石油价格的上涨-石油价格涨跌曲线

1.宏观经济学中长短期总供给，总需求怎样变化？

2.长期菲利普斯曲线说明（ ）。

3.原油价格涨幅与什么有关

4.用图形说明,20世纪70年代石油价格上升引起了哪一种类型的通货膨胀

宏观经济学中长短期总供给，总需求怎样变化？

宏观经济学（Macroeconomics），是使用国民收入、经济整体的投资和消费等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域。宏观经济学是相对于古典的微观经济学而言的。宏观经济学是约翰·梅纳德·凯恩斯的《就业、利息和货币通论》发表以来快速发展起来的一个经济学分支。

短期总供给曲线是反映短期中总供给与物价水平之间关系的一条曲线。在短期内，总供给与物价水平成同方向变动，总供给曲线是一条向右上方倾斜的线。可以用粘性工资理论、粘性价格理论和错觉理论来解释这一点。

总需求（英语：Aggregate demand,AD）是一个宏观经济学概念。指一个在一指定时期及物价的经济体系(Y)内对最终物品及服务的需求的总和。这是商品及服务在一个经济体系中任何可能价格水平下会被消费的总量。这是当一国的库存水平是静态时对国内生产总值的需求，它也经常被称作有效需求，尽管其他时候这个术语是区别开来的。虽然这在微观经济学中分析单一物品是对的，但在宏观层面这想法并不正确。事实上，总需求曲线向右下倾斜是因为三个不同效应的结果：庇古效应、凯恩斯利率效应、蒙代尔-弗莱明汇率效应。一个国家或地区在一定时期内（通常1年）由社会可用于投资和消费的支出所实际形成的对产品和劳务的购买力总量。它取决于总的价格水平，并受到国内投资、净出口、政府开支、消费水平和货币供应等因素的影响。简单来说就是指一般指全社会在一定价格水平下，对产品和劳务的需求总量石油的价格上升:根据需求定理。石油的价格上升,短期总供给上升（可以赚更多钱），总需求减少（东西贵了，少人买了），长期总供给不变（科技水平没有变化）

在短期，认为是其他条件不变，石油价格上升，需求减少。

当然也不一定，假如石油与粮食一样被认为是生活必需品时，需求不变。

在长期，需求一样减少，即使石油是必需品时，（随时间变化，科技必定会开发节约能源的东西）需求减少。假如科技没有进步，石油一样的必需品时，需求不变。

短期总供给，一定是增加的。

长期总供给，有两种情况，当需求减少时，出现供给过剩，供给减少。

当需求不变，供给与需求平衡。

长期菲利普斯曲线说明（ ）。

长期菲利普斯曲线，表明预期的通货膨胀率等于实际发生的通货膨胀率时的菲利普斯曲线。在长期中，当预期的通货膨胀率等于实际发生的通货膨胀率时，实际的失业率便等于自然失业率。即在长期中，无论通货膨胀率如何变动，实际失业率总是固定于自然失业率的水平上。长期菲利普斯曲线是一条位于自然失业率这一点上的垂直线，表明在长期中通货膨胀率与失业率并不存在替代关系。

菲利浦斯曲线是用来表示失业与通货膨胀之间替代取舍关系的曲线，由新西兰统计学家威廉·菲利普斯（A.W.Phillips）于1958年在《1861－1957年英国失业和货币工资变动率之间的关系》一文中最先提出。此后，经济学家对此进行了大量的理论解释，尤其是萨缪尔森和索洛将原来表示失业率与货币工资率之间交替关系的菲利浦斯曲线发展成为用来表示失业率与通货膨胀率之间交替关系的曲线。

影响菲利普斯曲线移动的因素主要有：预期的作用和供给冲击的作用；

1. 预期的作用。1968年，美国经济学家弗里德曼与菲尔普斯提出，菲利普斯曲线不是决策者可以利用的菜单，因为长期中货币是中性的，并没有实际效应；长期菲利普斯曲线应该是经过自然失业率的垂线； 在长期中，人们通过提高自己的通货膨胀预期（要求更高的工资）来调整到更高的通货膨胀率，而且，短期菲利普斯曲线向上移动；失业率=自然失业率-α*（实际通货膨胀率-预期通货膨胀率）；

对于任何一个既定的预期通货膨胀率，如果实际通货膨胀率高于预期通货膨胀率，那么失业就要下降到低于自然失业率的地步；而长期中，失业率将趋于自然失业率；

2.供给冲击的作用。如1974年石油危机，石油价格上涨，美国总供给曲线向左移动，引起物价上升和产量减少，即滞涨；由于通货膨胀上升和失业增加相当于短期菲利普斯曲线向右上方移动，所以决策者面临更不利的通货膨胀和失业之间的权衡取舍。

原油价格涨幅与什么有关

上半年受环保及相关行业政策等因素的影响，柴油需求不容乐观。进入7月下旬，北方高温天气、南方台风多雨天气拖累，柴油价格上涨受到一定限制，介于原料成本高企，以及部分政策的连带支撑，价格较历史同期偏高。

图1、2016-2018年柴油批发价格走势图

数据来源：隆众资讯

据隆众数据分析：2018年上半年，中国主营柴油价格呈先抑后扬走势，2018年柴油半年度均价为6523元/吨，较2017年半年均价5528元/吨，上涨995元/吨，涨幅为18%。上涨的原因，主要是2018年原油涨幅较大，一度突破70美元大关，2018年6月底WTI涨至74.15美元，而2017年6月底同期仅为44.74美元，上涨幅度高达30美元，导致炼厂加工成本提高，价格一路上行。

国家出台“蓝天保卫战”的三年行动计划，部分不合规的柴油资源遭遇打压，汽柴价格或将维持高位。

国内柴油价格高企，是需求带动还是有价无市？我们通过各省市的需求情况来一探究竟：

图2、国内柴油消费量需求占比

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从上图2国内柴油消费量需求占比图中可以看出，2017年我国成品油消费总量在1200万吨以上的省市共有12个，柴油消费量在500万吨以上的十省市中，有六省市位于沿海，华东占了四个：山东、江苏、上海、浙江，再就是辽宁、广东。

图3、国内柴油消费量需求占比

数据来源：隆众资讯

见上图3，国内各省市的需求情况参差不齐，青岛主营本月计划量已全部完成，泰安中油因为油库整改，发油量受到影响，完成率仅为不足3成。江苏中石化计划量完成率仍存缺口，在7-9成左右，江苏中油削减了任务量，苏南超额完成，苏北仍存欠量。而浙江主营省公司总任务已基本追平。主营月度计划量的完成进度高低不一。那么柴油零售是否存在可观的利润？

图4、柴油零售利润走势图

单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

从柴油零售利润图中可以看出，2018年7月，中国加油站综合利润，柴油平均零售利润1361元/吨，环比下降3.16%。月内零售价兑现下调，但批发价接连上涨，柴油批零价差缩小，导致利润走跌。

零售利润下降，那么柴油进出口利润是否存在套利空间？见下图4，柴油进出口套利分析：

图5、柴油进出口套利走势图单位：元/吨

数据来源：隆众资讯

7月份，我国进口新加坡柴油平均每吨亏损13.83元，较2018年6月份亏损下降56.7元/吨，我国华南口岸柴油出口至新加坡平均每吨亏损287.58元，较2018年6月份亏损增加13.5元/吨。

进口方面，新加坡柴油价格上调，而国内柴油价格同步上涨，使得进口利润亏损收窄。出口方面，国内柴油批发价格上涨，而新加坡地区柴油价格同步上调，使出口收入亏损增加。

整体来看，国内资源过剩问题依旧突出，主要表现为炼油产能仍在扩张，而新能源等替代能源的上马，导致柴油需求增长呈继续放缓的趋势。

用图形说明,20世纪70年代石油价格上升引起了哪一种类型的通货膨胀

成本推动型的通货膨胀

图中的PS为产品价格决定模型，WS即曲线为工资决定模型，简单的模型中

PS=（1+x）W ? 即产品的价格为工人单位工资的一定百分比，这个X就是加成，X可以表示为在其他条件不变的前提下其他原料的价格变化因素，比如石油价格的增加，就使得PS1变化到PS2，

但是工资的决定没有发生改变WS=P'*F(1-u) ?这里的P'为价格预期，有时候可以简单假设为P即产品的价格，u为失业率

把两者合并就可以得到

P=P'(1+x)*F(1-u) ? 在其他条件不变的情况下，x的变化会直接推动价格的上涨，这里的x可以理解为原油的价格涨幅；