鄂州油价今日价格-鄂州油价调整最新消息

1.鄂州到武汉坐车多久

2.武汉到黄冈路费要多少

3.出租车的社会经济效益

4.影响天津新港港口经济腹地的若干因素及其发展政策 要三千字

5.有人能帮我介绍下武汉阳逻港口建设的情况吗？

6.合同协议书

鄂州到武汉坐车多久

问题一：鄂州中心客运站到汉口大巴最早一班车几点?大约多长时间发一班车?坐车多长时间 到汉口青年路汽车客运站

问题二：从鄂州火车站到武汉火车站坐城际得多久到 鄂州到武汉的城际列车所需时间见图

问题三：鄂州 武汉快巴在武汉那里乘车，离武汉高铁站多远 驾车路线：全程约85.1公里

起点：武汉东

1.鄂州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿鄂东大道行驶130米，调头进入鄂东大道

2) 沿鄂东大道行驶320米，右转进入葛山大道

3) 沿葛山大道行驶5.9公里，左转进入鄂州大道

4) 沿鄂州大道行驶190米，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶700米，直行进入武鄂高速公路

3.沿武鄂高速公路行驶56.7公里，过青化立交桥，直行进入武鄂高速公路

4.沿武鄂高速公路行驶40米，直行进入欢乐大道

5.武汉市内驾车方案

1) 沿欢乐大道行驶4.6公里，朝友谊大道/和平大道/二七长江大桥/二环线(汉口)方向，稍向右转进入红庙立交桥

2) 沿红庙立交桥行驶630米，直行进入二环线

3) 沿二环线行驶11.2公里，过竹叶山立交桥，直行进入G318(旧)

4) 沿G318(旧)行驶120米，过竹叶山立交桥，直行进入二环线

5) 沿二环线行驶2.2公里，朝新华路/汉口火车站/青年路方向，稍向右转进入发展大道

6) 沿发展大道行驶1.2公里，过右侧的欧亚达国际广场约60米后，右转进入银墩街

7) 沿银墩街行驶360米，右转进入银墩路

8) 沿银墩路行驶220米，到达终点(在道路左侧)

终点：汉口站

问题四：鄂州到黄皮坐车需要多长时间 鄂州到武汉1个半小时左右，武汉到荆州3个小时。算上等车转车，时间就不好估计了。专车4个小时可以从鄂州到荆州

问题五：鄂州至武汉宏基在哪坐车 可以在吴都古肆旁边坐桑塔纳，只是要等好后才能时间，一般够四个人，车才开，当然你也可以包车，个人建议在西山客运站坐长途，20分钟一趟车，价钱也便宜，跟坐桑塔纳的时间是一样的，只是人多点

问题六：鄂州坐高铁到汉口火车站要多久 开车大概两个小时左右，从武黄高速下来，走中环线，到常青路下，就可以走到汉口火车站了

问题七：开车从鄂州到汉口火车站要多久？ 开车大概两个小时左右，从武黄高速下来，走中环线，到常青路下，就可以走到汉口火车站了

问题八：鄂州至武汉城际车票提前多少天可购买 目前鄂州到武汉城际列车最远买到7月1日的车票，预售期仅仅五天。再例如7月2日的城际列车车票要到6月28日零点才放票。

当然，厦门福州南昌方向过来的非城际列车预售期依旧是60天，今天最远已经可以买到8月25日的车票。

预售期合适调整请关注中国铁路客户服务中心网站及车站公告。

问题九：从鄂州火车站到武汉的汉口火车站每天有几趟？分别是什么时间？ 鄂州到汉口列车时刻表收藏本页打印车次类型 所有车次D-动车组K-快速T-特快L-临时客车其他发站-到站 发时到时运行时间里程 参考票价（元） 车票信息 L642/L643

临时客车 过鄂州-汉口01:41 当日 03:07 1小时26分钟 91公里 -- 预订车票K524/K525

空调快速 过鄂州-汉口04:03 当日 05:58 1小时55分钟 98公里 硬座 16 硬卧 62/67/70

软卧 93/99 预订车票1586/1587

空调普快 过鄂州-汉口05:12 当日 07:10 1小时58分钟 98公里 硬座 11 硬卧 57/62/65

软卧 89/94 预订车票T6784

特快 过鄂州-汉口07:00 当日 08:21 1小时21分钟 98公里 硬座 16

软座 24 预订车票K1127/K1126

快速 过鄂州-汉口07:36 当日 09:11 1小时35分钟 98公里 硬座 16 硬卧 62/67/70

软卧 93/99 预订车票K2058/K2055

-- 过鄂州-汉口09:29 当日 11:40 2小时11分钟 91公里 -- 预订车票D3246/D3247

动车组 过鄂州-汉口14:24 当日 15:15 0小时51分钟 96公里 一等座 36

二等座 30

问题十：从黄冈到武汉坐汽车要多长时间？ 从黄冈到武汉坐车省钱的六个方法（只要十几元）

黄州客运长途车都是以入股的形式购买，所有这个线路上的车打伙（明为方便管理，实为不互争客源而扯皮拉筋），他们做人做事有点不厚道，到武汉的的票价随他们要价28元，他们对这个市场进行垄断，侵害了消费者权益，根本没人来管管。钱是小事，高得有些离普，想起来总叫人不舒服！他们换新车型让乘客买单，油价涨一点，他们的票价却是恶塞的涨！反而成了他们生财之道。现在是市场经济，不能他们说多少，我们就给多少，我们有自己的权力选择其它的方式。要是旅客都到鄂州去坐13元的车，黄州客运要价28元能走多远，可想而知了。黄冈GDP几呼全省最低，黄冈百姓中穷者居多。

黄冈长途客运车良心太黑，到武汉敢要28元。偶就不信他的邪，偏不坐，试着坐其它的车，还不错，在此列举黄州到武汉的坐车法，愿与吧友共享，仅供参考。

第一法：一般只要13元。从黄州江边坐汽渡到鄂州2.00元；2、鄂州汽渡坐21路起点车到泽林高速终点1元(或鄂州市内坐碧石、铁山的车到泽林高速下1元)；3、泽林高速车站坐车到武汉12元，（若走过泽林高速公路桥去坐大冶到武汉的客车10元瞎坐）。反之，武汉到黄冈亦然。到鄂州去转车，最多比黄州的车晚半小时到武汉。此法：坐输渡横渡大江，坐公交车赏鄂州街景，别有风味，美不胜收。

第二法：过三台收费站，到路口的路上坐希水、罗田等县市的长途车，15元钱招手就停，到武汉乱带。

第三法：从黄州坐10公交车到唐家渡下，坐汽渡到鄂州，转至蔼店的车，最后从蔼店坐武汉的25路公交车。还要不了10元钱就到武汉了，OK。

第四法：限武汉工作或熟悉武汉且会骑摩托的。春运或长假坐长途车亥难，我试过两次骑摩托，单面要不了10元的油费。此法更为方便，但要注意安全。

第五法：哈哈，我没试过，有人说走还省钱些。此法为搞笑版哟，别当真。

第六法：坐黄州的28元的客车。有急事赶时间的乘坐。

武汉到黄冈路费要多少

从黄冈到武汉坐车省钱的六个方法（只要十几元）

黄州客运长途车都是以入股的形式购买，所有这个线路上的车打伙（明为方便管理，实为不互争客源而扯皮拉筋），他们做人做事有点不厚道，到武汉的的票价随他们要价28元，他们对这个市场进行垄断，侵害了消费者权益，根本没人来管管。钱是小事，高得有些离普，想起来总叫人不舒服！他们换新车型让乘客买单，油价涨一点，他们的票价却是恶塞的涨！反而成了他们生财之道。现在是市场经济，不能他们说多少，我们就给多少，我们有自己的权力选择其它的方式。要是旅客都到鄂州去坐13元的车，黄州客运要价28元能走多远，可想而知了。黄冈GDP几呼全省最低，黄冈百姓中穷者居多。

黄冈长途客运车良心太黑，到武汉敢要28元。偶就不信他的邪，偏不坐，试着坐其它的车，还不错，在此列举黄州到武汉的坐车法，愿与吧友共享，仅供参考。

第一法：一般只要13元。从黄州江边坐汽渡到鄂州2.00元；2、鄂州汽渡坐21路起点车到泽林高速终点1元(或鄂州市内坐碧石、铁山的车到泽林高速下1元)；3、泽林高速车站坐车到武汉12元，（若走过泽林高速公路桥去坐大冶到武汉的客车10元瞎坐）。反之，武汉到黄冈亦然。到鄂州去转车，最多比黄州的车晚半小时到武汉。此法：坐输渡横渡大江，坐公交车赏鄂州街景，别有风味，美不胜收。

第二法：过三台收费站，到路口的路上坐希水、罗田等县市的长途车，15元钱招手就停，到武汉乱带。

第三法：从黄州坐10公交车到唐家渡下，坐汽渡到鄂州，转至蔼店的车，最后从蔼店坐武汉的25路公交车。还要不了10元钱就到武汉了，OK。

第四法：限武汉工作或熟悉武汉且会骑摩托的。春运或长假坐长途车较难，我试过两次骑摩托，单面要不了10元的油费。此法更为方便，但要注意安全。

第五法：哈哈，我没试过，有人说走还省钱些。此法为搞笑版哟，别当真。

第六法：坐黄州的28元的客车。有急事赶时间的乘坐。

出租车的社会经济效益

近年来，随着经济市场化的逐渐形成和社会环境的变化，出租车行业的经济效益与过去相比空间越来越小。这一客观存在使得出租车行业的经营者对现实十分不满，矛盾十分突出，容易诱发行业不稳定，进而影响社会安定，这与大力倡导的构建和谐社会不相适应。如2003年，我市市民强烈要求调整出租车租价，让利于民。市政府通过召开听证会等合法程序制定出调整方案，在具体实施过程中部分经营者却闹出不大不小的罢市风波，使这个方案的推行十分困难。再如，我市一出租车司机凌晨被抢劫遭，部分经营者却聚众闹事围攻市政府等等。这些事件的发生，虽然有他们客观原因，但通过我们调查分析得出一个结论，出租车行业经营者与我们管理者的向心力、凝聚力越来越远，对立情绪越来越大，行业越来越不稳定。这些问题的存在对于一个城市的窗口行业，要提高服务质量，树立行业形象就无从谈起。

如何拉近我们管理者与经营者的距离，打造一个和谐的出租车行业呢？这是摆在我们面前的一个很重要的课题。我们经过对全市出租车行业现状和经营者的思想状态的调查分析，我们认为仅靠法律法规和规章制度来规范行业行为是远远不够的，这仅仅是 “堵”，还应该有亲和政策来“疏”。疏堵结合才能打造和谐行业。为此我们大力开展了以“以人为本，构建和谐出租车行业”的主题活动，同时建立相应的配套政策，推进主题活动的开展。

一是建立重大事故的补助政策。在市政府的支持下我处从出租车经营权有偿出让金中拿出5%的资金，设立“鄂州市城市出租汽车交通事故安全基金”。对家庭十分困难，经济上无法承受的重大事故给予相应的补助。 2005年11月我市一出租车司机被抢劫遭后，由于家庭特别困难，我们就从基金中拿出5000元，所属公司也拿出5000元补助受害者家属，不仅缓解了受害者家庭的经济困难，也体现了政府对出租车行业的关爱和温暖。

二是建立奖励政策，重奖文明诚信出租车经营者。从2003年开始，我们大力开展“十佳文明诚信出租车”创建活动。市文明委、市交通局联合制定下发《十佳文明诚信出租车考核评分标准》和《十佳文明诚信出租车奖励办法》。“办法”规定对连续三年获得“十佳文明诚信”出租车称号的车辆重奖一万元。经过三年的考核、筛选最终有4辆出租车被评为“十佳文明诚信出租车”。我们准备召开全行业表彰大会，兑现承诺。这一举措极大地调动了我市出租车行业的积极性和服务热情，为构建和谐行业起到了推动作用。

通过上述亲和政策的实施，我市出租车行业文明诚信和服务质量大大提高，行业的和谐和稳定得到进一步加强，管理者与经营者的距离进一步拉近。具体表现在：

——市场意识不断增强。去年以来，随着国际原油市场的价格不断上涨，出租车的成本不断增加，经营者的经济效益大幅下降。我市政府对每辆出租车给予一次性油价补贴400元。但出租车经营者不是象过去那样找政府，而是找市场。从提高服务质量上找效益，从节约上要效益。全行业自发行动，由单一用汽油改为双燃料使用。截至目前止，我市出租汽车已有85%以上使用天燃气，不仅减少了城市环境污染，而且单车每天降低成本50——70元，收到了很好的效果，促进了行业持续稳定发展。

——服务意识、诚信意识不断增强。过去我市出租车行业宰客、甩客现象时有发生，经营者服务意识不强，服务质量不高。现在文明诚信服务蔚然成风，拾金不昧，助人为乐已成为全行业的一种时尚。2005年5月一出租车司机拾到一乘客掉在车上的现金物品等价值70多万元，主动联系失主，如数送还。失主十分感动，当即掏出100元酬谢，被司机婉言谢绝。这一举动在全市产生了较大震撼。市委书记、市长亲自批示要大张旗鼓的进行宣传。同时该司机被评为年度感动鄂州的风云人物。因服务质量而引起的投诉案件逐年减少。2003年因服务质量而引起乘客投诉的185件，2004年104件，比上一年减少81件，减少四十三个百分点；2005年64件比上年减少40件，又减少三十八个百分点。较好地展现了鄂州出租车行业的精神风貌。

——行业的向心力、凝聚力不断增强。过去我们管理部门与经营者之间似乎隔着一道不可逾越的“鸿沟”，现在没有了，过去管理部门与经营者的心总想不到一起，劲总使不到一处，现在关系日益密切，交流和沟通日益频繁，心往一处想，劲往一处使，管理者与被管理者之间真正形成了共同奉献社会，服务人民的良好氛围。去年在市总工会的支持下，我们组建 “鄂州市出租汽车联合工会”这一群众性的组织，广大出租车经营者不象过去那样漠不关心，而是涌跃参与，积极投票选举，顺利为我市出租车行业搭建了交流与沟通的又一平台。

影响天津新港港口经济腹地的若干因素及其发展政策 要三千字

解读

未来武汉新港啥模样？

循环、绿色、和谐的工业新城

2025年。船行江上，武汉新港长江沿岸，远远可看各种吊装设备正伸展长臂，将油、煤、钢、水泥等货物吊上吊下。

现代化港口背后，是各种先进的制造工厂。原材料从沿海及东南亚地区通过扁平型万吨巨轮经长江运入，直接进入工厂车间。制成品又直接从码头运往东南亚国家出口。

离港区和工厂区不远处，是按宜居模式设计的生活区，不仅配套设施完备，还有大大小小的生态旅游区，让家宛如在画中。

负责《武汉新港规划研究报告》的武汉理工大学教授陶德馨，昨日向记者描绘了若干年后，武汉新港将呈现的诱人景象。

这一美好前景的理论表达，是武汉新港将成为一个循环、绿色、和谐的工业新城。它按中国四大交通枢纽中心来规划，以两型社会和中部崛起为基本思路，统筹考虑了沿江产业、循环经济、交通运输、城市空间布局和绿色物流等各项目标。“与此前的武汉港修编规划和华中航运中心规划相比，武汉新港规划没有就航运谈航运，更具有战略性和前瞻性。”

武汉新港将成为湖北新型工业化、现代化、两型社会的综合试验区，陶德馨将之称为“武汉城市圈试验区的缩影”，在相对集中的长江沿线80公里带状区域内，可以比较容易实现武汉城市圈所提倡的“五统一”，打破行政区划，集中规划、建设、投入，并较易看到示范效应。

十大专业码头打出“组合拳”

尽管结合了交通、流通、现代工业、城乡建设等众多主题，武汉新港的核心内容仍是港口。航运专家认为，水运的结点不是流动的水或船，而是有实在依托的地面的港口，如上海有洋山港，天津有滨海新区。

根据武汉理工大学编制的初步规划，武汉新港的左岸从黄陂区窑头至黄冈市的蔡胡廖，岸线全长59.72公里；右岸从青山区武钢运河口至鄂州市长港出口，岸线全长71.31公里。港区规划用地3225万平方米，其中包括10大港口作业区，190个生产性泊位。

10大作业区展示了未来武汉新港庞大的“组合实力”。

阳逻一作业区。以钢铁和石油化工品运输为主，规划泊位8个，总通过能力665万吨。

阳逻二作业区。以集装箱和水泥运输为主，规划泊位14个，其中现有泊位5个，总通过能力1130万吨，集装箱105万标箱。

阳逻三作业区。该作业区在倒水河以上部分以集装箱运输为主，以下部分以粮食及石油化工品运输为主。规划泊位24个，其中现有泊位1个，总通过能力930万吨，集装箱250万标箱。

林四房作业区。以煤炭、水泥和非金属矿石运输及煤炭物流配送为主，规划泊位19个，总通过能力3615万吨。

唐家渡作业区。以煤炭及化肥、农药、轻工等货种为主，规划泊位27个，总通过能力1110万吨。

武钢作业区。以金属矿石、钢铁运输为主，规划泊位18个，其中现有泊位10个，总通过能力2950万吨。

北湖作业区。以石油、化工及钢铁运输为主。规划泊位32个，其中现有泊位2个，总通过能力2575万吨。

白浒山作业区。以石油、化工及集装箱运输为主。规划泊位25个，其中现有泊位7个，预留集装箱泊位17个，货物吞吐能力788万吨，集装箱260万标箱。

葛店作业区。以机械、材料、工业制成品等运输为主，规划件杂及多用途泊位25个，总通过能力465万吨。

三江作业区。规划以钢铁、矿建材料等为主，规划泊位16个，总通过能力635万吨。

到2010年，武汉新港将基本建成武钢江北基地码头、南顺石油化工码头、阳逻集装箱二期工程、亚东水泥码头、国家稻米交易中心；到2015年，基本建成林四房配煤中心码头、80万吨乙烯配套码头、白浒山作业区、阳逻三作业区、三江作业区、唐家渡作业区；到2025年，全面完成武汉新港建设。

中部通达世界的水上门户

长江航运的一个特点，是5000吨船舶往上游只能到达武汉长江大桥。这意味着武汉新港是长江流域通江达海港口的起始点。

目前南京以下航道，3万至5万吨船舶可直达，实际上成为海港。武汉至南京航线上，通常只能航行5000吨级船舶。武汉新港建成，就将成为中国中部通达世界的水上门户，中国内河最大的国际性港口。

专家认为，快速发展的武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区、吴家山台商投资区、葛店开发区、阳逻开发区、武钢、化工新城等，对武汉新港建设起着重要的支撑作用，武汉城市圈及湖北全省都成为武汉新港的直接腹地。通过长江、汉江水路、铁路、公路包括航空，重庆、四川、湖南、陕西、山西、河南等省市，都将成为武汉新港深厚的间接腹地。

陶德馨说，武汉新港做好了交通的硬基盘，将成为中西部地区走向海外的国际港，可汇集中西部腹地水运货物，开通直达日本、韩国、台湾地区、东南亚等国家和地区的国际航线，并提供便利的口岸通关服务。

背景

“首发阵容”：14个项目先行

7日召开的武汉新港规划建设筹备领导小组第一次会议，确定了武汉新港建设将从14个项目起步，概算总投资79.98亿元。这些项目今明两年陆续开工，最迟2015年竣工。它们包括：

南顺石油化工码头。新建2个5000吨级石油化工浮式泊位，建设20万立方米液体化工储存基地，设计年通过能力177万吨。投资5600万元。

武钢江北基地码头。新建4个5000吨级泊位，设计年通过能力433万吨。投资5.3亿元。

亚东水泥码头。新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力294万吨。投资1.04亿元。

阳逻集装箱二期工程。新建4个5000吨级集装箱泊位，建成后年吞吐能力达到75万标箱。投资10.8亿元。

WIT多用途码头。新建1个多用途泊位（兼顾集装箱与重件），设计集装箱年通过能力10万标箱，货物年通过能力20万吨。投资1亿元。

阳逻三作业区码头工程。规划建设15个集装箱泊位，年设计通过能力250万标箱。投资37.5亿元。

中石油油码头。新建4个5000吨级油品泊位。投资3.6亿元。

全国稻米交易中心配套码头。新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力109万吨。投资1.8亿元。

林四房配煤中心码头。新建4个3000吨级兼顾5000吨级煤炭泊位（其中3个出口泊位、1个进口泊位），年通过能力1000万吨。投资7.48亿元。

80万吨乙烯配套码头。新建6个2000吨级兼顾5000吨级件杂泊位、3个2000吨级兼顾5000吨级液体化工泊位、1个2000吨级固体危险品泊位、1个3000吨级散货泊位，设计年通过能力650万吨。投资6.5亿元。

左岭化学品码头二期工程。新建1个危化品泊位。投资1.9亿元。

黄冈禹杰物流综合码头。新建3个1000吨级散货泊位，1个5000吨级件杂泊位。投资1.5亿元。

湖北三和管桩综合码头。新建2个800吨级泊位。投资2000万元。

鄂州鸿泰钢铁综合码头。

新建2个3000吨级矿石、钢铁综合码头泊位，设计年吞吐量180万吨。投资8000万元。

亮点

武汉黄冈鄂州三地携手发展

为了推进武汉新港项目，省政府有关部门、武汉市、黄冈市和鄂州市，形成了省市推进、三地联手的合作态势。

这体现在7月7日召开的武汉新港领导小组第一次会议上，省和武汉市、黄冈市、鄂州市，共同成立了新港领导小组办公室，以负责武汉新港规划发展的具体事务。办公室设在武汉市，武汉市常务副市长袁善腊任办公室主任，经费由武汉市承担。

对于武汉新港的规划，武汉市常务副市长袁善腊、黄冈市副市长龙福清、鄂州市副市长刘立勇都表示，将组织专人专班，在规划、土地、外贸、工业、港口等部门深度对接。黄冈、鄂州市还表示，将调整本地的工业规划，以对接武汉新港的工业规划。

根据对本地长江岸线资源的了解，黄冈、鄂州两市市长还提出，希望能将武汉新港的规划范围有所扩大，以更好地利用长江资源，发展区域经济。

据了解，目前三市的国土管理部门正利用本轮土地修编，了解武汉新港规划范围内的土地状况，以提出土地利用规划的修编建议。同时实现三地土地规划，与长江流域综合规划、防洪规划、航道发展规划、环境保护规划、城镇发展规划的重点对接。

影响

江城经济重心或将东移

长期被视为心头大患的“水”，今年成了湖北振兴经济、促进中部崛起的新载体。

以“亿吨大港，千万标箱”为目标，湖北将在今年8月制订出跨越武汉、鄂州、黄冈三地的全新规划，打造中国内河航运最大码头武汉新港。

这个“巨无霸”式的新港占地3225万平方米，10个港口作业区拥有190个泊位，到2025年，货物吞吐量将达1.636亿吨，集装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标箱。港区同时规划布局“四大产业集群，二条沿江产业带，四大综合物流中心”的产业园区，和“一轴两心四城”的区域城镇体系，以港口带动产业和城市发展。

有专家分析，这片长80公里的带状区域，将带动湖北及长江流域经济发展，形成中部崛起的一个高地。

作为历史悠久的码头城市，武汉依水而生，九省通衢因水得名；百姓也畏水而居，防洪抗汛是每年夏季的重中之重。近年来，相比铁路、公路和航空的发展，相当于16条京广铁路的长江航道并未得到足够重视和良好利用。如今，能源紧缺、油价飙升，黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的交通优势凸显。

5月7日，罗清泉提出，建设武汉新港，将其作为实施中部崛起和武汉城市圈“两型社会”试验任务的重要突破口。

有别于普通港口的是，规划中的武汉新港，不仅是集聚生产要素、服务中部崛起的重要平台，也是促进中部国际贸易发展的内河国际港，是促进临港经济和城市组群发展的先导区，它还是集纳了高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。

而未来，武汉新港将形成以港口为点，长江为线，带动中部地区“面”上一批产业集群发展的经济成长新模式。、武汉市委书记杨松称其为“芝加哥 亚特兰大”的模样。

在武汉新港的初步规划中，长江沿线将建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区，大力发展临港经济，形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通信和现代制造业等产业集群。

到2025年，货物吞吐量达到16360万吨，集装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武汉新港出发。

专家认为，这将带动武汉经济重心的东移。

武汉经济目前呈现西南强，东北弱的状况，一个重要原因是西南地区的交通状况明显优于东北地区。在阳逻大桥通车前，从武汉市区通达新洲区及区内的阳逻开发区，都是件困难的事，虽然阳逻与青山隔江而望。

现在情况发展了根本性变化。阳逻大桥建成后，武汉新港规划的南北两岸连成一体，并成为由武汉三环线、武汉绕城高速、106国道、武鄂高速公路、唐家渡长江大桥、沪蓉高速公路等构成的“四纵五横十联线”公路疏港系统的一部分。铁路方面，京九、武九及其间的铁路连接线，形成“工”字形铁路路网。未来还将规划建设阳逻电厂铁路专用线复线、武九铁路至白浒山作业区、北湖作业区铁路专用线等港区铁路专用线项目。

这些交通设施以现代化港口为核心，推动武钢钢材深加工及装备制造产业、80万吨乙烯项目带动的石化工业及下游产业、纺织服装产业、新型建材产业等发展，形成以重化工为主的武汉经济新重心。政府方面还希望以港口建设，带动新城区建设，实现港城互动，促进阳逻新城和武汉化工新城加快发展，形成葛化港口工贸新城、唐家渡港口物流新城等城市组群。

有人能帮我介绍下武汉阳逻港口建设的情况吗？

解读

未来武汉新港啥模样？

循环、绿色、和谐的工业新城

2025年。船行江上，武汉新港长江沿岸，远远可看各种吊装设备正伸展长臂，将油、煤、钢、水泥等货物吊上吊下。

现代化港口背后，是各种先进的制造工厂。原材料从沿海及东南亚地区通过扁平型万吨巨轮经长江运入，直接进入工厂车间。制成品又直接从码头运往东南亚国家出口。

离港区和工厂区不远处，是按宜居模式设计的生活区，不仅配套设施完备，还有大大小小的生态旅游区，让家宛如在画中。

负责《武汉新港规划研究报告》的武汉理工大学教授陶德馨，昨日向记者描绘了若干年后，武汉新港将呈现的诱人景象。

这一美好前景的理论表达，是武汉新港将成为一个循环、绿色、和谐的工业新城。它按中国四大交通枢纽中心来规划，以两型社会和中部崛起为基本思路，统筹考虑了沿江产业、循环经济、交通运输、城市空间布局和绿色物流等各项目标。“与此前的武汉港修编规划和华中航运中心规划相比，武汉新港规划没有就航运谈航运，更具有战略性和前瞻性。”

武汉新港将成为湖北新型工业化、现代化、两型社会的综合试验区，陶德馨将之称为“武汉城市圈试验区的缩影”，在相对集中的长江沿线80公里带状区域内，可以比较容易实现武汉城市圈所提倡的“五统一”，打破行政区划，集中规划、建设、投入，并较易看到示范效应。

十大专业码头打出“组合拳”

尽管结合了交通、流通、现代工业、城乡建设等众多主题，武汉新港的核心内容仍是港口。航运专家认为，水运的结点不是流动的水或船，而是有实在依托的地面的港口，如上海有洋山港，天津有滨海新区。

根据武汉理工大学编制的初步规划，武汉新港的左岸从黄陂区窑头至黄冈市的蔡胡廖，岸线全长59.72公里；右岸从青山区武钢运河口至鄂州市长港出口，岸线全长71.31公里。港区规划用地3225万平方米，其中包括10大港口作业区，190个生产性泊位。

10大作业区展示了未来武汉新港庞大的“组合实力”。

阳逻一作业区。以钢铁和石油化工品运输为主，规划泊位8个，总通过能力665万吨。

阳逻二作业区。以集装箱和水泥运输为主，规划泊位14个，其中现有泊位5个，总通过能力1130万吨，集装箱105万标箱。

阳逻三作业区。该作业区在倒水河以上部分以集装箱运输为主，以下部分以粮食及石油化工品运输为主。规划泊位24个，其中现有泊位1个，总通过能力930万吨，集装箱250万标箱。

林四房作业区。以煤炭、水泥和非金属矿石运输及煤炭物流配送为主，规划泊位19个，总通过能力3615万吨。

唐家渡作业区。以煤炭及化肥、农药、轻工等货种为主，规划泊位27个，总通过能力1110万吨。

武钢作业区。以金属矿石、钢铁运输为主，规划泊位18个，其中现有泊位10个，总通过能力2950万吨。

北湖作业区。以石油、化工及钢铁运输为主。规划泊位32个，其中现有泊位2个，总通过能力2575万吨。

白浒山作业区。以石油、化工及集装箱运输为主。规划泊位25个，其中现有泊位7个，预留集装箱泊位17个，货物吞吐能力788万吨，集装箱260万标箱。

葛店作业区。以机械、材料、工业制成品等运输为主，规划件杂及多用途泊位25个，总通过能力465万吨。

三江作业区。规划以钢铁、矿建材料等为主，规划泊位16个，总通过能力635万吨。

到2010年，武汉新港将基本建成武钢江北基地码头、南顺石油化工码头、阳逻集装箱二期工程、亚东水泥码头、国家稻米交易中心；到2015年，基本建成林四房配煤中心码头、80万吨乙烯配套码头、白浒山作业区、阳逻三作业区、三江作业区、唐家渡作业区；到2025年，全面完成武汉新港建设。

中部通达世界的水上门户

长江航运的一个特点，是5000吨船舶往上游只能到达武汉长江大桥。这意味着武汉新港是长江流域通江达海港口的起始点。

目前南京以下航道，3万至5万吨船舶可直达，实际上成为海港。武汉至南京航线上，通常只能航行5000吨级船舶。武汉新港建成，就将成为中国中部通达世界的水上门户，中国内河最大的国际性港口。

专家认为，快速发展的武汉经济技术开发区、东湖高新技术开发区、吴家山台商投资区、葛店开发区、阳逻开发区、武钢、化工新城等，对武汉新港建设起着重要的支撑作用，武汉城市圈及湖北全省都成为武汉新港的直接腹地。通过长江、汉江水路、铁路、公路包括航空，重庆、四川、湖南、陕西、山西、河南等省市，都将成为武汉新港深厚的间接腹地。

陶德馨说，武汉新港做好了交通的硬基盘，将成为中西部地区走向海外的国际港，可汇集中西部腹地水运货物，开通直达日本、韩国、台湾地区、东南亚等国家和地区的国际航线，并提供便利的口岸通关服务。

背景

“首发阵容”：14个项目先行

7日召开的武汉新港规划建设筹备领导小组第一次会议，确定了武汉新港建设将从14个项目起步，概算总投资79.98亿元。这些项目今明两年陆续开工，最迟2015年竣工。它们包括：

南顺石油化工码头。新建2个5000吨级石油化工浮式泊位，建设20万立方米液体化工储存基地，设计年通过能力177万吨。投资5600万元。

武钢江北基地码头。新建4个5000吨级泊位，设计年通过能力433万吨。投资5.3亿元。

亚东水泥码头。新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力294万吨。投资1.04亿元。

阳逻集装箱二期工程。新建4个5000吨级集装箱泊位，建成后年吞吐能力达到75万标箱。投资10.8亿元。

WIT多用途码头。新建1个多用途泊位（兼顾集装箱与重件），设计集装箱年通过能力10万标箱，货物年通过能力20万吨。投资1亿元。

阳逻三作业区码头工程。规划建设15个集装箱泊位，年设计通过能力250万标箱。投资37.5亿元。

中石油油码头。新建4个5000吨级油品泊位。投资3.6亿元。

全国稻米交易中心配套码头。新建2个5000吨级散货泊位，设计年通过能力109万吨。投资1.8亿元。

林四房配煤中心码头。新建4个3000吨级兼顾5000吨级煤炭泊位（其中3个出口泊位、1个进口泊位），年通过能力1000万吨。投资7.48亿元。

80万吨乙烯配套码头。新建6个2000吨级兼顾5000吨级件杂泊位、3个2000吨级兼顾5000吨级液体化工泊位、1个2000吨级固体危险品泊位、1个3000吨级散货泊位，设计年通过能力650万吨。投资6.5亿元。

左岭化学品码头二期工程。新建1个危化品泊位。投资1.9亿元。

黄冈禹杰物流综合码头。新建3个1000吨级散货泊位，1个5000吨级件杂泊位。投资1.5亿元。

湖北三和管桩综合码头。新建2个800吨级泊位。投资2000万元。

鄂州鸿泰钢铁综合码头。

新建2个3000吨级矿石、钢铁综合码头泊位，设计年吞吐量180万吨。投资8000万元。

亮点

武汉黄冈鄂州三地携手发展

为了推进武汉新港项目，省政府有关部门、武汉市、黄冈市和鄂州市，形成了省市推进、三地联手的合作态势。

这体现在7月7日召开的武汉新港领导小组第一次会议上，省和武汉市、黄冈市、鄂州市，共同成立了新港领导小组办公室，以负责武汉新港规划发展的具体事务。办公室设在武汉市，武汉市常务副市长袁善腊任办公室主任，经费由武汉市承担。

对于武汉新港的规划，武汉市常务副市长袁善腊、黄冈市副市长龙福清、鄂州市副市长刘立勇都表示，将组织专人专班，在规划、土地、外贸、工业、港口等部门深度对接。黄冈、鄂州市还表示，将调整本地的工业规划，以对接武汉新港的工业规划。

根据对本地长江岸线资源的了解，黄冈、鄂州两市市长还提出，希望能将武汉新港的规划范围有所扩大，以更好地利用长江资源，发展区域经济。

据了解，目前三市的国土管理部门正利用本轮土地修编，了解武汉新港规划范围内的土地状况，以提出土地利用规划的修编建议。同时实现三地土地规划，与长江流域综合规划、防洪规划、航道发展规划、环境保护规划、城镇发展规划的重点对接。

影响

江城经济重心或将东移

长期被视为心头大患的“水”，今年成了湖北振兴经济、促进中部崛起的新载体。

以“亿吨大港，千万标箱”为目标，湖北将在今年8月制订出跨越武汉、鄂州、黄冈三地的全新规划，打造中国内河航运最大码头武汉新港。

这个“巨无霸”式的新港占地3225万平方米，10个港口作业区拥有190个泊位，到2025年，货物吞吐量将达1.636亿吨，集装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标箱。港区同时规划布局“四大产业集群，二条沿江产业带，四大综合物流中心”的产业园区，和“一轴两心四城”的区域城镇体系，以港口带动产业和城市发展。

有专家分析，这片长80公里的带状区域，将带动湖北及长江流域经济发展，形成中部崛起的一个高地。

作为历史悠久的码头城市，武汉依水而生，九省通衢因水得名；百姓也畏水而居，防洪抗汛是每年夏季的重中之重。近年来，相比铁路、公路和航空的发展，相当于16条京广铁路的长江航道并未得到足够重视和良好利用。如今，能源紧缺、油价飙升，黄金水道低能耗、低占地、低成本、大运量的交通优势凸显。

5月7日，罗清泉提出，建设武汉新港，将其作为实施中部崛起和武汉城市圈“两型社会”试验任务的重要突破口。

有别于普通港口的是，规划中的武汉新港，不仅是集聚生产要素、服务中部崛起的重要平台，也是促进中部国际贸易发展的内河国际港，是促进临港经济和城市组群发展的先导区，它还是集纳了高速公路、航空、铁路和水运于一体的大型综合交通枢纽。

而未来，武汉新港将形成以港口为点，长江为线，带动中部地区“面”上一批产业集群发展的经济成长新模式。、武汉市委书记杨松称其为“芝加哥+亚特兰大”的模样。

在武汉新港的初步规划中，长江沿线将建设综合保税区、经济开发区、物流加工区等产业园区，大力发展临港经济，形成物流、钢铁、化工、能源、造船、新型建材、光电通信和现代制造业等产业集群。

到2025年，货物吞吐量达到16360万吨，集装箱吞吐量达到350万标箱，未来将超过1000万标箱。这相当于每天有至少5000辆大卡车运送6米长标准集装箱从武汉新港出发。

专家认为，这将带动武汉经济重心的东移。

武汉经济目前呈现西南强，东北弱的状况，一个重要原因是西南地区的交通状况明显优于东北地区。在阳逻大桥通车前，从武汉市区通达新洲区及区内的阳逻开发区，都是件困难的事，虽然阳逻与青山隔江而望。

现在情况发展了根本性变化。阳逻大桥建成后，武汉新港规划的南北两岸连成一体，并成为由武汉三环线、武汉绕城高速、106国道、武鄂高速公路、唐家渡长江大桥、沪蓉高速公路等构成的“四纵五横十联线”公路疏港系统的一部分。铁路方面，京九、武九及其间的铁路连接线，形成“工”字形铁路路网。未来还将规划建设阳逻电厂铁路专用线复线、武九铁路至白浒山作业区、北湖作业区铁路专用线等港区铁路专用线项目。

这些交通设施以现代化港口为核心，推动武钢钢材深加工及装备制造产业、80万吨乙烯项目带动的石化工业及下游产业、纺织服装产业、新型建材产业等发展，形成以重化工为主的武汉经济新重心。政府方面还希望以港口建设，带动新城区建设，实现港城互动，促进阳逻新城和武汉化工新城加快发展，形成葛化港口工贸新城、唐家渡港口物流新城等城市组群。

合同协议书

　在现在的社会生活中，协议书使用的频率越来越高，签订协议书能够保证双方合作愉快。想写协议书却不知道该请教谁？以下是我为大家整理的合同协议书5篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。

　合同编号：

　签订地点：重庆市巴南区

　XXX

　供货合同

　甲方：重庆宗申xxx 公司 乙方：

　 一、标的物

　 二、质量要求、验收条件

　1. 乙方保证提供的产品为全新产品，并能满足国家相关标准所规定的技术参数和指标。如甲方对产品有专门要求的，由甲方提供其签字确认的有效图纸，双方应签订立技术协议作为本合同附件。

　2．乙方保证所提供的产品具备合格证、仪器仪表有检验合格证及使用说明书等技术资料，一并交付甲方。

　3．产品质保期12个月，从双方验收合格会签验收记录之日起算。

　 三、供货时间、地点、方式

　合同签订之日起20日内乙方将本合同约定的全部产品送达甲方工厂的指定地点并通过甲方组织的最终验收。最终验收前，包装、运输、保险、搬运、运输等过程中产生的全部费用及风险全部由乙方承担。

　 四、包装或防护要求

　乙方应采取适当的包装方式及防护措施，如由于采取不适当的包装方式或防护措施而引起的货物变质、损坏、灭失，其责任由乙方承担。

　 五、随机备件、配件、工具的数量及供应办法 按技术协议要求。

　 六、价款及支付方式

　设备投入正常运行并满足最终验收条件后，乙方提请甲方组织最终验收，甲方根据双方会签的最终验收满足合同及技术协议相关要求的凭证，20日内支付乙方合同总价95％的款项，即￥ 元（大写人民币： 圆整）；余留合同总价5％作为质保金，在产品质保期届满且无遗留问题后结算支付（不计利息）。

　 七、违约责任

　1．甲方的违约责任

　甲方迟延付款，逾期付款部分应按照中国人民银行同期贷款利率向乙方支付违约金。 2．乙方的违约责任

　①乙方不能按合同约定时间交货或通过最终验收，每逾期一天按合同总价的1 %向甲方支付违约金（按逾期时间累加，甲方可在办理付款时一并扣除）。逾期20天仍不能交货或通过验收，甲方有权单方解除合同，乙方应退回甲方已支付的货款，同时应按合同总价的30%向甲方支付惩罚性违约金。由此造成甲方或第三方损失的，乙方还应承担赔偿责任。

　②如乙方所供的货物，质量不符合本合同约定、技术协议条款的规定或甲方的实际生产经营需要，甲方向乙方提出退货，则乙方须同意甲方单方面提出的退货，乙方除退回甲方已支付全部货款外，还应按合同价的30%向甲方支付惩罚性违约金（但甲方根据实际生产需要提出退货除外），并承担因退货而发生的全部损失和费用；若甲方未提出退货，乙方应按合同总金额的30%向甲方支付惩罚性违约金,并对甲方生产经营造成的全部损失承担赔偿责任。

　 八、售后服务

　为保证本合同约定的产品正常使用，乙方应对存在的故障及时解决。乙方在接到甲方故障整改通知后，应在1小时内回复甲方，同时乙方应在4小时（省外厂家在36小时）内派人到生产现场解决问题。如时间延迟，甲方有权按30元/小时提出索赔，甲方有权直接从质保金中扣除。。通知后乙方未在合同约定时间内响应、到现场或来人无法解决故障的，甲方有权自行组织解决，所产生的费用由乙方承担。乙方接到甲方的索赔通知后，应在5个工作日内将索赔费用支付给甲方，甲方也可直接从质保金中扣除。

　 九、纠纷解决

　因履行、解释本合同所发生的一切争执和分歧，双方应通过协商方式解决。若经协商不能达成协议时，各方有权向甲方所在地人民法院提起诉讼。

　 十、合同效力

　本合同经甲、乙双方盖章后生效。合同共二份，双方各持一份，具有同等法律效力。未尽事宜，可由甲乙双方另行协商。

　合同附件 1．XXX技术协议

　甲方：

　乙方：

　甲方购置一辆新中巴车为梁子湖区国税局（以下简称乙方）干部职工提供太和到鄂州城区上下班及其公务用车服务。本着公平、公正、互利的原则，经甲、乙双方同意，就租车业务签订如下协议：

　一、质量和安全

　1、甲方为乙方提供中档中巴车一辆。车内必须配备空调、电视、做到夏天不热、冬天不冷（车辆核载人数不得低于19人），按乙方要求在规定的时间和地点发车，并在沿途上下车过程中提供优质服务；甲方驾驶员必须持有与该车辆相应等级的驾驶证照，最低要求五年以上驾龄的司机，甲方必须按乙方要求保证乙方职工专业专用，不得从事营运活动，保证车内外整洁、卫生。确保职工乘坐放心、安心、舒心。

　2、甲方必须为乙方全体乘员购买座位险，一切费用由甲方承担。

　3、甲方必须保证乙方正常上下班，如遇其它特殊情况，必须配合乙方解决，如果遇到堵路、长时间不通或者需要绕道从铁山方向行走，乙方必须承担多出的.费用，每次不少于80元。

　二、用车范围和租价

　租金每趟按原定260元/次从梁子湖国税局到鄂州各小区站点。注：（柴油价格7.15/升），租车价格按油价涨跌幅度比例升降（幅度在±0.5元以内不予调整）。即油价7.65元/升，租车价为280元，油

　价跌到6.65元/升，租车价格为240元。但保低价不得低于240元。在乙方需要甲方为其提供其它用车时，参照上述价格由双方协商确定。

　三、付款方式

　乙方对甲方租车费用实行按次计费，每季度（三个月）一次结账付款的方式进行，不得拖欠租车款，乙方按季度结算后，必须付清甲方款项，否则属违约行为。

　四、违约责任

　1、在合同有效期内，由甲方违约造成的乙方上下班不便，则按乙方租车价格二倍处罚。

　2、乙方每周上下班必须租用甲方车辆，若乙方不需用车，必须提前通知甲方。乙方违约甲方按乙方租车价格的二倍处罚。

　3、乙方除法定的节假日外，不得随意停租该车，如果确需停运，必须按每日费用520元付给甲方。

　4、乙方必须保证合同期内不得违约，否则必须按市场价将该车购入。

　五、合同期限

　暂定自20xx年____月_____日至20xx年____月_____日止。

　六、其它

　合同期满后，乙方如需继续租车服务，甲方在同等条件下享有优先权，如果遇到政策变动或公车改革，单位自购车辆。那么乙方必须将按市场价格一次性补偿该车折旧费用。如果国税局搬迁到梧桐湖办

　公，租价双方协商解决。本合同一式两份，甲乙双方各执一份，未尽事宜，双方协商解决，本合同自签字之日起生效。

　甲方： 乙方法人代表：

　（签字盖章）

　20xx年 日 月

　 1．加入程序

　申请配送点必须先阅读清楚甲方提供的产品及其批发价格和各项注意事项，然后填写甲方提供的各项资料表单，并按规定一次性批发_________元以上的_________商品，考虑到信誉问题，甲方接受先预付一半金额，甲方收到汇款立即全额发货，收到甲方的货物，乙必须把另一半金额5天内汇给甲方，甲方把所有金额收取完毕，整个申请过程才宣告完毕，你方即成为甲方配送点，接受配送点所承担的义务。

　 2．利润收入

　对于通过甲方商城的交易，如果甲方的顾客定单属于乙方所负责地区，将利用电话和邮件通知乙方，乙方必须按照预定的时间向客户交货，如果用户使用的是货到付款，乙方负责按价收款，所得款项100％属于乙方，甲方不收取任何提成，如果用户是银行付款汇到甲方帐户，甲方会把已成交的金额按月汇到乙方的帐户中。总之，只要配送点经手送货的顾客，无论是货到付款还是银行汇款，所成交的金额均属于该地区的配送点所有。请配送点记录好每月送货记录。

　 3．对乙方所负的责任

　对于乙方配送点的运营，乙将独自负责。将负责发货，配送及售后客户服务。本着利益共享的原则，乙方不得以各种方式损坏甲方的名誉。甲方还将跟踪使用乙甲方之间进行购买活动的客户购买情况，并且会使乙方能够得到此销售活动的总结性报告。报告的形式，内容，和频率将会根据甲方的意愿有所变化。

　 4．网站维护

　为了便于扩展个人业务，每个配送点甲方将免费提供网站和2级域名。乙将独自负责站点的技术和相关产品的运营，保证张贴在乙方站点上的资料并不违反或侵害任何第三方的权利（例如，包括版权，商标权，隐私权，或其他个人或知识产权） 保证张贴在乙方站点上的资料不会损害他人名誉或是具有非法性。对类似事件，甲方不负责任，并有权取消乙的网站管理权或撤消乙的配送点资格。

　 5．协议的期限

　此协议的期限始于甲方接受乙方的申请之时，一年内不可取消，中途不可退出配送点，一年满可提出终止协议，但是要出示书面终止通知书。协议期间，你方一个月连续被顾客投诉2次或2次以上，或不同程度损害甲方利益和名誉的，甲方有资格提前终止协议。协议期间，如果你方擅自终止本协议须经过甲方同意，中途退出协议甲方承诺退货50％，但给顾客造成损失的，应赔偿顾客损失。在本协议期满时，如双方同意，可续签本协议。

　 6．各方的关系

　乙方和甲方属于自由定约人，并且在此协议下形成的任何关系都不能导致彼此的任何合伙契约，合资，代理，特许经营，销售代表，或雇用关系。乙方没有任何权利以甲方的名义进行或接受任何代表或出价行为。乙方不能或在乙方的网址上，或采用其他手段进行任何将会同此条款发生抵触的陈述。

　 7．其他

　在没有得到甲方事前书面同意的情况下，乙方不能通过运用法律等手段让渡此协议。根据该限制，此协议将会对参与合同的各方，以及各自的继承人及指派人产生约束，并使其利益得到生效，从而使协议得到实施。如果甲方未能够及时强迫或监督乙方严格执行此协议下的任何条款，并不会被视为甲方对甲方日后对该条款或此协议下的其他条款的权利的自动放弃。

　 8．退货

　首次配货可退还50％。对于已经终止协议的配送点，甲方接受全额退货，退货期限为终止本协议30天内，超出退货期限甲方一律不接受退货，所造成的损失有你方承担。（注：1、退货商品必须完好，不影响二次销售。2、商品价格会根据市场变化调整，进、退货均以当时价格为准。）

　 9．发货方式

　邮政普通邮寄（最慢约7日到货根据地点），特快专递价格最高，72小时内到货，铁路快运（4 7日到货），航空托运（24小时到货）。

　本协议有效期为壹年，一式两份，双方各执一份，乙方签署后正式加入后生效。

　甲方（盖章）：_________乙方（签字）：_________

　代表人（签字）：_________

　_________年____月____日_________年____月____日

　甲方：天津住宅集团津城置业有限公司

　乙方：天津世纪亚高景观工程有限公司

　丙方：天津众艺园林绿化工程有限公司

　甲乙双方于20xx年10月30日签订淮兴园项目景观设计合同（以下简称“原协议”），约定由乙方为甲方提供景观设计方案及发票。现甲乙丙三方经友好协商，就乙方将其在原协议下的全部权利义务概括转移给丙方事宜达成如下协议（以下简称“本协议”）

　一、自本协议签订之日起，乙方将原协议项下乙方的各项权利义务概括转移给丙方，丙方将概括受让乙方享有和承担原协议项下的各项权利义务。

　二、自本协议签订之日起，甲方同意乙方将原协议项下各项权利义务转移给丙方，同意丙方概括受让乙方享有和承担原协议项下的各项权利义务。

　三、本协议签订后，丙方取代乙方，原协议中乙方变更为：天津众艺园林绿化工程有限公司

　四、本协议签订前原甲乙双方已履行的原协议部分内容继续有效，乙丙双方对已履行部分及丙方后续履行的原协议内容部分向甲方承担连带责任。

　五、本协议经三方盖单后生效执行。

　甲方：天津住宅集团津城置业有限公司

　乙方：天津世纪亚高景观工程有限公司

　丙方：天津众艺园林绿化工程有限公司

　签订日期： 年 月 日