95号汽油后天油价调整-95号汽油油价上调

1.影响汽车排放水平的因素有哪些

2.我的摩托车加几号汽油最好?

3.影响汽车排放的因素

影响汽车排放水平的因素有哪些

汽油标号的意义其实是反映异辛烷数量的比例。92号汽油异辛烷数比例约为92%(或略有偏差)，98号汽油异辛烷数比例约为98%。所以两种汽油对尾气排放的影响差别不大，除了98号汽油硫含量较低，但尾气检测似乎没有硫化物，对吧？而是检测碳、氢、氮、氧和一氧化碳的含量！

如今，许多汽车和机器可以兼容多种等级的汽油。当然，这也是电控内燃机时代的一个特征。点火角度可以根据不同等级的汽油进行微调。如上图所示，请加93号(现92号)及以上的汽油，即车辆出厂前已标定多个汽油标号，即92号、95号甚至更高的98号已标定；因此，对于这类机器，当汽油标号发生变化时，系统会自动调整点火角度以适应(避免爆震)，变化的是动力和油耗的微小变化。对碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物几乎没有影响！

影响汽车排放水平的因素

其实汽车尾气不合格的原因只有两个。一个是发动机运行状况不佳(老爷车不可避免的问题)，双向催化转化器内部贵金属中毒，跟汽油标号关系不大！以一台兼容92号及以上汽油的机器为例，在全新时间燃烧92号汽油可以通过测试，因为此时发动机工作状态良好，三元状态理想；但是随着多年的使用，机器的工况越来越差，三元老化，92号汽油无法通过测试！此时用98号汽油是否有可能通过测试？98号汽油能让发动机更好的工作，让三元体系焕发青春吗？显然98号汽油没有这么大的作用！

三元催化器贵金属的老化

由于老爷车的工况不理想，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量增加，正好碰到了逐渐下降的三元催化转化器。当这两个问题叠加在一起，排放不可能轻易通过！三元催化转化器主要依靠铂、钯和铑来催化转化碳氢化合物、氮气、氧气和一氧化碳。如果说发动机工况对废气的影响是源头(先天的)，那么三元手段处理废气就是后天的！随着车辆的长期使用，三元催化器的几种贵金属必然会老化(也可以理解为中毒)，而且这种老化是不可逆的！

也就是说三元催化转化器是一种消耗品，会随着车辆的使用而逐渐失效。当然，堵塞也会造成三通失效。大部分老爷车尾气不合格是三元老化造成的。在这种情况下，烧100号汽油是没有用的！如果堵塞，可以清洗(稀释的草酸可以浸泡)。如果被铂、钯、铑毒害，就没有出路了。这个时候，不管是洗三元还是清洗发动机都不会有什么变化。要么你可以换三元催化器，但是三元催化器挺贵的，要么你可以想别的办法！

当然，发动机工况对废气的影响也是存在的，但远远小于三元催化转化器的影响。一些长期未通过认证和保养的车辆可能会出现火花塞、气缸积碳过多(占用燃烧室空空间、进气量减少，导致混合气浓度升高、/[k0/]燃油比降低、燃烧恶化)、空空气滤芯和节气门过脏等问题。如果是三元催化转化器故障，那就是重伤！那些车虫处理这类问题的时候，无非就是临时租个新的三元来应付，或者往尾喉里塞个贵金属球(也就是你误以为的钢丝球其实是涂了贵金属的，相当于帮三元把尾喉里的尾气再处理一遍)！

总而言之，尾气检测前用98号汽油跑几百公里没多大意义。如上所述，汽车尾气不合格的原因有两个，一是三元催化转化器，二是发动机工况；98号汽油跑几百公里能让三元焕发青春？让老机有新机的地位？这是不可能的。如果废气不合格，需要做的事情一定要有的放矢！要么清洗三元或发动机，要么换三元(贵)，要么尝试处理。总之，这些方法比加98号汽油更有效。现在机器都标有几种汽油标签，98号尾气合格，92号尾气也合格！

我的摩托车加几号汽油最好?

在磨合期内也就是说明书上说的1000公里之内，加93号汽油，因为对于全新摩托车来说从0到1000公里新车发动机里面的零件是一个从0磨损到一个磨合的时期，93号汽油纯净，有利于汽缸的磨合。

开过这个磨合期就使用90号汽油的好了，省钱。用93号汽油和90号汽油基本没差别的，最好加中石化的汽油，中石化的汽油有清洁剂对发动机有好处。

要保养踏板车注意最主要的几点，第一你把磨合期延长到3000公里，速度不超过60马力，而且不能长时间开，开1小时就要停下来10分钟休息，而且速度快慢要结合的，有利于磨合。

再有在磨合期内要换空滤器，最好1000公里换一次，切记换正厂的，我们这里45元一个，正厂空滤器和副厂的区别在于正厂的空滤器有一层油，有利于对灰尘吸收，付厂的一般没有的，最关键的正厂的空滤器的材质的密度适中，过分密就会耗油大，过分稀灰尘过滤不清，空滤器就像人的鼻孔里的毛的作用。

还有换机油要300公里先换一次，再行驶到800公里换一次，在行驶到1500公里换一次，然后1000公里换一次，记住要用雅马哈专用金牌四冲程机油，我们这里35元一瓶。

最后一点忠告：车子好坏使用的人有很大责任的，最主要中速行驶大约在50马力左右行驶，（你的这款车的最高时速90马力，我们试过了）勤换机油和空滤器，就行了。

本人有2部车，雅马哈风帆90，还有铃木王，我对养车很有研究，现在在雅马哈专卖点工作。如果有问题可以咨询我。

影响汽车排放的因素

汽油标号的意义其实是反映异辛烷数量的比例。92号汽油异辛烷数比例约为92%(或略有偏差)，98号汽油异辛烷数比例约为98%。所以两种汽油对尾气排放的影响差别不大，除了98号汽油硫含量较低，但尾气检测似乎没有硫化物，对吧？而是检测碳、氢、氮、氧和一氧化碳的含量！

如今，许多汽车和机器可以兼容多种等级的汽油。当然，这也是电控内燃机时代的一个特征。点火角度可以根据不同等级的汽油进行微调。如上图所示，请加93号(现92号)及以上的汽油，即车辆出厂前已标定多个汽油标号，即92号、95号甚至更高的98号已标定；因此，对于这类机器，当汽油标号发生变化时，系统会自动调整点火角度以适应(避免爆震)，变化的是动力和油耗的微小变化。对碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物几乎没有影响！

其实汽车尾气不合格的原因只有两个。一个是发动机运行状况不佳(老爷车不可避免的问题)，双向催化转化器内部贵金属中毒，跟汽油标号关系不大！以一台兼容92号及以上汽油的机器为例，在全新时间燃烧92号汽油可以通过测试，因为此时发动机工作状态良好，三元状态理想；但是随着多年的使用，机器的工况越来越差，三元老化，92号汽油无法通过测试！此时用98号汽油是否有可能通过测试？98号汽油能让发动机更好的工作，让三元体系焕发青春吗？显然98号汽油没有这么大的作用！

由于老爷车的工况不理想，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量增加，正好碰到了逐渐下降的三元催化转化器。当这两个问题叠加在一起，排放不可能轻易通过！三元催化转化器主要依靠铂、钯和铑来催化转化碳氢化合物、氮气、氧气和一氧化碳。如果说发动机工况对废气的影响是源头(先天的)，那么三元手段处理废气就是后天的！随着车辆的长期使用，三元催化器的几种贵金属必然会老化(也可以理解为中毒)，而且这种老化是不可逆的！

也就是说三元催化转化器是一种消耗品，会随着车辆的使用而逐渐失效。当然，堵塞也会造成三通失效。大部分老爷车尾气不合格是三元老化造成的。在这种情况下，烧100号汽油是没有用的！如果堵塞，可以清洗(稀释的草酸可以浸泡)。如果被铂、钯、铑毒害，就没有出路了。这个时候，不管是洗三元还是清洗发动机都不会有什么变化。要么你可以换三元催化器，但是三元催化器挺贵的，要么你可以想别的办法！

当然，发动机工况对废气的影响也是存在的，但远远小于三元催化转化器的影响。一些长期未通过认证和保养的车辆可能会出现火花塞、气缸积碳过多(占用燃烧室空空间、进气量减少，导致混合气浓度升高、/[k0/]燃油比降低、燃烧恶化)、空空气滤芯和节气门过脏等问题。如果是三元催化转化器故障，那就是重伤！那些车虫处理这类问题的时候，无非就是临时租个新的三元来应付，或者往尾喉里塞个贵金属球(也就是你误以为的钢丝球其实是涂了贵金属的，相当于帮三元把尾喉里的尾气再处理一遍)！

总而言之，尾气检测前用98号汽油跑几百公里没多大意义。如上所述，汽车尾气不合格的原因有两个，一是三元催化转化器，二是发动机工况；98号汽油跑几百公里能让三元焕发青春？让老机有新机的地位？这是不可能的。如果废气不合格，需要做的事情一定要有的放矢！要么清洗三元或发动机，要么换三元(贵)，要么尝试处理。总之，这些方法比加98号汽油更有效。现在机器都标有几种汽油标签，98号尾气合格，92号尾气也合格！

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