国际油价在跌国内在升?-国际油价下跌之路是什么

1.只有200万人口的立陶宛是如何脱离50年的苏联统治的？

2.国际油价将突破150美元一桶，为何原油价格屡涨不跌？

3.国内成品油价格按机制上调，为何最近油价会持续上涨？

4.民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

5.油价暴跌对我们意味着什么？

只有200万人口的立陶宛是如何脱离50年的苏联统治的？

28年前的今天，1990年3月11日，立陶宛共和国宣布脱离苏联独立。立陶宛位于波罗的海，与拉脱维亚、白俄罗斯、波兰和俄罗斯接壤。面积6.52万平方公里。边境线总长1846公里，其中陆地边境线1747公里，海岸线99公里。

20世纪90年代发生的重大对苏联的影响最大。1991年9月6日，新上任的俄罗斯总统叶利钦正式同意包括立陶宛在内的多个盟国脱离前苏联独立。

此时的立陶宛已经在苏联的统治下生活了五十多年。在正式独立之前，立陶宛已经实现了事实上的独立。俄罗斯的同意只是一种形式。

说起立陶宛和苏联的恩怨，还得从19世纪说起。在沙俄时代，苏联领土迅速扩张，立陶宛此时被沙俄占领。

1917年，沙皇俄国被推翻，苏联正式成立。新苏联为了尽快摆脱一战，单方面与德国和谈，割让100万平方公里领土。苏联和德国停止了战斗，包括立陶宛。

几个月后，德国战败，苏联趁机宣布之前的合同无效，但割让的领土无法收回。这时，立陶宛已经宣布独立。

1939年，德国闪电战波兰，二战爆发。英法忙于抵抗德国，无暇顾及其他。苏联借此机会入侵立陶宛等波罗的海三国。二战结束后，苏联成为世界两大霸主之一，立陶宛等被苏联非法占领的国家正式成为苏联的盟友。但是这些被占领的国家不承认。他们总是在寻找独立的机会。

1953年斯大林去世后，苏联历任***的执政原则不同。苏联也出现了严重的危机。在勃列日涅夫时代，苏联的国力看似强大，实际上已经濒临崩溃。尤其是国际油价下跌后，苏联丰富的石油优势不再明显。此时，苏联经济开始负增长，苏联摇摇欲坠。

波罗的海国家意识到他们独立的机会已经到来。三国人均GDP达到7000美元，远高于苏联所有盟国，也不比英法让步多少。

1989年东欧八国发生颜色革命，苏联国内外。1989年8月23日，波罗的海三国举行“波罗的海之路”示威游行。200多万人携手组成从爱沙尼亚塔林到立陶宛维尔纽斯的650公里人链，高呼“自由”、“脱离苏联”、“俄罗斯人滚出波罗的海”等口号，由此拉开了三国独立的序幕。

1990年初，立陶宛正式向苏联要求独立。3月14日，立陶宛要求苏联军队立即“体面”撤军，否则双方将成为“敌对”国家。看到苏联富裕的立陶宛要独立，当然不同意。1990年4月，苏联开始对立陶宛进行长达74天的经济封锁，停止石油和电力供应，并要求立陶宛放弃独立主张。同年，立陶宛不堪忍受严厉的经济封锁，被迫撤回独立法案.

然而苏联已经风雨飘摇，国内矛盾层出不穷。此时，爱沙尼亚和拉脱维亚突然宣布废除与苏联合并的协议，进入相对独立的过渡进程，最终将实现独立。这让立陶宛有了一丝独立的希望！

面对苏联日益严峻的形势，戈尔巴乔夫在1991年1月7日开始的一周内再次加强了对立陶宛的控制。这一行动比去年春天的更具威胁性。国防部宣布将派遣一支伞兵先遣队前往立陶宛，表面上是为了

莫斯科支持的联合阵线在维尔纽斯组织了示威游行，抗议立陶宛提高零售价格。当议会兰茨贝吉斯宣布推迟涨价时，总理普隆斯基涅赫提交了辞呈，立陶宛最高苏维埃随即接受了她的辞呈。此时，戈尔巴乔夫利用维尔纽斯的政治混乱，向立陶宛人发出最后通牒。

戈尔巴乔夫1月10日颁布总统令，将日益紧张的局势完全归咎于立陶宛人，指责他们违反宪法，侵犯，企图恢复“资产阶级”制度。总统令命令立陶宛最高苏维埃“立即完全恢复苏联和立陶宛苏维埃联邦社会主义共和国的宪法，并废除以前通过的所有违宪法令”。

立陶宛不可能接受戈尔巴乔夫的苛刻要求。这一总统令的唯一目的似乎是为使用武力提供借口。

事实上，没等立陶宛答复，1月11日，也就是总统令发布的第二天，苏军就开始迫不及待地占领维尔纽斯的一些建筑。这些建筑曾经属于***和***控制的准军事“公共”组织。现在它们被立陶宛安全官员使用，还有一个新闻中心。立陶宛实行军事管制，与外界的通讯基本中断。

同一天，立陶宛成立了“救国委员会”，“将承担共和国的命运”。救国委员会要求与莫斯科对话，但莫斯科的答复是“戈尔巴乔夫总统正在吃饭”。

1991年1月12日，立陶宛“救国委员会”利用残存的警校和安全部队组建立陶宛独立武装力量，并动员了部分接受预备役训练的大学生。它的任务是保卫尚未被占领的电视台！

1991年1月13日，苏联再次取武装行动，占领了维尔纽斯的电视塔。在此过程中，14人死亡，700多人受伤。自称的“救国委员会”声称已被推翻，但最终未能占领最高苏维埃和其他机构。

1991年苏联“八一九”后，叶利钦将苏共和俄共的全部财产收归俄罗斯所有，苏军、内务、安全、外交、金融等重要部门改组。叶利钦接管了苏联国家银行。戈尔巴乔夫下台了。

1991年9月6日，苏联最高权力机构——委员会正式承认立陶宛独立。同年9月17日，立陶宛加入联合国。立陶宛于2001年5月正式加入世贸组织。

国际油价将突破150美元一桶，为何原油价格屡涨不跌？

2022年6月10日，油价再次出现动荡！没等来降价反而迎来油价即将再次进行飙升的噩耗。国际油价更是即将突破150美元一桶，而这也是历史上最高价格点。原油的价格屡涨不跌受制于众多因素的影响，其中最为关键的点就是供需问题出现严重失衡。夏季本就是开车出行高峰，再加上国内大多数城市都在稳步推进复工复产，大众对于汽油燃料的需求增加导致供需的缺口越来越大。更可怕的是石油属于不可再生，短时间内可能持续高位。

除了中国之外，其他各个国家石油库存都已呈现下降趋势。而作为石油的生产大国，俄罗斯却被禁止出口，不管是对于本国来讲还是对于其他国家来讲都受到了限制，要知道经济的恢复离不开石油。

也有不少网友开始讨论如此疯狂的油价未来究竟能够走多远？得出来的结论是，大多数人认可油价可能年内冲高回落。尤其是在2022年的下半年，油价飙升之路不会停止。居民出行、交通运输的成本逐渐增加，一定程度上还会拖累经济活动。

而对于这一现象，不少车主也纷纷表示准备换电动汽车，而这也加速了燃油车退出市场的时间，而新能源发展的趋势越来越清晰。单从2022年各车企推出来的新能源车型看，预计2021年来讲多增了将近20款，不管是续航能力还是车型，都在不断改善。不过随着气候变暖的问题越发恶劣，未来民众出行肯定要遵循低碳的主旋律。不管是中国还是其他国家，都在努力推动电动汽车布局。尽管当前市面上大多还是传统的燃油车，但相信在不久的将来，不管油价到底是继续上涨还是回落，终有一天新能源车确实会彻底取代传统燃油车。

国内成品油价格按机制上调，为何最近油价会持续上涨？

一方面经济回暖石油需求上升，另一方面，产油国减产导致供给减少，最终油价被持续推高。媒体报道，日前油价再起波澜，98号汽油价格第九次上调，突破了7块。有分析人士指出，油价上涨有多方面的因素，外部因素是沙特等国持续在进行减产，而内部因素是，国内经济恢复，石油需求上升，最终导致油价上涨。但长期来看，油价持续上涨动力不大，因为全球经济依旧低迷，需求远不如以前，油价很难有太大涨幅。

而且考虑到，作为石油消耗的主要行业，汽车领域正在发生一场大变革，以特斯拉为代表的新能源车市场份额不断上升，全球都开启了新能源车迭代之路。虽然目前电动汽车占整个市场的比例还只是个位数，但其增速是迅速的，目前制约其发展的，主要就是充电桩的普及率，续航问题是车主最关心的东西。

但长期来看，随着充电越来越便捷，新能源汽车的市场份额有望在未来五年内，上涨到20%以上，届时汽车对石油的需求有望降低，油价也可能开启下跌的态势，未来电动汽车可能成为主流。

参考资料：

从去年下半年开始，国际原油期货价格迅速反弹。 3月4日，OPEC +代表表示，他们决定在4月不将日产量增加500,000桶。美国页岩油复苏缓慢，继续导致国际油价上涨。价格得到支撑，沙特阿拉伯决定在4月份维持每天自愿减少100万桶的原油产量。在供应减少的情况下，中国是最大的原油进口国，国际影响是不可避免的。?

国际油价上涨的原因之一，国际疫情预防和控制取得了一定的结果。因此，许多地区已经完成，经济恢复促进了需求的增长，这导致国际油价上涨。

民营加油站4块钱一升的油价，有什么不靠谱的地方？

这段时间加油幸福吧！就我个人来说，把自己车子那55L的油箱加满，能比以前省下几十块！

在国家发改委最近的一次油价通知，国内油价已经从原来最高的130美元/桶，跌到40美元以下/桶，已经触底。目前国营“三桶油”（中石化、中石油、中海油）92/95号汽油都恢复到5元时代，一些民营油站甚至已经来到4元时代！

4块多的油价，能加吗？

在一些加油APP经常可以看到这类超低油价的油站信息，相比国营“三桶油”，它们基本维持在4块多的水平，相当吸引人。估计许多人跟我的反应一样，它们能加吗？值得信赖吗？与国营“三桶油”有何区别？

我们的油价其实受控于国家发改委的限定，国营的“三通油”就会跟上发改委的节奏来走（其中中海油会稍微低一点点），而民营油站为了抢得部分市场，它们会根据自身的运营成本自行定价，所以看到这类“低价油”其实不奇怪，大家更关心的其实也就是民营油站的油品是否值得信赖。

民营油站油品与国营“三桶油”区别在于，国营都是旗下大型国营炼油厂规模生产，而民营油站是规模中等或偏小的地方炼油厂。但无论规模大小，它们的成品油都受到国家的严格监控，检验合格之后才可销售，理论上，它们的油品是合格的，是有保障的。

为何它们可以把油价降这么低？其实原油价格并没有我们想象的那么高，前段时间，美国WTI原油价格一桶报26.84美元，布伦特的原油价格报收也就28.82美元/桶，大体都处在30美元左右/桶（一桶原油≈159升），那么一升原油约0.19美元，也就是大约1.34元/升，虽然还有运输成本、加工成本、储存成本、损耗成本以及税费等，但平摊下来成品油的成本也不会高到哪去，所以利润幅度可控程度是很高的。

而且，国营炼油厂所生产的成品油一般由自己的大型油库储存，再统一调配到各个国营油站，而民营油站可以直接从地方的炼油厂对接，运输成本省了不少，这一部分就可以让利给消费者。

此外，民营油站运营成本也不高，一般只需一个老板，再加上几个员工即可运转，而这些员工的工资不高，甚至你还可以看到许多油站工作人员是兼职或是暑工，相关的员工非常少。

而“三桶油”是属于正儿八经的国企，体制结构非常庞大且复杂，员工工资成本也高，这些运营成本会平摊到消费者身上，油价偏高也是正常的。

合格又便宜，都去民营油站加就好了！

虽然受到国家严格监控，油品质量也合格，但并不是所有民营油站油品质量都是一样的。

我国地方炼油厂超过140多家，有些大型炼油厂会根据国家的环保要求，升级自己的设备提炼出高品质的成品油。有些规模较小，设备升级不快的炼油厂还依旧会按旧的标准来生产，虽质量合格，但有些会在汽油里加醇基燃料，用低标号来冒充高标号汽油，因此质量就被拉低了。

估计有些车主深有体会，在一些不正规的民营油站加完油后，总感觉这箱油不禁烧，跑的公里数也明显比以往更少。出现这种情况，一般都是成品油掺杂了其它物质，虽然加满的升数是够的，但是成品油的密度热值却降低了，所以它们并不能完全放心。

那哪些能加？哪些不能加？

大型连锁的民营油站放心程度更高，比如中化、中信能源、众诚连锁、壳牌（Shell）中国、埃克森美孚（Exxon Mobil）、道达尔（Total）、中油BP、加德士（Caltex）、德士古(Texaco)等品牌加油站。

这些油站都有跟国营油站合作，比如壳牌在国内目前都与“三桶油”建立长期的合作关系，部分壳牌油站的油品供应上，它们也会与国营油站一样，取自同一大型油库，同时壳牌还会把国外的技术优势引进，所以质量上会比较放心。

但这类大型连锁的民营油站，价格优惠并不多，跟“三桶油”的油价处于同一水平，不如其它民营油站让利多。

有些人说，我自己的城市存在这些大型连锁品牌的加油站并不多，那其它民营油站就不能加了吗？那答案肯定是否定的，这里有个技巧，一般民营油站要想自身发展起来，全靠民众口碑的积累，所以此类加油站的老顾客会比较多，存在时间比较久远。

它们一般都在闹市区里，会比较规矩，如果油品有问题或是短斤缺两，在车主圈里其实扩散得很快，一个电话工商部门就会上门检查，甚至是查封，因此在一个地方存活几年的，生意又很好的民营油站，一般问题不大。

所以，可以去问问朋友口中的这类口碑较好的民营油站。而刚提车的小白朋友，一般都有区域的车友群，也可以问问你的车友们。

比如我个人就是经常去广州一家民营油站，不是连锁品牌，也没有跟“三桶油”合作，但每次去加油时总是爆满。原因除了价格低之外，这家油站在广州也已经做了很多年生意，口碑一直在流传。

说完能加的，我们再来说说，哪些最好不加或者谨慎点加，当然这个问题不是绝对，车主们还是根据当地的情况判断。

第一类便是这几年经常存在“山寨加油站”，比如这样的：

亦或是这样的：

先不管油品质量如何，这些油站品牌已经有嫌疑，如果你不能确定它们油品质量如何，那就最好谨慎点。

这几年这类加油站也查封不少，因油品掺和群众投诉过于频繁，主要投诉集中在加油短斤少两，无法开正规，而且出事之后，维权之路相当艰难。不过由于管控，这类“山寨”加油站目前已经很少了，主要分布在偏远的城郊或是高速路附近，大家多加注意即可避免。

第二类就是“半价”油站，虽然原油价格低下，但油价还没有到能对半挣钱的时候，当看到对半砍的油价时，这时候你要注意，这些可能就是人们常说土炼油。

个体户通过各种渠道购得炼油设备之后，在自家大院或是地里挖个地沟，从二手贩子手里购的废机油、废旧轮胎放入铁罐，通过加温蒸馏或是不明手段炼出劣质柴油或汽油，再销售给此类“半价”油站。

这类油生产工艺极差，不能对油品进行分层提炼，脱硫脱水的水平极低，一旦进入发动机，损伤可想而知。“半价油”一看就不是什么善茬，小心谨慎为好。

最后

虽然说了这么多可怕的地方，但民营油站这两年的确规范不少，且现在国内民营油站数量占比也在不断提高，部分民营油站也自立连锁品牌，它们优惠幅度高，同时还拥有比“三桶油”更高的效率和更优质的服务，甚至吸引不少“三桶油”的团队学习观摩。

所以说，在有效的监督下，民营油站向好的方面发展是肯定的，车主们也不必过于担心，现阶段，我们只要选择一些口碑较好、规模较大、品牌连锁的民营油站加油，一般都问题不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价暴跌对我们意味着什么？

你指的是今年年初这个油价暴跌吧？！

这个事情意味着什么？从国家大局来说有三大利好：

首先 国际油价下跌，利好于中国经济。作为世界第二大经济体，中国对原油的依存度非常高，无论是工业生产、交通运营还是家庭消费等方面，每天的油料消耗量都是惊人的。据美银美林估计，油价每下降10%，中国GDP增速将提高约0.15个百分点。所以，国际油价下跌，对中国经济恢复有利。

再者，因全球经济不景气，国际油价出现大跌，可以带动全球大宗商品价格下跌，这样可对冲一下国内目前居高不下的物价，如果国际油价下跌，势必会拉低我国原油进口和转化成本，导致成品油价格下降，进而传导至各行业消费的方方面面，大幅拉低整体经济运行成本，

最后，国际油价下跌，促进国内消费增长。打个最简单的比方，原来我们的92汽油价格曾达到过8元/升，现在价格只是五块多，相比较下降了20-30％。当然，进口油价下跌，会使很多行业的生产成本降低，相关商品价格也会下降，这样有利于刺激国民消费。

当然，国际油价下跌虽然可以拉低国内经济运行成本和消费成本，但是短期对我国能源结构改革还是存在一些弊端：一方面，国际油价大跌，很多国人都会增加汽车出行次数，除了会增加道路堵塞，而且国内成品油质量不佳，大家都增加汽车出行次数，环境会受到严重影响。

另一方面，对节能减排和新能源的快速应用会产生一定负面影响，最直观的例子就是新能源车产业链，正是因为节能减排的大力实施，新能源车保有量稳中有升，这才推进了整个产业链的快速发展，而油价下跌势必会提高人们购买燃油车的兴趣和需求。新能源车的前景不容乐观。

所以呢，综上所述，油价暴跌有好有坏，总体来说利大于弊，经济恢复正常后，油价也会慢慢上升?