镇江最近油价调整情况表-镇江最近油价调整情况表格

1.求文，税的宏观调控职能分析

2.求初三物理考试计算题最后一题总汇。最好要有答案~要难题的。 有的加 Q948379375

3.油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

4.香港回归后的资料

5.从镇江到南京走不收过路费的路该怎么走?

求文，税的宏观调控职能分析

天府新论2010年第3期 税收宏观调控与税收调节之不同及其推论

税收宏观调控与税收调节之不同及其推论

张永忠

[摘要]当前，几乎所有的学说都将税法列入宏观调控法，税法是宏观调控法似乎已成为

学界的共识。但是，税收宏观调控具有不确定性，除调控程序外，难以法律化，不得不由政

策调整。这样，税法属于宏观调控法自然就成了难以成立的命题。有了税法不是宏观调控法

的认识。我们才能真正认识税收宏观调控的谦抑性，不再太热衷于税收宏观调控，不再为税

制设计强加具体的税收宏观调控重任，不再设置那么多的行为税或特别税种，不再为了增强

税收的宏观调控功能而频频要求改革税制，不再能容忍以宏观调控之名，行税收调节之实，

频频破坏税法的安定性，损害纳税人利益的行为。

[关键词税收宏观调控；税收调节；税收政策；税法

[中图分类号]17810．42 [文献标识码A [文章编号]1004---0633(2010)03—O44—04

无论是在理论上，还是在实践中，税收宏观调

控与税收调节无疑是两个使用频率都很高的重要概

念，但是，对于税收宏观调控和税收调节有何区别

这一基本问题， 目前并无明确的认识，往往将二者

混为一谈，不仅使二者的作用都难以较好发挥，而

且产生了其他的严重问题。因此，很有必要对这两

个重要概念进行比较研究。

一

、不同的性质：调节市场与市场调节

税收的宏观调控职能不是从来就有的，而是现

代市场经济的特有产物。只有当市场经济发展到经

济总量的不断失衡使经济动荡不安，再也无法

对其自由放任，不得不进行干预的阶段— — 现代市

场经济，税收宏观调控作为一种对宏观经济的

干预— — 宏观调控的一个方面，才得以产生。和宏

观调控一样，税收宏观调控不仅调控范围是特定的

— — 仅为经济方面，而且永远调控目标唯一— — 只

是熨平经济波动。因为，作为宏观调控的一个方

面，税收宏观调控仅仅是为市场经济的良好运行提

供一个外部条件，其他目标的实现要靠市场自身。

如果市场经济自身能够平稳运行，就没有必要进行

宏观调控； 同样，要求宏观调控实现熨平经济波动

以外的目标，那就是不要市场经济。正因如此，税

收宏观调控仅仅是一种临时措施，是一种对市场的

调节， 即调节市场。这正是的一种职能。

与税收宏观调控不同，税收调节的范围不仅仅

限于经济领域，而且还涉及社会领域， 因而其调节

目标不可能唯一，除经济目标外，还追求社会财富

的公平分配和其他社会政策目标。单就经济目标而

言，尽管税收调节通常也会产生全局的、宏观的效

果，但其追求的目标却是的优化配置，是非宏

观的。这些调节不是通过的优化配置为市场的

平稳运行扫除障碍，而恰恰是通过市场的正常运行

达到优化配置的目标。在这里，税收是作为一

个基本的市场要素和一种重要的经济杠杆而存在

的。因而，这种调节始终存在于市场经济中，而不

是一时的救急措施。由此可见，税收调节是一种市

场调节。这正是税收的一种职能，是属于市场的

职能。

二、不同的调节对象：经济总量与经济结构

税收宏观调控可能对不同的产业、部门产生程

度不同的影响，但税收宏观调控并不具体针对某些

产业或部门，并不是要支持或抑制某些产业的发

[收稿日期20l0—'()3～ 15

[作者简介]张永忠，江苏大学学财经学院教授，研究方向：税收、税法理论。 江苏镇江212013

天府新论2010年第3期 税收宏观调控与税收调节之不同及其推论

展。因为，作为宏观调控的一个方面，税收调控的

根本目标就是熨平经济波动， 实现经济的平稳运

行，而这一目标只有通过促使总需求和总供给基本

平衡才能实现。为此，当总需求小于总供给时，就

需要减税以促使总需求扩张， 实现总需求和总供给

的基本平衡，此即扩张性财政政策实施的一部分；

相反，当总需求大于总供给时，就需要增税以促使

总需求收缩，实现总需求和总供给的基本平衡，此

即紧缩性财政政策实施的一部分；而当总需求和总

供给基本平衡时，就不需要税收宏观调控。由此可

见，税收宏观调控是作为某种财政政策一部分的具

体实施，其调控对象只能是经济总量，即总供给和

总需求。事实上， 只有总需求对税收刺激的反应较

快，能满足迅速消除总供求缺口的需要，因而，税

收宏观调控的对象主要是，甚至仅仅是总需求。税

收宏观调控只有增税或减税两种手段，而且，不论

是增税还是减税，都针对的是总供求缺口，是总量

意义上的，意味着可支配的税收总额的增加和

减少。税收宏观调控仅仅是一种临时措施，只有总

供求存在较大缺口，并且不能靠市场自身的力量以

较小的代价在较短的时间内消除缺口时，才有必要

实施税收宏观调控，而且，是增税还是减税，要根

据不断变化的总供求形势相机抉择。事实上，面对

现代不断膨胀的财政支出需要，减税常常难以

行得通，并且，减税刺激总需求的效果远没有财政

支出来得快，增税还总是要承担很大的政治压力，

加之还有国债这种较为自由的手段可供使用，所

以，在的宏观调控体系中，税收宏观调控往往

是一种能不用就不用的东西。这就是税收宏观调控

的谦抑性。

与税收宏观调控不同，税收对经济的调节需要

具体针对不同的产业、不同的部门，通过减轻或增

加税收负担的方式，鼓励或限制这些产业的发展，

以推动经济结构的优化，促进经济的发展。因此，

税收调节的对象是经济结构，而不是经济总量。税

收调节的方式从总体上划分，有增加税收负担和减

轻税收负担两大类，但具体增加税收负担和减轻税

收负担的手段却很多， 而且，每一种手段的实施，

针对的都是某一特定的产业、部门， 甚至是某一

类、某一种产品，都是非宏观的，都只意味着某一

类别的纳税人税后净收益的减少或增加。税收调节

对供给和需求都有较大作用，很难说对供给还是对

需求的作用更大，因为税收调节的过程和效应都是

长期的； 而且， 不论是对供给还是需求，税收调节

的作用范围仅限于特定的行业或部门，都是非宏观

的。税收调节是税收的一种职能，是税收本身所固

有的、与税收相始终的一种功能，是税收对经济社

会自行发生的作用，而不是人为地在短期内实

施某一政策的过程或结果。事实上，税收调节不仅

始终存在， 而且，税收调节的方向也是长期稳定

的。因为，一般情况下，一国的经济结构状况具有

长期稳定性，需要通过税收鼓励哪些产业或部门，

限制哪些产业或部门，在长时期内不会有大的变

化。正是这种规律，使国家以税收法律的形式优化

经济结构，为纳税人在一种可预测的制度环境下进

行经济决策成为可能。另外，因为一些税种超额累

进税率的设置，使其税收收入在经济状况好的时候

能自动地以高于经济增长的速度增长， 即自动多收

税，而在经济状况不好的时候能自动地以高于经济

下降的速度下降，即自动少收税，这种自动的反向

调节能使税收在一定程度上自动促进总供求的平

衡，这就是常常被人津津乐道的税收的“自动稳

定器” 功能。不过， 这仍然是实实在在的税收调

节，是税收调节的又一种功能， 而不是税收宏观调

控。当然，税收调节不是万能的，至少，作为税收

的第二大职能，税收调节必然要受税收的第一大职

能— — 聚集财政收入职能— — 的制约。这就是税收

调节的从属性。

三、不同的行动原则：相机抉择与税收法定

税收宏观调控面对的总是变幻莫测的经济波

动，但又要求迅速出手，为此，不得不将这一权力

赋予行政部门， 以制定税收政策的方式行使， 以便

宜行事，灵活应对，而税收宏观调控又因此成为行

政部门的一种自由裁量权。这里的“变幻莫测”、

“迅速出手”、“行政部门”、“政策”、“便宜”、

“灵活”、“自由裁量” 共同刻画了税收宏观调控的

不确定性，共同说明了税收宏观调控以行政部门为

调控主体， 以相机抉择的政策运用为行动原则的必

然性。但是，税收宏观调控以行政部门为调控主体

绝不意味着将这一权力赋予财税机关，使财税机关

成为税收宏观调控的主体。因为，与其他宏观调控

一样，税收宏观调控只是一种决策权，并不包含执

行权， 而财税机关仅仅是执行机关， 只能执行既定

的调控决策，并不能自行决策，不论是对于增税还

是减税，一旦调控决策做出，财税机关都必须像对

待税法一样忠实执行。再说，在的宏观调控政

策工具箱中，税收政策只是其中的一种，每一

次实际的宏观调控总要将箱中多种工具组合运用，

而这些组合决策都不是财税机关所能做出的。但

是，也不能将这一决策权赋予各执行机关组成的联

合机构，因为这并不改变决策权与执行权不分的实

45

天府新论2010年第3期 税收宏观调控与税收调节之不同及其推论

质。当然，这一权力更不能由地方分享，宏观

调控只能是中央的权力。只有将这一权力赋予

中央专门负责宏观调控的机关， 才能分工明

确，责任清楚， 才能使税收宏观调控摆脱部门利

益，真正为熨平经济波动，保障市场经济平稳运行

而调控。同时，具有不确定性的税收宏观调控以相

机抉择的政策运用为行事原则， 只是因为“宏观

调控的不确定与政策的试验性、阶段性、灵活性等

有着内在的相同、相容性”，? 绝不意味着税收调

控可以不遵守规则，任意行事。因为税收宏观调控

既有上述不确定性、不得不由政策调整的一面，也

有调控程序等具有确定性、适宜由法律调整的一

面。完善的法制体系设计，必然在通过在不同税种

法中规定税收调整权的方式，授予行政部门一定的

税收宏观调控权(如院对某一税种的税目税

率的调整权) 的同时，还以专门的法律， 即宏观

调控法，对这种自由裁量权的行使程序，如特定的

经济形势、特定的调整范围，允许的调整幅度、比

例原则要求、事先或事后的报批、补批或审查等事

项，做出严格而统一规定。和其他任何宏观调控权

一样，税收宏观调控权的行使只有在这些程序规制

下，才具合法性。

与税收宏观调控不同，如上所述，税收调节具

有相对稳定性，从而使以法律调整税收调节行为成

为可能。同时，也只有以法律调整税收调节行为，

才能为纳税人的经济决策提供一种可预测的制度环

境，调动其生产经营的积极性，促使其在追求自身

利益最大化的同时实现公共利益。可见， 以法律调

整税收调节行为具有必然性。事实上，税收宏观调

控主要是的经济管理问题，而税收调节才是真

正的税收问题。因为税收调节的实质是税收负担分

配问题，这是征税的根本问题。根据宪政国家的一

般原理， 国家征税要由人民同意，人民的同意权只

能由人民的代表机构行使，此即议会保留原则。人

民同意的方式是只能以法律规定人民的纳税义务，

人民只承担法律规定的纳税义务，此即税收法定原

则。由此决定了，税收调节只能是税收法定原则前

提下税收对经济社会自行发生的作用。

四、几个重要推论

1．税法不是宏观调控法

当前，几乎所有的学说都将税法列入宏观调控

法，税法是宏观调控法似乎已成为学界的共识。但

是由上述分析可知，税收宏观调控具有不确定性，

除调控程序外， 难以法律化，不得不由政策调整。

这样，税法属于宏观调控法自然就成了难以成立的

46

命题。能说明问题的是，持这种观点的人同时认为

税法是通过针对不同的产业、不同的部门，减轻或

增加税收负担， 以鼓励或限制这些产业的发展，调

整国民经济结构，促进经济发展的方式进行宏观调

控的。但这些功能属于税收调节，而不是税收宏观

调控。这说明，正是因为将税收调节和税收宏观调

控混为一谈，才产生了税法是宏观调控法这种误

识。事实上，税法调整的对象是税收的主要问题和

根本问题，即税收征纳问题，因此，税法必然是税

收征纳之法，能够而且必须法律化。但是，税收宏

观调控作为经济管理问题，调整的对象只是税收的

相关问题，不是主要问题， 因此，税法是税收调节

法，但无论从哪个方面说， 税法都不是宏观调

控法。

澄清这一误识具有重要意义。有了税法不是宏

观调控法的认识，我们才能真正认识税收宏观调控

的谦抑性，不再太热衷于税收宏观调控，不再为税

制设计强加具体的税收宏观调控重任，不再设置那

么多的行为税或特别税种，不再为了增强税收的宏

观调控功能而频频要求改革税制，不再能容忍以宏

观调控之名，行税收调节之实，频频破坏税法的安

定性，损害纳税人利益的行为。

2．市场经济的多变性不是税收授权立法的

理由

通说认为，市场经济具有多变性，为此，只有

普遍用授权立法的方式，才能使行政部门根据不

断变化的市场经济形势及时制定或调整税收法律，

满足经济发展的需要。因此，市场经济的多变性往

往成为税收授权立法的一个重要理由。但是，市场

经济的多变性应该是指经济总量， 即总供求关系的

变化，而不应该指经济结构的变化。由上述分析可

知， 一国经济的总量， 即总供求关系，总是变幻莫

测，此即经济波动，但一国的经济结构在较长时期

内则是相对稳定的。因此，为熨平经济波动，保障

市场经济平稳运行，需要进行税收宏观调控，而不

是税收调节。也正是因为经济波动的变幻莫测，才

使税收宏观调控具有不确定性，才使税收宏观调控

难以法律化， 不得不政策化，这又使税收宏观调控

与法律没有多大关系， 因而根本谈不到程序以外的

税收宏观调控立法问题，更不用说授权立法。由此

可见，市场经济的多变性并不足以成为税收授权立

法的理由。

澄清这一误识对改变我国税收立法以大量行政

法规、规章为主，立法层次过低的状况，具有重要

意义。

天府新论2010年第3期 税收宏观调控与税收调节之不同及其推论

3． 目前实施的结构性减税不全是宏观调控

所谓结构性减税，是指对主要税种实行政策性

减税，但不排除对个别税种、性税种进行增

税，是企业和居民的税收负担的减轻， 目的是刺激

投资和消费。2 为应对全球金融危机，我国目前正

在实施以“转”、“统”、“提”、“调” 为主要内容

的大规模结构性减税措施。“转”，是指增值税的

转型改革及其配套措施； “统”，是指统一内外资

企业所得税制的改革； “提”，是指提高成品油消

费税的改革， “调”， 是指进出口税收政策的高频

调整。此外，还对小排量乘用车车辆购置税和个人

储蓄存款利息所得税进行了调整。

取这些措施的重大意义不用多言。在这里，

我们关心的是，此次结构性减税是不是宏观调控。

在这些措施中，最主要的“转”、“统”、“提” 都

是对税制永久性的改革，而不是临时性的调整。增

值税的转型和提高成品油消费税，都是既定的改

革，不论是否遭遇金融危机，都要进行，只不过应

对金融危机的减税要求和金融危机导致的国际油价

持续走低的形势，为这两项改革提供了契机，是化

“危” 为“机”。而内外资统一的企业所得税早在

2008年1月1日就已正式实施， 与金融危机无干。

因此，这三项改革尽管在客观上有助于熨平经济波

动，但都不是税收宏观调控，而是新的税收立法，

是税收调节格局的重大改变。

其余三项减税措施都具有临时性和可逆性，都

是为应对金融危机而专门取的，应该属于税收宏

观调控。但问题是，对于这些宏观调控，还没有基

本的程序规制。具体讲，关税条例规定， 院设

立关税税则委员会，负责关税税目、税则号列和税

率的调整和解释，报院批准后执行；车辆购置

税暂行条例规定车辆购置税税率的调整， 由院

决定并公布；全国人大常委会授权院，可以根

据国民经济和社会发展的需要，停征或减征居民储

蓄利息的个人所得税。但是，在税法赋予院这

些税收宏观调控权的同时，并没有任何法律对这些

权力行使的程序做出任何规定。从理论上讲，这种

缺陷可能导致严重的后果：使税收宏观调控权在事

实上与税收立法权没有差别，使院受托立法者

和调控者两种身份难以区分，无法阻止其使用税收

调控权侵占全国人大及其常委会的税收立法权，容

易使院混淆税收宏观调控和税收调节， 以税收

调整事项频繁修改税法，其结果使税法动荡不安，

纳税人无所适从。因此，应该抓紧制定专门规定宏

观调控程序的法律，即宏观调控法。

参考文献

[1]郝铁川．宏观调控的不确定性与法律、政策调整[J]．东方法学，2009，(2)．

[2]安体富．结构性减税：非常时期应取特殊政策[N]． 中国税务报，2009—2—22

(本文责任编辑王云川)

47

求初三物理考试计算题最后一题总汇。最好要有答案~要难题的。 有的加 Q948379375

一、一个实心小球先后放入盛有足够的水和足够多的酒精的两个容器中，小球受到的力分别是0.9牛和0.8牛，酒精的密谋为0.8×103 kg/m3。

1．分析小球在水中和在酒精中的浮沉状态

2．求小球的密度

解：设小球在水中和在酒精中均不漂浮，或悬浮或一漂一悬，则应有：

因与题目已知条件矛盾，故不可能；

设小球在水中和在酒精中均为沉底，则应有：

因与题目已知条件矛盾，故也不可能。

由以上分析可知：小球在水中和在酒精中时，只能是一漂一沉。

又因为 ，所以小球在水中一定是漂浮，在酒精中一定是沉底的。

(2)因小球在水中漂浮，

∴ ①

由已知条件：

得 ②

将②式代入①式得：

图1

二、体积为1.0×10-3m3的正方体木块，投入如图1所示装有水的容器中，静止后露出水面的高度为5×10-2米，容器的底面积为0.04m2（g取10N/kg）。

求：①木块受到的浮力；

②木块的重力；

③投入木块后，容器底增加的压强

④若将此木块投入某液体中，露出液面高度为4厘米，求这种液体的密度。

解：①5N；②5N；③125Pa；④0.83×103kg/m3

图2

三、如图2所示电路，电源电压不变，R1的阻值为10欧姆，闭合开关S，滑动变阻器的滑片滑到b点，电压表 与 的示数之比为5:7，R2与R消耗的功率之和是R1消耗功率的4倍，求：

①通过R1与R2的电流之比

②滑动变阻器的最大阻值Rab

③滑动变阻器滑片在a、b两点时R1消耗的功率比

解：①1:1；②25欧；③4:1

图3

四、如图3所示，用滑轮组拉着重600N的物体A沿水平方向匀速移动，在40秒内物体移动了8米，接力F做的功为1280焦。求：

①拉力F的大小及拉力的功率

②若动滑轮的重为12牛（不计绳重及摩擦）计算滑轮组的机械效率

解：①80N, 32w；②92.5%

图4

五、如图4所示的电路中，R1、R2为定值电阻，灯L上标有“16V4W”的字样，电源电压保持不变。

①闭合开关S、S1、S2，电流表的示数为0.35安，此时，灯L恰能正常发光，求电阻R1的大小；

②闭合开关S，断开开关S1、S2，电压表的示数较①中变化了3.2伏，求此时电阻R2消耗的电功率（灯丝电阻不变）

解：①160欧；②0.64w；

图5

六、如图5所示电路中，电源电压保持不变，闭合开关S，已知当滑片P分别滑至a端和b端时，电阻R1消耗的电功率之比P1:P2=9:4。当滑片在a端时，电流表的示数为3安培，滑片P在 b端时，电压表的示数为6伏特，求：

①电阻R1的阻值和滑动变阻器的最大阻值R2

②电源电压是多少伏特

解：①R1=6欧，R2=3欧；②18V；

额定电压 220V 功能 汽烫 干烫

额定频率 50HZ 蒸汽方式 滴下式

额定功率 1000W 质量 1.3kg

底版面积 160cm2 放置方式 自立式

17.(2007 镇江市)如图所示是一种家用蒸汽电熨斗的实物图和铭牌，使用时水箱中的水滴入被加热的底板汽室，迅速汽化产生向下的蒸汽

（1）在熨斗水箱中注入0.3kg的水，

将它平放在水平桌面上，

求：熨斗对衣服的压强

（2）用熨斗汽烫前先预热，使金属底板的温度从20℃升

高到220℃，温控开关自动断开，已知金属的质量为1kg，金属底板的比热容为0.46×103J/（kg℃）问蒸汽熨斗预热的过程中金属底板吸收多少热量？

（3）汽烫时，水滴入汽室，由于水升温汽化而带走热量，当金属底板温度降到190℃时，温控开关自动闭合，电熨斗正常工作，当加热到220℃时，温控开关自动断开，停止加热，如此反复，若蒸汽电熨斗工作情况按如图所示的规律变化时，则12min熨烫一件衣服共消耗多少电能？

18.(2007 濉坊市)小星同学为自家的洗浴电热水器设计了一个自动控制装置，如图所示R1是一个热敏电阻（置于热水器中），其阻值随温度的变化关系如表1，表2是这个电热水器的铭牌。已知继电器线圈电阻R2为10Ω，左边电源的电压U0为6V不变。当继电器线圈R2中的电流增大到某一数值时，继电器的衔铁被吸下，电热水器的电路闭合，开始工作请回答

（1） 正常工作时，电热水器的电阻是多少？

（2） 分析表1，热敏电阻的阻值随温度如何变化？

（3） 若电热水器内的温度控制在30℃——60℃之间，求衔铁被吸下，电热水器电路被断开时，继电器线圈的工作电流是多少？

（4） 电热水器正常工作时，将整箱水从30℃加热到60℃需要多长时间？（不计热损失）

19.(2007 临淅市)华扬1870系列太阳能热水器的数据如下：

真空管直径（mm） 70×1800 规格（支管） 15

外形尺寸（mm） 1840×15×1765 保暖层（mm） 60

水箱容量（L） 150 光面积（m2） 2.1

（1）已知我市向着阳光的地方每平

方米的面积在一小时内得到的太

阳辐射能平均为3×106J。若每天

接收太阳能的时间以8小时计

算，热水器能把接收到的太阳能的50%转化成水的内能，则正常情况下一天该热水器能把初温为20℃的一箱水加热到多少摄氏度？

（2）如果换用一台标有“220V 1500W”的电热水器在额定电压下工作，把同样的一箱水升高相同的温度需要多长时间？

（3）如果电价为0.54元/KWh. 照此计算每月（按30天）可节省多少电费？

20．(2007 厦门市)办公室里有个自动电热瓶，如图和表是它的原理及参数。

A为自动温控开关，当水的温度达到设定温度时自动断开电路；

低于设定温度时，自动接通电路。已知水的比热容为

4.2×103J/(kg?℃)，请你通过分析来进行以下计算：

（1）电热水瓶放出的热量90%被这些水吸收，烧开一瓶

20℃的水（标准大气压），电热水瓶应正常工作多长时间？

(2)黄灯亮时电热水瓶处于保温状态还是加热状态？保温元件

R工作时电阻是多大？(注:指示灯消耗的功率可以忽略,保温功

率是指整个电路消耗的功率)

型号 P2155-B

电源 AD220V 50HZ

加热功率 800W

保温功率 40W

容量 2.0L

燃料 汽油

油箱容积 50L

汽油密度kg/m3 0.7×103

汽油热值J/kg 4.6×107

燃料完全燃烧产

生的热量转化为

机械能的百分比 40%

力学热学综合题

21．一辆小汽车在平直公路上匀速行驶了70km，汽车行驶的

速度为72km/h，共耗汽油6L，请你根据下表中提供的有关信

息，计算小汽车行驶的功率是多少千瓦。

轻便摩托车 93#汽油

燃料 汽油 密度 0.7×103 kg/m3

油箱容量 7L 热值 4.6×107J/kg

功率 6KW 价格 4．70元/L

22.(20007 太原)王老师家离学校约为9km，为了便于上下班，他购买了一部轻便摩托车，所用燃料为93#汽油。有关参，数如表中所示，其中汽油的热值表示每千克汽油完全燃烧放出的热量为4.6×107J。若王老师骑车的平均速度为36km/h请计算他从家到学校（不计能量损失）

（1）大约需要的时间；

（2）摩托车需要消耗汽油的质量；

（3）所需的油费

平均车速 90km/h

等速蚝油 9L/100km

油价 4.80元/L

汽油密度 0.75×103 kg/m3

23.(2006 沈阳)星期日，爸爸开车带小森去图书城购买科普读物，回来后小森向爸爸请教了有关车的一些问题，并做了记录，内容下表所示。请你根据小森记录的内容计算：

（1）若小森去图书城单程时间这20min，则小森家离书城的路程大约多

少千米？

（2）往返路途中，用掉汽油多少千克？需花费汽油费多少元？

24．一辆轿车在平直的高速公路上匀速行驶1.8km，轿车的速度表如图所

示，在些过程中；

（1）轿车速度为多少千米每小时？合多少米每秒？

（2）若轿车发动机的功率为40kw，则该车行驶中所受阻力多大？

（3）若轿车消耗汽油0.25kg，其发动机的效率多大？（汽油的热值为

q=4.6×107 J/kg）

25.(2007 包头市)如图所示为自动测量锅内温度、气压的电路原理图（虚线框内为锅内部分电路）。电源电压恒为4.5V

（1） 若对总质量为5Kg、初温为15℃的钢制器械进行消毒，消毒温度

须达到115℃时，器械共吸收多少热量？[C?钢=0.46×103 J/( kg?℃)]

(2)压强传感器R1(阻值随所受的压强大小发生变化的可变电阻)置入锅内，

其受压面积为2cm?2，如果R1表面能承受的最大压力为70N，则锅内允许

的最高气压是多少？

（3）A1为显示锅内气压大小的仪表（实质是电流表），当锅内气压不高

于1标准大气压时，A1显示气压值都为0，此时R1阻值为200Ω，求：气压表零刻度线应标在电流表A1刻度盘多少毫安处？

（4）热敏传感器R2（阻值随温度发生变化的可变电阻）置于锅内，A2为显示温度的仪表（实质是电流表）；R2的电阻与温度的关系如下表所示：当电流表A2示数为60mA时，锅内的温度为多少？

温度t/℃ 80 85 90 95 100 105 110 115 ……

电阻R2/Ω 120 110 100 90 80 70 60 50 ……

初中物理计算复习

一.电学计算

1有一个额定电压为2.4V的小灯泡,小灯泡的电阻为8Ω，如果我们只有3V的电源，要使小灯泡正常工作，需要串联一个多大的电阻。

2．如图所示的电路中,R2=20Ω,电路中总电阻为12Ω,电流表的示数为0.3A,请请计算

(1)电阻R1的阻值(30Ω)

(2)电源电压(6V)

（3)通过R1的电流(0.2A)

3.如图所示,“6V 3W”的小灯泡L与额定功率为10W的电阻器串联，电源电压为10V，且保持不变，闭合开关S，电流表、电压表示数分别为0.20A 和2.4V，不考虑电阻器和小灯泡电阻随温度的变化；求：

（1）电阻器R的阻值(38Ω)

（2）整个电路消耗的功率（2W）

4. 如图所示,电源电压为6V, R1=R2=30Ω求

(1)开关断开时,电路中的总电阻和R2两端的电压;(60Ω 3V)

(2)当开关闭合时,电流表的示数和R2两端的电压.(0.2A 0)

5.如图所示的电路中,R1为滑动变阻器,R0、R2均为定值电阻，电源两端电压保持不变，改变滑动变阻器R1的滑片的位置，两电压表的示数随电流变化的图线分别画在图乙所示的坐标系中，，根据以上信息求出R0的阻值（2Ω）

6.小明利用标有“6V 6W”的灯泡L1和 “6V 3W”的灯泡L2进行实验（1）当L1正常发光时，通过L1的电流为多少？（`1A）（2）如图甲所示：A、B分别为通过L1和L2中的电流随两端电压变化关系的曲线。现将两灯连入如图乙所示电路中，使其中一个灯泡正常发光，则电路消耗的总功率为多少？（4W）

7.使用电烙铁焊接元件,有时为了省电和避免烙铁头太热而不易沾锡,通过控制开关使电路具有以下特点:在暂不焊接时,电烙铁处于保温状态,需要焊接时,能很快达到温度.已知电源电压为220V,电烙铁内部电路图如图所示,开关S接a时 ,电烙铁的电功率P1为100W,开关S接b时,电烙铁的电功率为P2,问:

(1)电烙铁处于保温状态时,开关接在哪点?（b点）

(2)若P1=4P2,电阻丝R1、R2的电阻各是多少？（484Ω 1452Ω）

8.小红学了电学知识后画出了家里的电吹风的电路图，她认为只闭合开关S1时，电吹风吹冷风，当S1和S2同时闭合时，电吹风吹热风，小芬看了她的电路图觉得有问题：如果只闭合S2，会出现电热丝R工作时而电动机不工作的现象，从而使电吹风的塑料外壳过热造成损坏,小芬认为只要把其中一个开关移到干路上,就能做到电热丝R工作时,电动机就一定在工作,从而保证塑料外壳不会因操作失误而损坏.请分析回答下列问题:

(1)你认为小芬应该把开关 移到干路上,才能符合安全要求(S1 )

(2)根据电吹风铭牌上提供的有关数据,计算当电吹风正常工作并且吹热风时,一分钟消耗多少电能?电热丝R的电功率为多大?通过电热丝R的电流为多大?

(27600J 440W 2A)

9.某学校运动场离学校电控室有一段距离,运动场内安装了一盏规格为“220V 1KW”的碘钨灯，已知电控室的电压恒定为220V 电控室到碘钨灯之间的距离为100m，所用电线为某个品牌的铜芯橡皮绝缘线。下表是所列是该品牌的不同横截面积的铜芯橡皮绝缘线在常温下安全载流量（即长时通电时的最大安全电流）。（1）要求所选铜线符合适用和经济的原则，请你通过计算说明，所用电线选用的是哪一种铜芯导线？（4.55A 查表知应选用横截 面积为1mm2 的铜芯橡皮绝缘线）

（2）若所使用的铜芯导线每米长电阻为0.017Ω，求使用碘钨灯时，输电线上损失的电功率为多大？(电路中总电阻为51.8Ω 总电流为4.25A 线路损失的功率为：61.4W）

（3）照明一小时，碘钨灯所消耗的电能是多大？（0.874KWh）

导线横截面积S/mm2 0.5 1 1.5 2.5 4 6 10

安全载流量I/A 4 8 12

20 25 32 50

10如图所示是一种电压力锅简易原理图,A为密闭锅体,锅盖面积为400cm2.

R1为工作时的加热电阻,L为指示灯,其电阻为20Ω,R2为保温电阻,S1为电源开

关,S2为压力开关，闭合S1后，电路通过R1对电力压力锅加热，当锅内气体压

强达到设定值时，水开始沸腾，锅底向下移动，压力开关与触点a断开，并与

b点接通，起到控压控温的目的，此时保温电路的总功率为20W。

表一 水的沸点T与气体压强p 的关系

T/℃ 100.. 105 110 112. .114. 116. 118 120

p/kpa 101 121 143 154 163 175 187 199

表二 电压力锅的铭牌

额定电压 加热功率 压强设定值

220 V 1000W 175kpa

（1）当锅内121kp时，锅内气体对锅盖的压力是多少？（4.84×103）（2）保温电阻R2的阻值多大？（2400Ω）

（3）已知锅内水的质量为m，初温为T0、比热容为c，为了求出电压锅从开始加热到锅气压到设定值时的效率，只要测出闭合开关S1到电路中 ；的时间t，就可推导出效率的表达式η= （用已知量表示）[指示灯亮； cm(116℃-T0)/1000W×t）]

二.力学计算

11.测定自己上楼的功率有多大,是一项很有意义也很有趣的物理实践活动,如果现在你要测自己爬上10m高楼的功率,设你身体的质量为50kg,上楼所用的时间是50s,请你计算自己上楼的功率.(100W)

12.出租车司机在机场高速公路的入口处，看到如图所示的标志牌，在不违反交通规则的前提下，该司机从入口处出发，至少行驶多长时间才能到达机场？（0.3h）

13.如图所示,旗杆顶部有一个定滑轮,升旗手通过一根绕过定滑轮的细绳,用25N的力把一面质量为2kg的国旗沿竖直方向匀速拉动上升8m,求(1)升旗手拉动旗子所做的功(200J)

(2)定滑轮的机械效率(80%)

14.如图所示.用滑轮组匀速提起一个重为350N的物体,物体10s内竖直上升了1m ,

人拉绳子的力为250N.试问:人拉绳子做功的功率为多少?滑轮组的机械效率?若用这个

滑轮组提起350N的物体,所用的拉力为多少?(50W; 70%; 250N)

15.一辆是4t的载重汽车,在平直的公路上以90km/h的速度匀速行驶,汽车受到的阻力为车重的0.069倍

求(1)汽车行驶的功率 ( 6.9×104J)

(2)若汽车发动机的效率为30%,它匀速行驶100km消耗多少汽油(汽油的热值为4.6×107J/kg)(20kg)

(3)汽车有4个轮子,每个轮子与地面的接触面积约为250cm2,汽车对地面的压强为多大?(4×105pa)

16．如图所示，一个质量60kg，底面积为0.1m2物块，通过滑轮组在25N拉力作用下作匀速直线运动。已知物块受到的滑动摩擦力为物重的0.1倍。(g取10N/kg )。求：

（1）在图上作出物体对水平地面压力的示意图；（2分）

（2）物体的重力是多少？（2分）

（3）物体静止时对水平地面的压强是多少？（2分）

（4）该滑轮组的机械效率是多少？（2分）

17.斜面是一种简单机械,盘山公路可看成是斜面,一辆客车在盘山公路上行驶,如客车质量为7000kg,向上行驶过程中牵引力保持30000N不变,行驶了2000 m的路程时,客车升高了300m,在此期间.求(1)牵引力做了多少功?( 6×10?7J)(2)盘山公路的机械效率?(35%)

18.一辆汽车驶过夹河大桥时,交警 停车,该车司机反应时间是0.5s,反应距离是12.5m,停车后查得该车的总质量为10t,车轮与地面的总接触面积为0.1m2,按照路段限速80km/h,对路面的压强不得超过7×104pa.利用上述数据计算说明,该车被示意停下来的原因.(90km/h超速; 106pa超载)

19. 夏季炎热的午后,伴随着轻柔的音乐,勤劳的环卫工人驾驶着洒水车以8 km/h的速度匀速行驶在美丽的滨江路上.若这段路全长2km

(1)洒水车驶过这段公路需要多长时间?（0.25h）

(2)若洒水车水箱容积为7m3,洒水车水箱最多能装多少千克的水?(7×103kg)

20.水平面上放着一个底面积为0.3m2,体积为0.2m3的均匀木块,小星用水平拉力F在1min内将木块匀速拉动了一段距离,拉力F做的功为7.2×103J,已知运动过程中木块所受的阻力是木块重力的0.2倍(ρ木=0.6×103kg/m3.(1)木块对地面的压力和压强(1200N;4000pa) (2)木块移动的速度(0.5m/s)

三.力电综合

21.同学们研制了一种测量手压力大小的电子称,其测力部分的原理如图甲所示,它主要由手压板、杠杆OAB，压力传感器R（电阻值会随所受压力的大小发生变化的变阻器）和显示压力大小的仪器A（实质是电流表）构成，其中OA∶OB=1∶2，且已知压力传感器R的电阻与它所受的压力F的关系如图乙所示。接通电源后，压力传感器两端的电压横为4.8V。手压板和杠杆的质量不计。求：

（1）若某同学对手压板的压力为400N时，压力传感器上受的压力多大？此时，电流表的示数多大？（800N；0.024A）

（2）若压力传感器R表面能承受的最大压强为4×106pa，压力杆与压力传感器之间的接触面积是3cm2,则压力传感器R表面能承受最大压力为多大？（1200N）

（3）该电子称的测量范围。（0~~600N）

油价跌，补贴尽，新能源车企的庚子大考

竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超

刚刚过去的2月，根据乘联会发布的数据，特斯拉Model?3以3900辆的销量成为国内新能源乘用车销冠，占据全国电动汽车总销量大约30%。

除特斯拉外，TOP?10其余车型均为中国品牌，但仅有广汽新能源Aion?S（1433辆）和比亚迪全新秦EV（1429辆）销量过千。

再回看2020年1月全球电动车销量情况，EV?Sales数据显示，特斯拉Model?3以10013辆排名第一，而TOP?10车型没有一个中国品牌。

在1月全球新能源乘用车企业销量排行榜中，前5名分别是宝马、特斯拉、雷诺、大众、标致，TOP?10中国品牌只占两席，比亚迪第6，上汽第7。

再回看2019年的情况，EV?Sales数据显示，全球整年销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。

而根据中国汽车工业协会的数据，2019年，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆（新能源乘用车全年销量106万辆，同比下降24.5%），同别下降2.3%和4.0%。

如此推算，中国新能源汽车在全球新能源汽车中的销量占比约为55%，中国仍然是全球新能源汽车第一大国。

但2019年，中国新能源汽车市场遭遇了自2009年通过补贴政策大力推行新能源汽车以来的首次年度销量下滑。

其中，纯电动汽车销售完成.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销售23.2万辆，同别下降14.5%；燃料电池汽车销售2737辆，同比增长79.2%。

另外还有两组数据值得特别注意：在纯电动市场，造车新势力的份额逐步接近9%；在插混市场，自主品牌的份额从2017年的98%下降到2018年的88%，再下降到2019年的58%，与之对应的是，合资份额上升很快。

根据全国乘用车市场信息联席会的统计，2019年我国新能源乘用车销量前十车型依次为：北汽EU系列、比亚迪元EV、宝骏新能源、奇瑞eQ、比亚迪唐DM、比亚迪e5、埃安（Aion?S）、荣威Ei5、欧拉R1、帝豪EV。暂无造车新势力车型进入前10强。

其中，北汽新能源EU系列摘得销量冠军，全年销售11万辆，也是唯一销量过10万辆的车型。比亚迪的小型SUV元EV摘得亚军，全年销售6万辆。

2019年我国新能源汽车的一个亮点是，造车新势力中，蔚来、威马、小鹏和哪吒销量都过万辆。

去年12月开始正式交付的理想汽车也交出了一张理想答卷，当月完成交付超过1000辆。爱驰汽车第一款车U5于2019年12月19日上市，这基本意味着当年难以完成交付。

大环境艰难，这一年，新势力中有人继续向上，有人停滞不前，有人就此沉沦。这群为顺应汽车四化转型应运而生的特殊群体，还在找寻适合自己的生存方式。

2020年开局不利，竞争格局已经在起变化，中国品牌新能源汽车正被赶超。

以下13家国内新能源汽车企业，你在谁的身上看到了中国新能源汽车的希望？请于文末投票。

北汽新能源：纯电销?

全年销量150601辆，同比降低4.69%，连续七年成为中国纯电动车销量冠军。其中，EU系列全年销量111125辆，同比增长244.2%，在总销量中占比近74%。

2019年，北汽新能源提出了“产品向上、品牌向上”的发展战略。EU5、EX5、EX3、EU7等新一代高品质车型已经成为销量担当。

北汽新能源还围绕产品开展平台化开发，已形成BE11、BE21、BE22三大平台，覆盖了未来5年的30余款产品。

2019年3月，北汽新能源旗下的高端智能新能源汽车品牌ARCFOX在日内瓦车展进行全球首次品牌发布，将从2020年开始连续推出4款纯电动汽车。

10月，北汽集团推出融合传统与创新的全新BEIJING品牌，开启自主发展新篇章。BEIJING品牌将成为先前没有确定品牌名称的北汽新能源产品的品牌。

北汽新能源换电模式在北京实现成功示范运营。2019年，北京市购了6250辆，投入运营超过4000辆，在五环内及重点地区建成投运90座充换电站。北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆，累计建换电站187座。

截至2019年6月，研发投入累计已超53亿元，在营收中占比超过10%。7月，北汽新能源斥资20.51亿元打造的新能源汽车试验中心在北京亦庄蓝谷开业。

2019年，北汽新能源进一步拓展朋友圈，加强与其他优秀企业的战略合作。

1月，与麦格纳合资的麦格纳卫蓝新能源汽车技术（镇江）有限公司揭牌；与硅谷科技公司visionICs成立自动驾驶联合实验室揭牌；与滴滴旗下小桔车服共同出资成立京桔新能源汽车科技有限公司；与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”。

8月，与梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司建立技术开发伙伴关系，双方意向未来在华建立电池梯次利用储能系统。

9月，与宁德时代合作推出CTP无模组电池包，并首先搭载到北汽新能源EU5上。

10月，与国网电动共同打造新能源汽车产业“纯电新零售”，共同发布“10000辆新零售车辆签约暨车桩电生态营销模式”。

2020年1月，面向下一个十年，北汽新能源提出“2029”，规划了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图。

比亚迪：势头不再

2019年，比亚迪新能源汽车销量229506辆，同比下降7.39%，已经与其燃油车231893辆的销量相当。

算上插电式混合动力汽车，2019年，比亚迪新能源乘用车销量连续第6年夺得全国冠军，但比世界电动汽车头号玩家特斯拉少卖约14.8万辆车，失去了保持4年的全球冠军之位，居全球第二。

其中，新能源乘用车219353辆，同比下降3.43%。具体来看，纯电动销量147185辆，同比上升42.53%；插混销量72168辆，同比下降41.75%。

销量最好的三款车型依次为：元EV全年销量61551辆，同比增长81.5%，年度新能源车型销量排名第二；唐DM全年销量34084辆，同比下降3.4%，年度新能源车型销量排名第五；e5全年销量32929辆，同比下降25%，年度新能源车型销量排名第六。

2019年，秦Pro?DM、宋MAX?DM、元EV535、e1、宋Pro?EV、秦Pro?EV超能版、e2、e3等多款燃油车的新能源车型上市。

6月25日，比亚迪全球设计中心大楼在深圳坪山落成，开启了“技术+设计”双轮驱动的发展新阶段。

11月7日，丰田汽车与比亚迪签订股份对等的纯电动车研发公司合资协议，宣布将共同开发纯电动车和动力电池。新公司将于2020年在中国正式成立。

广汽新能源：来势凶猛

2019年是广汽新能源成立的第三个年头，全年销量42003辆，同比增长110.6%。其中，Aion?S销量32493辆，在总销量中占比超过77%。

4月27日，作为广汽新能源全新产品体系的首款战略车型，纯电轿车Aion?S上市。它基于广汽第二代纯电专属平台GEP打造，纯电综合续航里程为510km，具有L2级自动驾驶功能。

4月30日，1500辆广汽新能源新一代GE3?530?纯电SUV出租车交付，助力广州市全面推广纯电出租车。11月14日，2020款GE3?530再度焕新升级。

10月17日，豪华智能超跑SUV?Aion?LX上市。据称，百公里加速3.9s、综合续航超600km、L3级自动驾驶，率先搭载广汽ADiGO智驾互联生态系统。12月14日，Aion?LX获列第七届轩辕奖年度十佳汽车。

除了推出新产品，还不断升级服务生态。

通过广汽新能源APP向车主提供尊享服务，与国网电动联合发布充电服务创新模式“充电服务包”，还推出包括埃安服务中心与埃安俱乐部两大核心平台在内的“埃安?一键尊享服务”。

按照规划，广汽新能源将依托于第二代纯电平台，每年至少推出两款产品，实现产品1.0时代向2.0时代的跨越。

奇瑞新能源：特立独行

全年销量46777辆，其中奇瑞eQ销量39401辆，占比超过84%，是2019年A00级纯电动车型销量第二名；艾瑞泽5e销量35辆。

2019年6月24日，奇瑞新能源小蚂蚁eQ1第10万辆下线。6月28日，2019款小蚂蚁eQ1上市。从2017年3月第一代上市至今，小蚂蚁eQ1历经三次迭代升级，不但销量破10万辆，而且在共享出行市场交付量第一。

7月，奇瑞新能源联手苏宁汽车，通过与苏宁小店、零售云等平台合作，实现渠道下沉。

8月25日，瑞虎e&艾瑞泽e双车上市。当天，奇瑞新能源还率先公布了“三电终身质保”政策，对于瑞虎e、艾瑞泽e及2019款小蚂蚁eQ1首任非营运车主给予三电系统终身质保。

12月28日，纯电SUV?S61在芜湖下线。它由奇瑞新能源第四代超轻智能互联电动LFS平台打造而成，是继小蚂蚁eQ1之后奇瑞新能源又一核心战略车型，是这家公司品牌提升的重要产品。预计于2020年初正式亮相，并有望在上半年上市开售。

奇瑞新能源的两款战略性产品都是用高强度铝合金挤压型材和封闭断面形成的超稳定框架结构，无需冲压，为业内首创。

长安新能源：成功混改

2019年是长安新能源成立的第二年，全年销量约2.8万辆，其中逸动EV销量2.3万辆，在总销量中占比82%。

3月30日，CS15?EV400上市。5月11日,逸动ET上市。长安新能源还对旗下纯电动车型进行全面升级，12月10日，CS15EV改款车型E-Pro上市。

E家族是长安新能源的新一代产品，除了已经上市的E-Pro，E-Rock（CS55?PLUS?EV）、E-Star(奔奔EV)、E-Life(逸动EV)?等E家族另外三款车型于2020年上市。

在自动驾驶方面，7月26日，国内首个5G自动驾驶公共服务平台暨5G自动驾驶开放道路场景示范运营基地启用，作为首个入驻重庆自动驾驶5G公共服务平台的车企，长安新能源新一代L4级自动驾驶将在重庆仙桃谷持续运营两年。

在氢燃料方面，11月18日，长安新能源英国氢燃料电池技术创新中心在英国伯明翰成立。创新中心将依托已经申报成功的英国APC项目开展运营，长安新能源将与英国燃料电池企业Intelligent?Energy共同研发全功率型燃料电池汽车。

对外合作上更进一步。9月10日，长安新能源入驻重庆龙兴新能源科创园，宣布与特来电、国联电池、航空光电所、清研理工、中汽研等携手成立11家联合技术创新中心，共建共创开放的智慧共享平台。

最为关键的是在11月引入长新股权基金、两江基金、南方工业基金、南京润科产投等4家战略投资者，完成混合所有制改革，成为国内第一家实现混改的汽车央企。

长安新能源将在未来三年累计投入100亿元，新建56个实验室。2020年，完成三大新能源汽车专用平台打造。

江铃新能源：雷诺入股

2019年是江铃新能源成立的第五年，全年销量4.45万辆。其中销量最好的是E200，3.25万辆，占总销量的73%。2019年3月上市的易至EV3销量5338辆。

5月23日，江铃新能源昆明基地总装车间建成并投入使用；12月，易至出行拿到了国家网约出租车经营许可证。

江铃新能源还迎来了一个新的投资者，7月17日，雷诺集团增资10亿元，成为江铃新能源的股东，拥有50%的股权。

更为值得称道的是，2019年12月，易至EV3入列第七届轩辕奖年度十大提名汽车。

2020年，江铃新能源将有两款新产品上市，一款新产品亮相发布。

蔚来：好事多磨

2020年1月6日，蔚来正式公布2019年最后一个月的销量数据：单月交付量达3170辆，环比增长25%，创全年新高，这也是蔚来2019年连续第5个月交付增长。

全年累计交付20565辆，同比增长81%，位居国内造车新势力交付量榜首。

而在销量发布的几天之前，Q3财报更是从另一维度证明了蔚来2019年以来的成绩。亏损的持续收窄，毛利率的进一步回暖，股价的进一步提升。

但是过去这一年却也是蔚来汽车成立以来最为困难的一年，特别是4月下旬连续两次蔚来ES8着火让公司显然最为被动的境地，创始人兼董事长、CEO李斌也被称为2019年最惨的人。

但是三季度开始，随着蔚来ES6上市销量逐步上升，蔚来开始走出泥潭。

2019?NIO?Day如期在年底召开，场面依旧宏大，只是这次活动的主题从曾经的各界大佬、尖端产品转变为当下最为珍贵的用户。

李斌在NIO?Day宣布轿跑SUV?EC6将于2020年上市，而升级款ES8也同时宣布上市。

虽然2019年5月北京亦庄国投投资未达成但随后腾讯1亿美元可转债救急，李斌也追资9500万美元作为可转债。

产品、资金、用户成为蔚来领先一步不可或缺的部分，这样的系列组合拳让2020年的蔚来依然可期。

威马：老二不易

全年销售新车16876辆，虽然与其10万辆年销量目标相差甚远，不过依然可以位居新势力第二名。

威马EX5表现稳定，但是其销量占比已经开始慢慢向“B端”市场倾斜。广州车展期间，威马发布了全新纯电SUV?EX6?Plus，但是市场反馈远不如想象之中强烈。

2019年3月，威马宣布C轮融资30亿元人民币，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等参与投资。

据称，D轮融资10亿美元也在进行当中。至今，威马已经获得6轮融资，累计融资金额达到230亿元。

但也迎来麻烦事。2019年，威马汽车迎来了吉利汽车要求索赔21亿元的“天价”侵权诉讼案，不过据称双方并不会最后鱼死网破。

因为2019年没有完全KPI，威马汽车取消了员工年终奖金，希望2020将要发布的威马轿车能够带来销量上的转变。

目前，威马已经拥有了186家门店，覆盖城市111个。

小鹏：继续前进

2019年，小鹏汽车经历一个最波折的7月。因为新旧产品的价格与性能差异，引来车主全国大面积维权及老客户的退车潮。这场风波也成为了小鹏汽车2019最为深刻的记忆。

好在凭借产品的性价比优势，形势随后有所好转。自2019年9月交付新款G3以来，销量回升已至以往平均水平。

2019年全年销售16609辆，虽然未完成全年销量4万辆的目标，但销量过万使其跻身新势力第一梯队。

首款轿车P7也在2019年广州车展上正式发布预售，24万-37万元的预售价格，表现出小鹏想要向中高端进阶的野心。

2019年11月，小鹏汽车宣布完成4亿美元的C轮融资，本轮融资引入新战略投资伙伴小米集团。

与此同时老股东经纬中国继续加码，小鹏汽车董事长何小鹏继A、B两轮后再次以个人投资人身份加持本轮。

此外，小鹏汽车还宣布获得招行、中信以及汇丰等多家中外银行总额达数十亿人民币无抵押信用。

合众：哪吒出海

相较于蔚来、威马、小鹏而言，合众旗下的哪吒汽车知名度或许不及，但凭借A0级纯电小车N01?取得10006辆的交付成绩，位列中国造车新势力销量榜单第四位。

与其他造车新势力相比，哪吒N01能够跻身第四名的优势在于低成本投入，潜力巨大的三四线城市成为了一些造车新势力寻求机会的地方，避开了前三名在一二线城市的激烈竞争。

在早期奇瑞新能源项目的“4人小组”成员之一方运舟带领下，合众在桐乡扎根发展。它是拥有发改委和工信部“双资质”的生产企业，其浙江桐乡工厂于2018年5月竣工，首款车型N01便在这里下线。

虽然2018年第一大股东退出合众汽车，但2018年底它顺利完成B轮融资30亿元，江西宜春产业基金领投，战略投资资本跟投。

2019年3月初，合众汽车将原企业品牌名从“合众新能源”变更为“合众汽车”。同时，产品伞品牌也确定为合众汽车总裁张勇早先定下的名字“哪吒”。它的重新启用是因为一部独家赞助的国漫**《哪吒》在7月上市后爆火。

6月27日，企业位于江西宜春的全新工厂将正式动工。该项目投资总额为50亿元，将于2020年年底正式投产，年产能为10万辆。

7月虽然也被曝出“因销量不佳、盈利受困，工厂放”的新闻，但合众汽车第一时间澄清，并表示未来2~3年企业发展所需的资金也已找到。截至目前，合众汽车累计融资超70亿元。

11月的广州车展上，哪吒U量产版启动预售，预售价以15万元起售，于2020年2月上市。这是哪吒旗下第二款纯电SUV哪吒U，也是一款脱胎换骨之作。

哪吒U基于全新纯电动专属HPC平台打造，其设计风格延续去年发布的概念车Eureka?01，轴距达到了2750mm，NEDC综合工况续航里程400/500km。

从公布的预售价与续航以及产品力来看，哪吒U上市后有望成为威马EX5、小鹏G3的直接竞争对手。

目前，合众汽车在全国范围内有接近80家城市合伙人，每个城市一家，并实施区域独家销售的营销模式。

理想：开局良好

虽然将首款量产车型理想ONE的交付时间由11月推迟到12月，但理想汽车首月即实现交付破千辆的好成绩。

根据2019年12月31日理想汽车创始人李想在理想APP上公布的数据，当月共生产1530辆理想ONE。

理想ONE是一台号称“没有续航焦虑”中大型SUV，2019年4月宣布上市，仅推出一款车型一种配置，补贴后定价为32.8万元。

与多数竞争对手不同，这款车并非一般意义上人们所认为的纯电动汽车，它为增程式动力，搭载40.5kWh电池和45L油箱，续驶里程800公里，0-100km/h加速为6.5s。

但理想汽车并非一帆风顺。因为交付延期，不得不直接用2020款产品消除2019年12月购买该车消费者的不满情绪。同时，有车主开始反应产品的一些小毛病，比如新车仪表屏会出现多种故障报警，而动力系统故障更是导致车辆直接在高架路上“趴窝”，再如行驶过程中油门踏板失灵，只能通过定速巡航在高速公路上控制车速。

李想向用户承诺，交付只是理想ONE产品力的起点。理想在2020年第一季度的核心任务仍是“把质量和交付做好，把各种小问题都解决掉”，并在明年3月份的空中升级（OTA）上给用户“一些实实在在的小惊喜”。

新特：两端布局

2019年对于新特而言更重要的意义在于蓄势。数据显示，其全年销量为2540辆，相较于前四名来说，销量相差较大。

新特汽车CEO先越认为应该两条腿走路，突破B端，激活C端。新特现阶段处于蓄势阶段，通过在B端和C端两端布局来拉动销售，创新商业模式。

在B端方面，新特推出了“同创”品牌。与一汽合作的A级车型MEV100将主要投放于出行市场。

在出行布局方面，新电出行目前正在快速的在全国各地拿牌照，目前已经拿到了全国20多个城市和地区的牌照。

在C端的销售方面，新特在布局以新特电家和新特云商为骨干的渠道网络，发力更下沉的4-6线市场，新特云商在全国突破了400家。

通过前期一系列布局，新特销售数据看起来开始上量，2019年12月销量达到了348辆。

零跑：信心不减

原先准备在2019年交付1万辆的目标没有实现，这家由领先的监控产品供应商和解决方案服务商浙江大华技术股份有限公司主要投资的造车新势力处境尴尬。

2019年6月28日，零跑汽车在位于杭州滨江的零跑中心举办“零跑S01全国首批车主交车仪式”活动，现场有十余辆零跑S01被交到车主代表手中。

当时，零跑汽车介绍，自2018年亚洲消费电子展开启预售以来，零跑S01订单不断增加，首批预售451个名额不到4小时被抢购一空。

零跑汽车创始人、董事长朱江明表示，2020年是零跑汽车至关重要的一年，并为此做足了准备，不仅会持续开发精准销售渠道，在产品推广上也会加大力度。

他说，将于上半年上市的T03车型，会坚持“高性价比、极致体验”的零跑标签，“是一款会对当前市场进行‘降维打击’的精品车型”。

2020年上半年，被称为“平价智能电动跑车”零跑S01?460版本也将交付用户，续航里程提升到了NEDC?451km。

朱江明认为，汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

香港回归后的资料

香港回归以来，各方面的状况令人乐观。

香港回归七年以来，尽管经历了一次又一次的挑战，但均度过了难关，香港“一国两制”经受住了考验，而且在实践中不断得到完善与发展。香港经济在波动中发展，目前已出现强劲复苏势头。中央对香港支持不遗余力，是香港经济持续发展与政改循序渐进的重要保证。香港内部政改争议虽然日益激烈，但这是民主发展中的问题，需要在发展中解决。

“一国两制”经受住了考验，并在实践中完善与发展

香港回归七年来，中央依据《基本法》处理香港事务，除了积极支持与配合香港及维护香港的自身利益外，未直接干预香港事务，保证了香港在“一国”下的“两制”的有效落实。香港特区在施政中，始终贯彻“一国两制”与“港人治港”的方针政策，维护了香港自由港地位与社会的相对稳定。

香港回归后，民众的抗议游行活动，甚至大规模的抗议游行，不论其动机如何，基本上均能依法行事，未引起严重的社会冲突，特区与中央并没有干预，这是香港“一国两制”成功实践的重要体现，避免了在民主政治改革过程中出现社会。香港依然是一个言论自由的地方，左中右各种声音都有，种种批评特区的言论没有受到限制。

特别是香港自由市场经济制度得到维护与发展。到2004年，香港连续七年被美国传统基金会评为“全球最自由经济体”，也是香港第10次获得此一殊荣。香港自由经济体制不仅没有受到影响，而且得到进一步的发展，维持了香港作为国际金融中心、航运中心、信息中心与商务服务中心地位。回归后，香港特区不断改革，完善相关制度，提高效率，使得香港国际金融中心与航运中心的地位更加巩固，世界越来越多的金融机构集中香港；香港股市是亚洲第二大、世界第八大股市。香港的集装箱装卸量继续维持世界第一宝座，香港新机场自1998年营运以来的航空货运量一直高居世界第一。这一切充分显示，香港回归后依然具有活力与发展潜力。

香港经济在困难与调整中发展

香港回归七年来，内外经济环境发生了历史性的变化，特别是经历了亚洲金融危机、禽流感、SARS以及政治纷争等一次又一次的巨大冲击，香港经济发展出现了很大起伏。受亚洲金融危机的影响，1998年香港经济出现50多年来少见的负增长。随后，在国际经济大环境及内地经济发展带动下，香港经济在2000年实现10.5%的高增长。然而，由于国际经济形势的再次逆转，东亚地区经济出现普遍衰退，香港经济也再次陷入低潮，2001年出现零增长。此后，香港经济开始出现恢复性增长，2002年增长2.2%；2003年增长3.2%。19-2003年,香港经济平均增长为3.1%。今年以来，香港经济复苏势头强劲，第一季度增长率达到6.8%，预计全年增长超过6%。

回归以来，香港经济发展仍面临一些困难。一是经济结构调整缓慢。制造业持续下跌，近十年平均每年净产值实质下降9%以上。特别是高科技发展进展不大，没有出现新的亮点行业,经济结构转型任务依然艰巨。二是财政赤字增加，到2002年已达到700亿港元，去年则降至不到500亿港元，已经影响到香港的联系汇率制度稳定与经济的健康发展，特区已取多种措施，改善财政赤字，并在前不行债券，以改善财政情况。三是失业问题在回归后变得较为严峻。1998年以来，香港的失业率接连突破4%、6%、7%，2003年接近8%（7.9%）。不过，随着特区的不断努力与总体经济情况的逐步改善，今年以来失业情况有所改善，2004年5-7月失业率降至7%，创26个月以来的新低，预计全年有望跌破7%。但香港经济处于转型期，结构性失业不易改变，失业问题仍将是香港面临的一个重要经济与社会问题。四是通货紧缩问题。1999年以来，香港已连续五年物价指数呈现负增长，综合消费物价指数衰退平均幅度近3%。今年以来，随着国际经济开始景气及国际油价格的上涨，香港通货紧缩情况有所改善，但今年1-5月综合消费物价指数跌幅较上年同期仍下降1.6%。另外，目前香港经济强劲复苏，仍存在一些不确定因素，未来发展尚待观察。

制度建设与政改纷争问题更加突出

香港回归后，尽管特区依“基本法”行事，逐步推行政改，但因涉及面广，议题敏感，使得制度建设与政改纷争不断，已严重影响到香港的社会稳定。

香港特区为了提高执政效率，对香港官僚体制进行了适度改革，实施了“主要官员问责制”，即港府的施政成效责任由问责高官完全负责与承受。这一制度实施以来，尽管也有争议，但推动较为顺利，特区基本能够落实。

在落实《基本法》关于制订“国家安全条例”即“23条立法”问题上，中产阶级疑虑较多，社会争议较大，加上民主派将问题扩大化，引发了群众大规模抗议游行，最后特区在考虑维持香港社会安定的考虑下，不得不暂时延缓该条例的制订，可以说这是香港制度建设的一大挫折。

在香港行政长官与立法会选举问题上，香港内部争议更大。民主派不顾香港社会现实，急于提前进行全面直选，已涉及到对《基本法》相关条文的理解与解释问题，最后不得不通过人大常委会“释法”来解决争议。可以说，全国人大的“释法”，对香港的改制指明了一个循序渐进的大方向，避免急进的改革与不成熟的普选对香港带来的负面影响。香港民众与各政治团体应该珍惜这一机会，在协商中解决政改争议，在完善制度建设中推进民主发展。

今年以来，中央开始了与民主派的接触与沟通，这是一个良好的开始，有助于通过对话、协商解决争议，逐步推进香港政治制度的建立与民主发展。但应充分体认到香港复杂的政改矛盾不是一下子所能解决的，未来可能还会在某些问题上争议得更激烈，但只要遵循《基本法》、本着为香港的利益着想，终能找到一条解决之道。

在对待香港政制建设与民主发展问题上，关键是要培养熟悉民主运作的政治人才，完善相关的法律制度，逐步推进。无论如何改革，香港是中国的香港，香港是“一国两制”下的香港。

中央全力支持香港，香港与内地合作不断深入

香港回归后，中央全力支持香港，使香港战胜了一次又一次的困难，维护了香港的社会相对稳定与经济发展。在香港回归六周年之际，中央回应特区的提议，签署了“内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排”（CEPA），极大地稳定了香港企业界对香港经济的信心，而且也起到了促进香港经济迅速回升的作用。CEPA签署后，香港经济开始明显复苏，并在今年出现强劲增长；股市从此前的8000多点上涨到目前的12000多点；通货紧缩有所改善，失业率开始回落。

CEPA本身也取得实质性进展，到今年5月底，共有354家港澳公司向内地部门提出享受CEPA待遇申请，其中298家获得批准。港澳原产地货物以零关税进入内地市场的价值达3.3亿港元。CEPA还促进了港台经贸往来，2003年台湾对香港投资增长283%。特别是台湾银行加快进入香港，目前在港分行达13家，办事处6个，并开始以并购香港银行方式，希望通过CEPA机制进入内地市场，香港在两岸三地的中介地位进一步增强。

在香港回归七周年前夕，中央批准广东省提出的建议，建立“9+2泛珠江三角区域合作机制”，目前已建立了正式的合作框架,确立了八大合作领域,这对加强香港与内地经济合作又提供了一个新的平台，对维持香港在亚太地区经济枢纽地位与国际商贸服务中心地位具有重要意义。

为了改善香港经济，中央还取了许多具体可行的政策。一是扩大开放内地居民赴港旅游特别是推动“香港自由行”，赴港旅游的内地居民持续增加，大大刺激了香港的消费与旅游市场,成为带动香港经济回升的重要支持力量。二是内地与香港的金融合作不断取得重大进展,尤其是中央批准内地于今年初可在香港使用，及时性批准香港银行可以经营人民币存款、兑换与汇款等业务，为香港银行业的发展提供了新的业务。目前，经营人民币业务的香港银行达39家，人民币存款额达60亿元（到4月底）。三是为了支持香港发行债券及改善财政赤字状况，中央明确表示可动用外汇储备购买香港的债券，是对香港经济的又一有力支持。

从镇江到南京走不收过路费的路该怎么走?

从镇江出城：

中山路-镇句路

（至国、省道交叉口左为省道）-蒋桥-石头岗

-石马（三岔路口右拐向北）

-高资街（与312交叉）-桥头-下蜀

-龙潭-栖霞-尧华门-南京火车站-中央门。

大概路线是自东向西南到石马三岔路口-向北到

高资街-一直向西经桥头、下蜀、龙潭、栖霞、

尧华门到达南京；