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1.运城号导弹护卫舰的舰型及动力装置

运城号导弹护卫舰的舰型及动力装置

据外媒报道，与中国以前建造的护卫舰相比，054型导弹护卫舰可谓有了脱胎换骨的变化。舰体光滑整洁，呈流行的长艏楼甲板、方尾舰型，舰体后有一座与舰体连为一体的直升机机库，舰首倾斜很大，上面还加有防浪板，可减轻前甲板被海浪淹湿。舰体外飘明显，横向剖面为深V型，长宽比较小，估计只有8.5左右。虽然这种舰型会在一定程度上增加舰艇航行时的阻力，对航速有一定的影响，但同时可减轻舰体的横摇和纵摇，增强舰体的稳定性和耐波性，适合在中远海及高海况条件下舰行及作战。

在提高舰艇适航性的同时，054型舰的吨位也有所增加，其满载排水量可能会达到3400吨以上，3500～3700吨较为可能，这已达到了我第一代051型导弹驱逐舰的吨位了。因此，054可装载更多的燃油及，自持力和续航力有了很大提高，符合当今世界护卫舰向大吨位发展的总趋势。054型舰的另一明显特点是在设计上考虑到提高其隐身性能。整个船体具有很大的外张度，上层建筑低矮，尺寸较小，且所有的外壁尽量避免采用垂直面，而是带有很明显的内倾，主桅、后桅及烟囱大多采用双面体或多面体，各转角处也作成圆弧状，舰上的救生艇及反潜鱼雷发射器也都被布置在舰体内部，外部用金属屏蔽帘遮盖，烟囱内也采用了成熟的红外抑制装置，减轻红外特征。所有这一切都在很大程度上减少了其自身的雷达反射面积及红外特征。因此，说054型舰是目前我国建造的最成功的第一种隐身型护卫舰并不为过，对其它舰艇的设计也有着很好的借鉴作用。

关于054型舰的动力装置，可能是全柴动力，并非是广为流传的柴—燃联合动力，这主要是从舰上的烟囱布置情况得出的。我国护卫舰一直使用的全都是柴油机动力，装舰的各型柴油机已达到了很高的可靠性，在性能上与世界先进机型的差距也不是很大。在“江卫”Ⅱ型舰上装备的MTU 1201163-TB92型高速柴油机是目前已知最先进的，总体性能十分出色。“江卫”Ⅱ型在使用2台该型机的情况下，可达到25节的最高航速（总输出功率为14200马力，“江卫”Ⅱ满载排水量2250吨）。由此，我们可以对054型的最高航速作一推测：首先，考虑到054型舰吨位的增加及舰型设计对航速的影响，并参考世界一些吨位及舰型相似的其它护卫舰，笔者认为054型舰的最高航速不会超过28节，很有可能只有26到27节的水平。法国“拉斐特”级护卫舰在舰型及吨位上与054型舰都基本相当，使用的是4台柴油机，输出总功率为23288马力，其最高航速也只达到25节。所以，如果没有新型更大功率的舰用柴油机研制成功的话，054型舰上最有可能装的就是4台“江卫”Ⅱ型舰上使用的MTU 1201163-TB92型高速柴油机，其总输出功率可达到28400马力，从其舰体的宽度分析完全能容纳下2台一组的布置。作为一型以反潜为主的护卫舰，其动力装置也采取了降噪措施，以降低其自身噪声辐射水平，这也是我国以往护卫舰动力系统所没有的。虽然最高航速并不很大，但对于现代护卫舰来说也完全够用。对作战影响最大的还是其续航力的提高，这对054型舰来说更为重要。再者，柴油机采购费用及使用维护费用都要小于燃气轮机，因此，054型舰使用柴油机无论在费用上还是技术风险及维护保养上都是非常符合其设计初衷的。