汽油价是不是降了-汽油价格降价了吗

tamoadmin 2024-08-20

1.如果5年后油价降到6元一升,

2.油价迎来“连降”,95号重回7时代,是时候抄底燃油车了?

3.油价或四连降,8月9日年内第15次调整,还能回到“7元时代”吗?

如果5年后油价降到6元一升,

汽油价是不是降了-汽油价格降价了吗

虽然油价在最近两个月内油价有所回落,但是纵观2022年以来,由于市场的大环境不稳定,再加上我们一些众所周知的原因,油价整体还是呈现上升的趋势,5年前油价就是在5-6元一升,那时虽然也有新能源车型诞生,但在国内汽车市场这块大蛋糕中所占的份额是少之又少,那如果5年之后油价重新降到6元一升,你还会买电动车吗?

新能源车型实际使用成本并不低

纯电车型在平常的用车成本上肯定是要低于燃油车的,当然这个我们只是单纯讨论在日常充电和加油两个项目中的成本,毕竟用电肯定是要比用油便宜的。虽然我们都知道充电便宜,那充电大概能便宜多少,这个可能很多人都没有概念,今天我们家就用特斯拉Model 3(|配置|询价)来举例实际看一下。

特斯拉Model 3的百公里电耗为12.6度,如果是家用充电桩,那一度电的价格按照0.8元来计算,那特斯拉Model 3百公里的用车成本为10.08元。这个价格根据使用充电桩的不同可能会有上下浮动,如果是家用充电桩可能还低一点,如果是公用充电桩,那可能就要高一点。

燃油车方面我们就拿雅阁(|配置|询价)来举例,根据雅阁官方给出的数据,这辆车百公里的油耗是6个,但实际行驶中肯定是开不出来这个油耗的,除非你愿意当马路上的移动路障。

根据绝大多数车主的用车实测,雅阁的平均油耗大概是在8个左右,那按照6元一升的油价来看,那雅阁百公里的用车成本就是48元。只算油费和电费,那肯定是电车划算,但是如果我们再加上电池的衰减更换费用、车险费用和折旧费用来说,那平摊到每百公里上的成本可就不低了。

众所周知,电池衰减是电车的致命弱点,以目前的科技水平还远远无法解决这个问题,在充放电达到一定次数后,电车换电池几乎就是板上钉钉的事情了。

根据目前汽车更换电池的成本来看,基本上都要达到车价的1/3,也就是说27万买的特斯拉Model 3,你需要花7万左右的价格更换一块新的电池。

按照行驶10万公里来算,那这个摊到百公里上的价格就是70元,这个价格算上的话那特斯拉Model 3的百公里用车成本就达到了80.08元,比雅阁多出了32.08元。当然,电车的电池可以支撑到十万公里以上,成本也能相应减少一些。

接下来的话就是一个折旧的问题,雅阁车型的3年保值率为80.4%,也就是说20万的雅阁开3年还能卖16万左右,而特斯拉的三年保值率仅为60%左右,也就是说现在28万买的特斯拉Model 3,3年之后的价格只有17万左右。

同样以行驶10万公里为标准,雅阁的折旧费用平摊到每公里就是40元,而特斯拉Model 3平摊到每公里就是110元,这些总共加起来的话那就是燃油车的成本为百公里88元,纯电车型的百公里成本为198元,如果这样看,你还会觉得电车使用成本低吗?

新能源车型的安全问题

燃油车发展至今已经有了百余年的历史,现在的造车技术已经完全成熟,因此在生产成本上,燃油车要相对来说更加低廉一些,而电车作为在2010年以后才逐渐走入大众视野的产品,跟燃油车相比缺少了百年的技术沉淀,因此在造车成本上一直居高不下。

像我们10万左右就能买到一些国产品牌,甚至是合资品牌的SUV车型,但是这一点在新能源汽车上是不可能实现的,10万左右你只能买得到比亚迪海豚这样的小型车,如果你要买一辆还看得过去的紧凑型轿车都得在13-15万左右,因此在用车的门槛上面,新能源车型就要比燃油车更高。

但这个更高的门槛却并不意味着更好,我们在新闻上看到的汽车电子元器件失灵趴窝的,刹车失控的,还有自燃的等等等等,都是新能源车型出现过的问题。

尤其是在自燃这个问题上,目前没有任何一家新能源车企可以保证他们的车型100%不会发生自燃的情况,毕竟电池这玩意谁都说不准,毕竟无论是磷酸铁锂电池还是三元锂电池,在使用的过程中都有可能发生自燃的情况,无非就是烧的快一点和烧的慢一点的区别。

尤其是在强调科技感的现在,有些车型的内饰越做越简化,取消大多数的实体机械按键确实会让有些车主感觉不靠谱,毕竟机械相对于电子元器件来说还是更加可靠一些。

过多的电车会使油价趋于稳定

如果在路面上行驶的大多都是新能源车,燃油车的减少那对于汽油的需求量必然会有大幅度的下降,因此油价将会趋于稳定。

经济学上如果一个商品的供大于求,那价格一定是呈下降趋势的,虽说石油是不可再生能源,但一旦电车全面普及之后,油价也会趋于稳定,至少不会再出现大起大落的情况。

而且油价不止跟燃油车车主有关,现在油价跟我们生活中的一系列物质生活都有关系,油价会在一定程度上影响各个方面的生产成本,从而影响到我们生活中所使用的天然气、所吃的食物等绝大部分生活物资的价格波动。

如果油价下降,那随之物价就会下降,反之,如果油价上涨,那我们的物价也会随之上升,从这个角度看,选择电车发展路线目前看,还是不错的。

油价迎来“连降”,95号重回7时代,是时候抄底燃油车了?

随着近期国际油价震荡下行的影响,国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启,根据最新的全国平均价来看,92号汽油下调0.26元,95号汽油下调0.28元,0号柴油下调0.27元,95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低,许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢?今天我们就综合多个维度一起来探讨一下,当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起,国六B标准的汽油也在全国范围内推广,标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性,也引发了消费者对油价上涨的担忧,毕竟升级涨价是一般商品的固有规律,但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨,因此终端价格不会因品质上升而涨价,实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表,并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价,根据经验来看,此前国内升级到国四和国五标准时,汽油价格的确出现了提高,这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而,在此前升级到国六阶段时,油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本,因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高,因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏,根据相关专家的讲解,国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响,反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低,长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀,反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看,虽然当前国内油品质量逐步升级,但油价并不会在相应提高,同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升,对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中,在此影响下,未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高,因此用车成本也会相应维持区间震荡,由此来看,在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响,当前燃油车也开启了降价周期,车企将在7月1日起正式执行国六B的标准,但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存,为了赶在7月1日新规推出前完成降库,以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕,随后更是多达56款车型跟随降价,部分车型的降幅甚至超过10万,无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外,为了在疫情过后实现经济的恢复,促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情,因此部分地区也配合车企开启了大额补贴,这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因,此时选择购买燃油车,不仅会遇上油价的阶段低点,还能享受到更大的优惠力度,可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对,当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段,但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足,首先是消费者的里程焦虑问题,虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km,但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减,在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面,当前“充电自由”也并非容易的事,随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设,但家用充电桩数量依然不足,使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况,同时随着充电桩数量的提升,对于电网的要求也越来越高,一些老旧小区可能面临安装难的局面,相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言,当前所遇到的局面可谓“千载难逢”,伴随排放新标准的推出和油价阶段低点,都会减少整体的用车成本和保养成本,同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期,当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见,如果你也对新能源车还心存顾虑的话,当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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油价或四连降,8月9日年内第15次调整,还能回到“7元时代”吗?

伦敦布伦特原油下跌2.66美元,收于每桶94.12美元,而纽约WTI跌破每桶90美元关口,收于每桶88.54美元,回到了2月10日之前的价格。国际油价都回落到了俄乌之争之前的价格,国内油价必然也会跟着下调。

油价还能回到“7元时代”吗?

今年以来,国内成品油价格涨麻了,你还记得年初的油价是多少吗?在去年12月31日最后一次调整后,国内92号汽油价格在7元左右,95号汽油价格在7.5元左右,也就是说整体油价处于“7元时代”。

之前,92号汽油价格平均8.5元左右,相比年初涨了1.6元;95号汽油9.1元左右,相比年初涨了1.69元;另外,柴油涨了1.67元。加满一箱50L,多花80元、84.5元,83.5元。

2022年8月9日24时,新一轮成品油调价窗口开启,汽油每吨下调130元,柴油每吨下调125元。其中,92号汽油每升下调0.10元,95号汽油每升下调0.11元;0号柴油每升下调0.11元。按一般家用汽车油箱50L容量估测,加满一箱92号汽油将节省5元。

油价就算继续下跌,幅度也不会太大。不过,今年还有9次调整机会,有没有可能在年底重回“7元时代”呢?答案是可能性不大。

据美国高盛集团预测,2022年和2023年国际油价会很高。而英国石油公司也表示第三季度油价仍然会处于高位,埃克森美孚更是说未来3-5年国际石油都会吃紧。

在这样的背景下,短期油价出现了下跌,但长期来看,国际油价可能继续维持在高位。各国央行加息,全球经济衰退的风险确实在提高,IMF已经三次下调今年全球经济的增速。对于国内车主来说,就别再幻想油价重回“7元时代”,高油价可能会持续。

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