工资上升，最终会引起企业用工成本上升。同时，因为近几年我们国家经济增长速度比较快，企业预计到未来的效益会比较好，再加上国家机关的制度改革，导致整个全社会工资增长的水平应该这两年有加快的趋势，已经超过了GDP的增长速度。《劳动合同法》实施后，企业用工成本普遍上涨了5%-10%，其中劳动密集型企业尤甚。

4.人民币升值导致生产型外贸企业不堪重负

人民币升值在短期内对外贸企业的影响比较大（因为外贸多数是以美元计算的，人民币相对美元升值以后），出口企业的利润因为美元贬值而减少。虽然货币升值实际上并不影响进出口商品本身价值, 只是改变了商品在国际贸易中的相对价格, 削弱了其在国际市场的竞争力。人民币升值3%相当于出口产品成本提高了3%, 出口竞争力降低了3%。一国货币升值后, 出口商品的外币价格上升, 经济学中存在替代效应, 外国消费者在同样价格下购买进口商品的需求下降, 从而使企业出口受到制约。进口规模得以扩大。

三、生产型外贸企业的对策分析

面对目前的宏观经济形势特点，从上述分析可以看出生产型外贸企业面临很多问题，如何解决上述问题？本文认为应该从三个层次，即国家、行业和企业本身来解决生产型外贸企业面临的问题。

1.国家层面

对于国家来说，面对外贸企业的严峻形势，可以从财政政策和货币政策两个方面加大对外贸企业的扶持力度。

1）财政政策方面

为了应对今年下半年严峻的出口形势，我国可以通过提高出口退税率政策保持出口增长。宏观经济理论对经济增长真正有贡献的不是总出口，而是贸易顺差。今年上半年，进出口贸易顺差又达226 亿美元，与去年同期相比增加48亿美元，增长 26.6%。这种外汇供大于求的状况，使人民币不但没有贬值的可能，反而有升值的压力。北京大学中国经济研究中心主任林毅夫认为，出口退税提高8个百分点，对出口的刺激作用相当于人民币贬值16%。林毅夫认为，要刺激对美、欧、非和其他没有发生金融危机的国家的出口，可供选择的途径很多，提高出口退税率就是其中十分重要的一个办法。如果出口退税进一步增加，对出口的刺激也会相应增加。目前我国的出口退税率和增值税法定税率基本吻合，但我国平均退税率已调整到12%左右，大大低于17%的平均征税率，这样不利于我国出口商品以不含税价格公平地参与国际竞争。根据有关机构计算，出口退税率下降幅度与出口成本上升幅度大致相等，出口退税率每下调1个百分点，就相当于一般贸易出口成本增加约1个百分点，出口退税率与一般贸易出口成本呈负相关效应。

2）货币政策方面

货币政策方面，除直接增加低息外贸，扶植生产型外贸企业出口以外。主要是要解决长期困扰中小型外贸企业的融资难的问题。大银行虽在中小企业信贷领域推出了不少服务品牌，受政策影响较前更关注中小企业客户；但在具体执行层面，中小企业希望从大银行得到并非易事。一方面，无论从长期“垒大户”形成的业务惯性看，还是从目前信贷额度有限的情况下如何把“好钢用在刀刃上”看，大银行都更乐意选择大企业作为放贷对象；另一方面，尽管政策提倡，融资环境日益改善，但中小企业风险较高，额度小导致的规模不经济情况，短期内很难有太大变化，所以从成本收益分析，排除掉政策性原因，大银行往往不关注中小企业业务。造成对中小型企业解决中小企业融资难问题不仅需要靠市场竞争导致小银行分化被迫进入这一领域，还需要拥有网络、资金等方面优势的五大国有商业银行发挥作用。在国家层面上，应该鼓励“大银行”要从过去紧盯大企业、大集团，开始调整信贷结构，转向小企业。与那些大银行相比，国家更应该鼓励众多小银行政策向中小企业的倾斜，则更具实质性意义。在具体的操作过程中，人民银行和银监会应该出台具体的中小企业政策，在额度、执行过程中的存贷比例等方面给与适当的优惠。同时，应该大力发展民营的、地方性中小金融机构，解决中小企业的融资困境。加快中小企业服务体系建设，在全国范围内建立完善的中小企业服务组织体系，积极推动中小型企业信用体系建设，充分发挥中小型企业担保机构的作用，也有助于克服信息不对称因素，为中小企业融资提供信息支持。[2.行业层面

人民币升值、人工成本上升以及《劳动合同法》的实施成本等原因造成工厂成本上升，但成本上升并不一定就导致工厂倒闭。耐克鞋的成本也在上升，为什么就没有倒闭？如果这些都不足以解释生产型外贸企业倒闭，那生产型外贸企业倒闭的真正原因是什么呢？很简单，就是这些鞋厂没有定价权，在人民币升值和人工成本上升，以及《劳动合同法》实施后，鞋厂不能提高产品价格，因为这样的企业根本没有任何实力谈定价权,定价权几乎完全掌握在外国人手里,产品成本的增加无法得到转嫁，而成本一旦成本超过价格，倒闭就在所难免。

以东莞制鞋业为例，不能提高价格，是由制鞋业的内在属性决定的。制鞋业属于完全竞争的市场，在这样的市场上，没有任何一家企业有定价权，鞋的市场价格是全世界所有鞋厂和消费者共同作用的结果，就像粮食的价格由所有生产者和消费者决定一样。在这个意义上，制鞋和种粮食没有区别。 所有的鞋厂只能接受这个市场价格，而无力改变这个价格。虽然东莞号称“世界鞋都”，产量占全世界的十分之一，但这是就总量而言，就单个鞋厂来说，没有任何一家鞋厂的规模大到能影响价格的程度，就如世界最大的农场都不足以影响世界粮食价格一样。核心的问题在于，东莞的鞋不是耐克，不是阿迪达斯，而是普通得不能再普通的鞋，每个国家如果愿意都能生产。东莞能生产，越南、以色列、墨西哥等也都可以。在人民币没有升值的时候，在人工成本还比较低的时候，东莞的鞋比其他国家的鞋有优势，也就是价格一些便宜。

在中国，不仅是大型的外贸公司，还是小型的制鞋厂，在成本压力不断上升的今天，都缺失定价权。为什么缺失定价权？最主要的原因就是单个公司的力量太薄弱，所占的市场份额较少，产品技术含量较低，同质化现象较严重，当一家企业提高价格后，外商完全可以选择其他的企业作为他的供货商。如何解决上述问题？如果从行业层面，则需要行业出面，整合行业内生产型外贸企业的力量，集体和外商进行价格谈判。只要提出的价格仍然低于中国市场以外的厂商的价格，中国制造还是具有充分的吸引力的。

3.企业层面

1）面对能源上涨，降低能耗成为首要选择

面对能源价格不断上涨，对于普通的生产型外贸企业来说，降低能耗是缓解能源约束、转变经济增长方式、提高经济竞争力的必然选择。建立节能降耗的长效机制，加快产业结构调整步伐。生产型外贸企业要大力进行科技含量高、能耗低、附加值高的高新技术产品的研发，建立与节约型社会相适应的产业体系，通过本身企业结构调整逐步降低企业发展对能源的依赖程度。

2）面对融资困难，拓宽融资渠道

作为生产型外贸企业不能只盯着银行，应该着眼于构建有效的、多层次的融资系统，从间接融资和直接融资两方面同时着手。难背后的深层次原因是信息不对称。我国众多的中小企业属于非国有企业，并且很多中小企业存在管理不规范、账物混乱等现象，致使的管理成本高、风险大，从而使中小企业特别是民营企业信用相对低下，这些都导致了所谓的所有制歧视现象。因此从自身来讲，中小型企业要加强自身的管理，特别是财务管理和长远规划，争取尽可能的融资机会。同时，在拓展间接融资渠道的同时，要充分重视直接融资渠道的拓展，这是当前解决中小型企业融资瓶颈的根本出路。企业在生命周期的不同阶段，需要不同的融资方式，比如，权益性融资比较适合企业初创和成长时期，对进入稳定期的企业更适合债务型的融资。

3）面对人民币升值和用工成本上升

（1）塑造大品牌，提高产品科技含量

我国是一个制造大国, 若某种产品畅销, 一夜之间就会有众多名目繁多的同质化产品出现, 出口企业更是如此, 我国的很多企业都处在求生存的阶段, 缺乏品牌长远规划, 出口产品大多以低价取胜。生产型外贸企业要加大技改投入, 加快产品升级换代, 努力提高产品质量和附加值, 减少价低利薄的低档次产品出口, 扩大质量效益和有自有品牌的产品出口, 提高出口产品的综合竞争力, 走差异化、品牌化之路。人民币升值有可能迫使一些企业进行产品的升级换代, 从质量上和品牌上提升出口竞争力。目前,很多产品特别是轻工业出口产品中高附加值和高科技含量的产品仍然较少, 企业应该逐步进行产品结构调整和整合,大力开拓国际市场, 实施出口的多元化战略, 实现由产品输出到资本输出、品牌输出, 调整产品结构, 提高产品质量和档次。加大出口商品结构调整力度。抓住人民币升值, 进口成本降低的有利机遇, 积极进口先进设备和技术、关键零部件, 促进出口产业结构转型和技术升级, 转变外贸增长方式。

（2）从外向走向“内需”

在中国经济由外向内的转型进程中，人民币升值只是其中一个环节。据悉，从2007年开始，国家不断从宏观方面出台环保、利用外资、调整进口结构等多项政策促进我国经济由外向型向内需型转变。而新劳动合同、两税合并、加工贸易禁止类目录以及对相关产业降低出口退税等政策都使外向型企业逐渐将目光锁定国内市场。随着生产型外贸企业利润微薄，企业本身必须调整相应的战略部署。人民币不断升值的影响迫使企业加速调整节奏。中国本身就是一个需求旺盛的巨大市场，企业进行国内贸易时，容易避免汇率波动的影响。对生产型外贸企业来说，人民币升值不是个好消息，但客观上也逼迫这些“中国制造”们开始考虑向“中国品牌”靠拢。

（3）对外结算工具改用其他货币

面对美元持续贬值,OPEC成员国的做法值得借鉴。由于石油交易是以美元来计价美元不断贬值，直接影响着OPEC成员国以及俄罗斯、安哥拉等石油输出国的石油美元收入，而其他产品进出易以非美元货币来结算，使得石油输出国承受因美元贬值而带来的出口收入减少、进口成本增加的损失。为此，在2007年11月OPEC组织利雅得会议上，伊朗和委内瑞拉提议用一篮子货币取代美元，作为该组织各成员国石油交易货币的。伊朗目前已经完全停止使用美元，改用非美元货币进行石油交易结算。生产型外贸企业在进行对外贸易时，由于美元贬值的影响，建议不用美元议价和结算，为避汇率损失，应该取非美元结算方式（欧元）或人民币议价和结算。即便以美元议价，有效期也应由过去的1-2个月缩短为现在的一星期，甚至生产型外贸企业在签三个月以内的订单时，可以把人民币对美元的汇率确定为某一个固定比例。

四、 小结

国际宏观经济形势天天在改变，作为生产型外贸企业所面临的困难会有很多，不管有什么样的对策，企业本身做大做强仍是生产型外贸企业永久唯一的出路。◆

开车从南京到上海宝山区淞滨路怎么走

驾车路线：全程约299.6公里

起点：南京火车站

1.南京市内驾车方案

1) 从起点向西北方向出发，行驶140米，左转

2) 行驶50米，左转

3) 行驶190米，直行进入龙蟠路

4) 沿龙蟠路行驶1.1公里，直行

5) 行驶320米，在第4个出口，朝玄武大道方向，左转进入玄武大道

6) 沿玄武大道行驶6.3公里，朝G36/三桥/G42/上海方向，稍向右转进入东杨坊立交桥

7) 沿东杨坊立交桥行驶480米，直行进入绕城高速公路

8) 沿绕城高速公路行驶3.3公里，朝中山陵/仙林/中山门/上海方向，稍向右转进入马群枢纽

2.沿马群枢纽行驶770米，过马群枢纽约400米后，直行进入沪蓉高速公路

3.沿沪蓉高速公路行驶127.5公里，朝常熟/常州(南)/江阴/上海嘉定方向，稍向右转进入横林枢纽

4.沿横林枢纽行驶1.6公里，过荷花圩桥约180米后，直行进入常合高速公路

5.沿常合高速公路行驶81.5公里，朝苏通大桥/南通/G15方向，稍向右转进入沈海高速公路

6.沿沈海高速公路行驶450米，过董浜枢纽小桥，直行进入沈海高速公路

7.沿沈海高速公路行驶49.1公里，朝上海市区/S6/宝安公路方向，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶80米，过建设河桥约2.1公里后，直行进入沪翔高速公路

9.上海市内驾车方案

1) 沿沪翔高速公路行驶9.6公里，过外环中心河桥，直行进入外环高速公路

2) 沿外环高速公路行驶12.1公里，在同济路/吴淞国际邮轮港/上海港吴淞客运中心出口，稍向右转进入外环同济路立交桥

3) 沿外环同济路立交桥行驶290米，直行

4) 行驶30米，稍向左转进入泰和路

5) 沿泰和路行驶20米，右前方转弯进入泰和路

6) 沿泰和路行驶550米，右转进入同泰路

7) 沿同泰路行驶70米，过右侧的丰鼎国际商务楼，右转进入淞滨路

8) 沿淞滨路行驶110米， 到达终点

终点：宝山区淞滨路小学