湖北省油价今日价格-湖北省最近油价调整

1.湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

2.2020年湖北乡村客运会变公交吗？

3.今天油价多少

湖北推东风系车型“天价补贴”；油价又要变；魏牌蓝山内饰图

1.湖北推东风系车型“天价补贴”

“国补”的退出，全国多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的重要助推力。在这其中，一组关于“湖北史上最强购车优惠季开启”的宣传海报引发热议。日前，湖北省联合东风系车企推出了堪称史上最强降价的购车优惠活动，涉及东风风神、东风标致、东风雪铁龙、东风本田、东风日产等品牌，所涉产品涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、本田CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5千到9万元不等，有效期为3月1日至3月31日。

想要享受到以上优惠还必须满足相关政策，比如必须在湖北当地上牌，并且不是按实际成交价来缴纳购置税。虽然限制不少，但如此巨额的补贴足以解决一切问题，甚至引起附近省份潜在消费者的“眼红”。其实地方补贴政策在国内车市也不是什么新鲜事，为了提振地方车市已经有很多省份推出了购车补贴，不过普遍补贴金额在2,000-8,000元左右，像湖北这种动辄车价一半的大额补贴却是首次。

今年开年以来，“价格战”便成为了国内车市的热门词汇。新能源车型的强势崛起也加剧了其与传统车企的竞争烈度，面临车市增速放缓的环境压力，新一轮降价潮或将从境遇不佳的二三线车企开始，不排除有蔓延至大众、丰田这样的一线车企的可能，毕竟东风本田与东风日产也从来不是什么小品牌。东风系车企这次无疑将引起一系列连锁反应，更像是开启了燃油车价格战的“导火索”。不管怎么说，从主机厂的角度来看，2023年将是决定品牌存续的关键之年。而对于消费者来说，这场从“油电之争”蔓延到“地方补贴比拼”的全面价格战，却是一个难得的购车良机。

2.油价又要变

国内成品油零售价调整在今年经历了5次调整，油价呈现“2涨、1跌、2搁浅”。今年至此大涨超250元/吨，在油价涨跌幅度相互抵消之后，目前共累计上调汽油255元/吨，柴油245元/吨。按照升计算，较1月份累计上涨超过0.20元/升。

上周由于国际油价后期反弹上涨，上轮油价原油变化率为-0.39%，不满足下调标准50元/吨，上轮油价最终由“下调转为搁浅”。新一轮油价调整窗口将在3月17日24时开启，预计下周新一轮油价周期统计或将上涨开局。

3.一汽丰田bZ3售价公布，16.98万元起售

一汽丰田bZ3公布了售价，3款车型的价格分别为16.98万元、18.98万元和19.98万元。新车是丰田与比亚迪联合研发的首款中型纯电动轿车，由丰田提供设计，比亚迪提供三电技术。

外观基本延续丰田bZ系列车型的风格，但设计上相比bZ4X更年轻前卫。内饰以“数字岛”的理念打造，配有功能高集成的方向盘、形如浮台一样的换挡机构以及超大尺寸的中控屏等。动力搭载最大功率135kW和180kW的弗迪电动机，配备容量为49.92kWh或65.28kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程分别为517公里和616公里。

4.新款路虎揽胜极光L上市

2023款路虎·揽胜极光L上市，5款车型的售价区间为38.98-46.52万元。作为年度改款，主要对部分配置进行了调整，全系新增天猫精灵语音助手，搭配InControl OS 2.0信息系统，人机交互体验更加便捷。

另外，还针对科林斯古铜特别版进行升级，外观增加了镀铜格栅饰框，内饰前后排座椅椅背使用了菱形压纹+黑色滚边。动力继续提供2.0T发动机+48V电机组成的轻混系统，以及1.5T三缸发动机+电机组成的插混版可选。

5.标配驾驶，丰田新雷凌3月底发布

广汽丰田宣布，第五代智能电混双擎首款新车将在本月底登场。据经销商透露，厂家此次剧透的是不久前在工信部申报过的新款雷凌，将搭载全新T-SMART智能座舱，T-PILOT驾驶系统将成为标配，不再是高配车型专享。

这车会继续提供两种外观，进气格栅内部造型有所调整，高配版换装全新LED前组合灯，车尾换装一整块黑色保险杠。从申报信息看，运动版将标配泊车雷达和倒车影像。据官方介绍，第五代THS 1.8L三电系统用了小型化、高转速的电机，在减少损耗的同时发动机+电机综合功率提升了12%。

6.魏牌蓝山内饰官图发布

魏牌官方发布了旗舰车型——“蓝山”的内饰官图，新车定位中大型6座SUV，预计售价在35-40万元之间。从公布的官图来看，内饰用全新的设计风格，配备了贯穿整个中控台的一体式智慧屏，下方还保留了一排物理按键。另外还提供大尺寸增强型HUD以及前排手机无线充电，A柱集成了人脸识别摄像头。在用料方面，不仅用了大量的皮质进行包裹，还通过拉丝铝材质以及木质装饰提升了车内豪华感。

这车曾在2022广州车展上首发亮相，整车造型并没有用“咖啡”系列的设计风格，前脸取消了复杂的网状进气格栅，车头更加简洁。车尾使用了简洁且充满力量感的线条，让尾部造型更加沉稳。动力由1.5T发动机+电动机+三元锂电池组的插电式混合动力系统，WLTC工况下的纯电续航里程180公里，综合续航里程超过1,000公里。

7.智能化大升级，新款小鹏P7i正式首发

小鹏P7i迎来首发。这车是小鹏P7的改款车型，外观没有过多变化，主要是升级搭载了第二代智能驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，智能驾驶芯片上最高搭载了双英伟达Orin-X芯片，算力提升至508TOPS。基于以上升级，新款P7i能实现“全场景驾驶”，包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版以及其他智能行车等。

同时配备车载系统Xmart OS 4.0，搭载全车全时对话的语音系统，座舱硬件上换搭了骁龙SA8155P芯片。内饰风格整体向G9看齐，比如方向盘的多功能按键、无线充电、双侧开启扶手箱等，全系标配电吸门、电动尾门、隐私玻璃。动力方面也有提升。

8.全新设计风格，哈弗B07实车曝光

哈弗B07的无伪实车被首次曝光，未来可能会被命名为“枭龙MAX”或“如歌MAX”。新车整体造型有别于目前哈弗旗下的在售车型，前脸用类似无边界式的格栅，左右两侧是“T”形大灯，下包围处还能看到“PHEV”字样。根据此前曝光的申报信息来看，这车还会提供双前脸设计，另一款用的是大尺寸格栅。

尺寸方面，车长4758（4771）mm，轴距2800mm，或定位为紧凑型SUV。动力将搭载1.5L/1.5T发动机+电机组成的插混系统，WLTC工况下的纯电续航里程分别为44公里和86公里。

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2020年湖北乡村客运会变公交吗？

2020年湖北乡村客运会变公交吗？

我是湖北人，我看到这个题目真是窃喜，但是喜悦之后我又变得沉思了，不是说，农村不能通公交，而是什么时候能通公交。

湖北是九省通衢，交通发达，高速、铁路、飞机、城铁、村村通很发达，人民生活水平也不差，省内民生工程做得不少，单说到农村通公交，我看目前火候还没有到，2020年湖北乡村客运变公交不大现实，我的观点如下：

1、乡村还没有通公交的条件。虽然说，如今现在是村村同公路了，但是乡村公路过一辆小 汽车 还是可以的，说到过公交车还是不大可能的，路太窄。

2、乡村太分散。现在乡村客运都只能到镇里，都没有保证到村子里来。这主要是乡村太过分散，并且都没有成连片的，有的乡村还是走进“死路”，根本顾及不到每个乡村。公交这样更不大可能。

3、乡村公交化成本太高。城市公交化是因为城市里人比较集中，人们往来公司、企业上班比较方便，主要需求量很大。但是农村，现在农村人员比较少，根本不符合公交通行，除了“运椅子”肯定会亏本的。

作为一个湖北人，我看到这个消息是觉得高兴的，大家都知道农村的交通不方便。如果有了乡村公交。那么人员的出行，就会变得更加的方便。虽然，我个人是希望能够开通这样乡村公交，但是我却又觉得开通乡村公交是不可能的。

其实，即使没有乡村公交，我们这边的乡村基本都通了小客车。随着国家加大了农村建设，从最开始的“村村通道路”，到“道路水泥硬化”，再到“村村通网络”，以及“村村通自来水”，还有“村村通客车”。经过这些年的努力，我们这边的农村基本都实现了以上的各种“村村通”。

现在，村里基本都通了小客车，但是再把小客车改为乡村公交，我个人觉得可能性太低了。这里就根据我自己实实在在的感受来说说，这种可能不大的原因:

一、现在大多数村都通了小客车。 我们村里的小客车跑了有二十多年了，从一开始的二十多座，到现在的十几座，基本上就没有间断过。而且我们这里的小客车一天跑四趟县城，上午两趟，下午两趟。按理说，这个开车频次基本是满足了这边农村人员出行的要求的。所以再把小客车改成乡村公交，提高发车频次，感觉不大可能。

二、农村人员不多，改为公交，浪费大。 公交车作为一种交通出行工具，但是也是有运行成本的。在很多农村，人员本来就很少，每日出行的人员不多。那样就会导致乡村交通每天的运行是亏损状态，那么这种长久的亏损，就没人愿意干。以前我们村里的小客车生意特别好，基本每趟都是满座，但是这些年车上经常就坐不满，甚至有空车现象。

三、农村私家车新增快。 这几年各种各样的 汽车 多了起来，竞争大了， 汽车 的价格也便宜了。随着村民们生活水平的提高，很多家庭都购买了自家的小 汽车 。当家里有了小车以后，一家人的出行就非常方便。但是正是因为这些小车的增加，就导致坐小客车的人越来越少。长此以往，农村的小客车就没什么人继续坐了，那么运营就越来越难。没有了钱赚，自然就没有人愿意继续干这个小客车了。

四、投入太大。 可以想象的，乡村的人流量只会越来越少。国家话费太多的资金投入进去，最后却成了不实用的基础建设。那么就会占用太多的建设资金。其实，我们农村需要继续建设改善的地方，还有很多。比如教育、医疗、养老等等，以上每个领域都需要花费太多的资金。

通过以上的分析，我个人觉得湖北乡村通公交的可能性太低，可以说几乎没有可能性。

湖北省地势东西北三面环山，中间是低洼的平原，可以说是向南常开口的，一个不完整的小平原，全省56%以上是山地，24%是丘陵地带，仅仅有20%的属于平原湖区。尽管湖北地区处于亚热带地带，但是由于山区比较多，湖北地区大部分属于亚热带季风性湿润气候。

从这一点可以看出湖北地区的农村分居在山区比较多，这也限制了湖北地区的交通不是太发达，特别对于偏远的农村人口密度低。甚至还有一些地区根本没有通公路，农民只有靠电车摩托车或者三轮车作为代步工具。

就目前湖北地区尽管是九省通衢之地，处于我国比较重要的位置，可是山区限制了其经济的发展，只有一些靠近长江水域的城市是比较发达的，对于偏远农村的交通非常不便，人烟稀少。这也使得这些农村修公路的成本非常的大，因此一些地方的农村没有修上公路，这也造成了这些地方的公交车不通。

2020年我国争取实现全国村村通路路通，让农民能够在家门口坐上公交车，于是我国今年有望投入大量的资金修通农村的公路，改善农村的交通环境，提高农民出行的方便性。

湖北地区经过这次疫情以后，会使得当地的经济有所下滑或者是急速下滑，毕竟因为冠状疫情的原因到现在还没有解封。好多企业、建筑工地、服务行业等等还没有复工，一些人还没有打工赚钱，特别农民工还在家里等待着傅工的通知。

冠状疫情会造成湖北地区财政的收入急剧下降，这更无能为力去对比较偏远的农村进行修路，毕竟这些路的总的用途不是太高，而且还需要投资大量的成本。所以今年对于那些偏远的农村，想通上公交车的可能性不会太大了，这需要等到湖北的经济恢复以后。

40多年的改革开放经验证明：要想富先修路。这是最基本的农村脱贫致富的方法，因此我国的交通比其他任何一个国家的交通都要好。但这主要是对重要的交通要道对特别发达的区域，而对于偏远的山区农村而言，交通还是非常不利的。

今年是脱贫攻坚的关键年，每一个人都必须从贫困的线上走了出来，再会使得湖北地区这些偏远的农村也是不能够掉队，如果再进行修路不能够使得这些人得到脱贫的实惠。如果真正的村庄人员比较少，而且当地又没有优势支付的话，还是要走出这片贫穷的山地。至少能够改善自己的生活，提增加家庭的收入，也能够找到一更好的工作岗位或者生活的地方，至少交通方面是能够得到解决了。其实湖北地区如果是道路能畅通的，路面已经硬化，基本上都通上了公交车，这是从2015年湖北地区开始实行的村村通公交车的做法。

这个可能性不大，农村走亲访友的，毕竟只是少数，而且都是在节日的时候，所以公交车在农村没有用武之地呀，而客运就不一样了，客运是满足人们去县城的需求，或者去市区的需求所设定的，因为只有经济发展落后的地方，去经济发展比较好的地方，务工做生意或者出行等等，或者消费等等，所以客运还是有一定的生存市场的基础，而公交不具备这个条件，作为村与村之间的一个沟通，摩托车，三轮车就足够了，如果是公交就没有用武之地的，当地如果在这上面投入太大，或没有多大用途的，只会损失太多的财政资金的，关键在于要引进外资，招商引资要提升本村的经济实力，在这种情况下，外来人多了，才有可能去把客运变成公交，因为本身自己就是一个经济发展强的地方，例如在浙江，上海很多，深圳等其他地方都有这样的情况发生，就是因为他们就没有农村了，农村就是城市也是经济发展很强的地，所以为了人口经济发展低的地方都会来这里生活学习或经商消费等等，综上所述，湖北省如果是经济发展落后的地方，农村设立公交的可能性是不太大的，如果是经济特别强的地方，还有可能

从目前情况来看，湖北省在2020年想要在农村实行公交还是比较困难的。 湖北省从地理上看是一个低洼的平原，山地比较多，这就会给修路和通车造成很多困难， 毕竟道路开发和维护成本都是非常大的投入，如果为了面子瞎投入，那么必定会产生很多负面影响 。但是除了这个原因，下面的几个原因应该也是非常重要的。

在前几天看的新闻上得知，湖北这次在疫情中损失非常大，而如果疫情过后想要恢复正常生活还需要国库的支援，可见今年的湖北财政预算应该是非常紧张的，而疫情过后最主要的任务还是恢复经济保证民生，所以这个修路通公交的事情有可能会暂缓。

公交车发车时根据时间来限制的，而在农村客运发车基本都是上座率差不多就会开车比较灵活，如果村子人少，公交车还按点发车，一路上没有几个人，那么这就是一种公共浪费，在一定程度上是在自伤，所以规模达不到是不会用公交替代客运的。

客运路线基本都是中标得来的，每一条线都有自己的价值，如果贸然的把客运撤掉换成公交，那么这个客运的补偿问题将会是一笔不小的开支，最主要是人员如何安排，安排妥当会皆大欢喜，如果不妥当必定会造成一些不安定因素出现，所以在2020年财力比较紧缺的情况下，客运变公交是很难实现的。

以上这三点就是针对湖北的经济来对这个问题进行的解答，现在湖北还处在疫情的重点防控区域，如果想要真正解封最快也要4月中旬，而如果想恢复经济，相比是一个比较漫长的路程，所以这个农村公交替换客运的愿景在2020年是非常难实现的。

一名来自于湖北恩施地区的农民，想就此事发表一下自己的看法。 我觉得二零二零年货许我们湖北省有部分地区乡村客运会变成公交， 从大范围来看，绝对不会出现全部乡村客运变成公交的情况。

现在的农村分为村与集镇、村与村、乡与县城这三种。 村与集镇之间主要是广大农民私人使用车辆，如摩托车、三轮车等进行连通，这也是农村农民出行最多的方式。村与村之间则有专门在农村拉客为生的农民来进行解决，依据人数多少和路途远近收费、乡与县城之间则有拼车、客运或农民自己连通，现在乡与县城之间的交流呈现上升趋势，因为很多农民都在县城买房。

我们县去年有一个村改成了客运，可以说是十分成功，在这里分析一下。 该村距离县城不足十公里，开车也就是十多分钟的事情，这应该是其能够获得成功的主要原因。 再者当地居民依靠茶叶为生，几乎家家户户每年都可以赚个两到三万元的纯利润，所以绝大多数家庭都买了小车，平时很少有专门跑客运的需求。 这两个条件使得在此村推行客运反而受到人们的欢迎。但也不是适合所有的农村地区。

农村现有的客运体现少说也得存在了二十多年，记得我读小学的时候，就是现在这帮搞运输的人在载客。 在现有的结构下，如果一味地将乡村运输变成了客运运输，那么肯定会对市场造成不小的冲击。 在农村生活过的人都知道，农村客运每年是有油价等补贴措施的，由此才会使得不少人不至于在淡季没了收入。

但客运的入驻，会使得原本依靠载客为生的农民失去赚钱的机会，这部分农民及其家人的生存就成为了问题。 前些年我所上学的地方，就推行把街上的三轮车全部改成电能源 汽车 ，结果遭到了不少三轮车车主的反对。 最后还是相关部门答应回收其车辆，并给予一定的失业补贴才得以解决。

最后就是在农村不少家庭都是老人和小孩在家，他们不会开车，由此出了什么事之后必定会请车去解决。 但客运都是定时的，如果时间不对称，则可能对这些人造成不可挽回的伤害。

改善农村地区的出行条件，实行农村公交，这是一项惠民举措，使乡村出行更加方便，实惠，舒适。

但是这个要根据各个地方的情况，

我认为对农村客运实施公交化改造，不能搞一刀切，要选择符合条件的班线优先实施，

一是短途班线

二是衔接城乡的乡镇班线

三是路况较好途经乡镇村人口集中，客流量大的班线

我觉得符合以上三点的，可以实行公交化

但要实现全省全部农村客运公交化，还需要一段很长时间。

我觉得大部分地方应该不会乡村客运是指在离市区比较远的地方行驶路程也比较远。停靠站点比较稀疏。如果转乘公交车，首先你要保证人口比较密集。平均2km到3km就要设一个公交站台，这样的条件在很多农村根本是达不到的。农村本来就人口相对来说比较少。一个公交车在路上跑，没什么人坐，那是浪费。

现在乡镇客运捞肥肉，不停的涨价，应该由公交车取代！！

今天油价多少

2014年1月25日各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表

2014年1月25日调价各省区市和中心城市汽、柴油最高零售价格表 单位：元/吨

90号汽油 93号汽油 号汽油 0号柴油 -10号柴油

一、实行一省一价的地区 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价) 最高批发价 最高零售价(吨价) 最高零售价(升价)

北京市（京Ⅴ） 9230 9530 7.16 9802 10102 7.65 10374 10674 8.15 8480 8780 7.60 9007 9307 8.06

天津市 9025 9325 6.96 9585 9558 7.51 10144 10444 7.93 7915 8215 7.10 8408 8708 7.52

河北省 9025 9325 6.96 9585 9885 7.51 10144 10444 7.93 7915 8215 7.09 8408 8708 7.53

山西省 9095 9395 6.99 9659 9959 7.47 10222 10522 8.06 70 8270 7.16 8466 8766 7.59

辽宁省 9025 9325 - 9567 9885 7.49 10108 10444 7.98 7915 8215 7 8390 8708 7.42

吉林省 9025 9325 6.96 9567 9885 7.37 10108 10444 8.11 7915 8215 6. 8390 8708 7.39

黑龙江省 9025 9325 - 9567 9885 7.53 10108 10444 8.15 7915 8215 6.86 8390 8708 7.27

上海市（沪Ⅴ） 9210 9510 7.10 81 10081 7.61 10351 10651 8.10 8450 8750 7.53 85 9275 7.98

江苏省（苏Ⅴ） 9250 9550 7.14 9823 10123 7.57 10396 10696 8 — — — — — —

江苏省（国Ⅳ） 9080 9380 7.02 9643 9943 7.44 10206 10506 7.86 — — — — — —

江苏省（国Ⅲ） — — — — — — — — — 7955 8255 7.06 8450 8750 7.48

浙江省（国Ⅳ） 9080 9380 6.94 9643 9943 7.48 10206 10506 7.93 — — — — — —

浙江省（国Ⅲ） — — — — — — — — — 70 8270 7 8466 8766 7.50

安徽省 9075 9375 7 9637 9937 7.47 10200 10500 7.91 7965 8265 7.13 8461 8761 7.56

福建省 - - - 9629 9964 7.48 10193 10528 7.99 7945 8280 7.09 — — —

江西省（国Ⅳ） - - - 9643 9943 7.48 10206 10506 8.03 75 8275 7.14 — — —

山东省 9035 9335 6. 9595 9895 7.5 10155 10455 8.04 7925 8225 7.09 8419 8719 7.65

湖北省（国Ⅳ） 9050 9350 7.05 9593 9911 7.50 10136 10472 8.05 7940 8240 7.15 8416 8734 7.60

湖南省 9117 9417 7.02 9680 9980 7.49 3 10543 7.96 8023 8323 7.18 8521 8821 7.60

河南省 9045 9345 7.03 9606 9906 7.45 10167 10467 7.87 7935 8235 7.13 8429 8729 7.56

海南省 9135 9470 7.96 03 10038 8.63 10271 10606 9.16 8385 8720 7.5

重庆市 9240 9540 7.17 9812 10112 7.58 10385 10685 8.01 8125 8425 7.16 — — —

广东省（IV） 9105 9405 6.99 9669 9969 7.54 10234 10534 8.16 8355 8655 7.42 — — —

广西自治区 9170 9470 7.06 38 10038 7.57 10306 10606 8.18 8050 8350 7.15 — — —

宁夏自治区 9030 9330 7.00 9590 9890 7.42 10150 10450 7.84 7915 8215 6.98 8408 8708 7.40

甘肃省 9010 9310 6.98 9569 9869 7.4 10127 10427 7.82 7935 8235 7 8429 8729 7.42

新疆自治区 8805 9105 - 9333 9651 7.40 9862 10198 7.98 7810 8110 6.91 8279 85 7.32

二、暂不实行一省一价的地区

呼和浩特市 9040 9340 - 9582 9900 7.50 10125 10461 7.93 7930 8230 7.03 8406 8724 7.44

成都市（国Ⅲ） — — — — — — — — — 8150 8450 7.19 — — —

成都市（国IV） 9245 9545 7.07 9818 10118 7.54 10390 10690 8.12 8826 9126 7.76 — — —

贵阳市 9205 9505 7.21 75 10075 7.64 10346 10646 8.08 8110 8410 7.2 — — —

昆明市 9235 9535 7.06 9807 10107 7.66 10379 10679 8.22 8105 8405 7.17 — — —

西安市 9010 9310 6.98 9569 9869 7.4 10127 10427 7.82 7925 8225 6.99 8419 8719 7.41

西宁市 8990 9290 7.01 9529 9847 7.43 10069 10405 7.86 7960 8260 7.02 8438 8756 7.44

备注：1、未标明油品品质的省份，均为汽油国IV品质标准，柴油国III品质标准。

2、湖南省汽柴油零售价格含0.02元/升调节基金。

3、海南省汽油零售价格含附加费1.05元/升。

昨天晚上零售价格没有调整，因此无变化。下次调整时间为2月26日