油价附加税调整方案最新-油价调整标准 猫腻

1.燃油附加税对石油企业有什么影响?

2.燃油附加税到底具体细则是什么，如何测算自己将来的费用，对私家车是否真正利好

燃油附加税对石油企业有什么影响?

对石油企业没有直接影响。

1、燃油附加税就是在目前成品油价基础上附加一定比率税款，比如开征燃油税50%，则终端成品油售价为原始油价*（1+30%），对于消费者来说油价是提高了，但是对于石油企业来说，多出来的税款是要上缴财政的，最多能留存一定手续费之类的。

2、开征燃油税与油价本身会不会下降，政府是否会放开对成品油价的管制没有太大关系，只是说在开征燃油税的情况下会免除用车人的一些固定开支，如养路费等。对于那些平时用车频率较低而又必须交纳固定用车成本的车主是一件好事，也就是说把公路建设这种公共设施维护方面的成本更多的转嫁到那些对车辆使用频率高的车主身上，总体来说是公平的。

燃油附加税到底具体细则是什么，如何测算自己将来的费用，对私家车是否真正利好

实施细则尚未公布。有望20天之内出炉。

燃油税要解决的技术问题是在生产环节上还是消费环节上征收，专家们倾向于后者。广东财政科学研究所所长黎旭东指出，如在生产环节上征收，就存在区分是农用油还是交通用油的问题。财政部科研所研究生部导师于海峰也认为，通过加油站实施燃油税的征收比较合适。

国内成品油价很可能参照已实施燃油附加费的海南省的做法，即油价大概下降1元/升，同时，按照30％的燃油税税率算，加收燃油税1.5元/升，这样总体算来油价最终可能上涨0.5元/升。

记者采访多位权威税务专家获悉，燃油税取代养路费的可能性很大，而过桥过路费等费用，不会一起同步改革。

税务专家，中国社会科学院财税研究中心秘书长张斌表示，燃油税取代养路费很复杂，具体执行起来有很多细则需要完善，如果再将过桥过路费一并整合，将面临更大的困难。

开征燃油税是否会取代所有的路桥收费？中国税务学会理事、中山大学教授杨卫华认为，目前能够明确的只有养路费一项。若目的在于取消养路费，那么油价下降已成为开征的一个条件，但其他技术问题还没有明晰。如农用油、机动交通工具用油及军队用油方面的处理；还牵扯到中央与地方的利益问题，因为燃油税是中央收的，而养路费却是地方收的，此外还涉及到发改委、交通部门、税务部门等部门的合作。“目前我看到已成熟的条件只有油价下降，其他问题还不明晰。”

私家车：

若燃油税低于1元/升可省钱

以一辆排量为1.6L的小汽车为例，在市区内正常上下班行驶，每月约消耗93#汽油100升。开征燃油税后，对仅在市区内行驶的汽车而言，每月节省的费用只是100元的养路费。那么要达收支平衡点，只需要将节省的100元养路费分摊到100升的汽油中，即合理的燃油税应该为1元/升。

因为通行费用要照常征收，那就意味着，若消费者把汽车开出城外，要花费更多的钱， 而这个费用直接和所行使的路程成正比。

以福州到南平的高速路程来计算(约170公里)，现行花费的费用大致为：高速公路过路费90元，加汽油消耗60元(按高速路上百公里油耗6升计算)，每天养路费平均3.3元左右，共计153.3元左右。

而开征燃油税后，同样的路程花费的费用大致为，高速公路过路费90元，加汽油消耗60元(按高速路上百公里油耗6升计算)，加燃油附加税10元，(以税费1元/升，170公里消耗10升汽油计算)，共计160元左右。比现在多花费了6.7元左右。

车主小王仔细算了一笔账后，发觉如果燃油税征收的同时仅仅取消养路费，车主可能得不偿失。小王的车是1.4低排量的汽车，每月要加5次油，每次加30升左右，全年要消耗约1800升汽油。“燃油税大概是油价的30％~50％左右，即便是成品油价格降至每升5元，燃油税每升最低也要1.5元。意味着全年支付的燃油税是2700元。”小王说，“对于车主来说开支更大的是其他杂费，如980元的年票、430元的车船税和一笔开支不菲的过路过桥费。”

小王认为，如果开征燃油税，最起码先要取消养路费、年票以及车船税，这三项费用加起来才2410元，还不足以抵扣燃油税。