柴油历史油价查询-历次柴油价格调整

1.什么是京ⅵB标准的汽柴油？

2.柴油短缺的原因？

3.国内汽柴油价或再上调，每吨预计涨四五百元，该消息对股市会有什么影响？

4.06年6月汽油每升价格

什么是京ⅵB标准的汽柴油？

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截至11月30日，中国石油北京销售公司所属2座油库、130多座自营加油站全部完成京ⅥB标准汽、柴油置换，同时完成加油站标识更换、加油站管理系统更新调试。

据悉，为践行“绿色奥运”，守护首都碧水蓝天，早在今年7月份，北京销售公司就开始部署京ⅥB油品置换工作，并在所属北方油库对在售京Ⅵ油品与京ⅥB油品作质量比对实验，为整个置换过程中油品质量监测提供数据资料。

“北京市规定京ⅥB油品标准实施日期为12月1日。公司为按时完成油品上市任务，及早制定并稳步实施了油品置换方案，确保各置换环节衔接紧密，置换工作平稳有序。”北京销售公司总经理张国宏介绍。

为保证油品质量，北京销售公司的加油站每完成一座油品置换，都将油品送到公司质量检测中心进行检测。据了解，130多座置换加油站没有发生一例油品质量不合格事项。

为便于顾客识别和员工操作，北京销售公司在加油机版面和油品枪号牌京ⅥB油品标识，首次注明京ⅥB油品，分别用黑色98号京ⅥB汽油、绿色0号京ⅥB柴油、橙色92号京ⅥB汽油和红色95京ⅥB汽油。标识材质用3M亚光磨砂膜，抗紫外线、抗高、低温耐油材质或强磁+亚克力材质。加油品号牌和枪号牌统一粘贴在加油枪的左侧，柴油品号牌统一用活动式软磁粘贴或强磁+亚克力材质，便于柴油换季品号调整时更换。

早在10月份，京城四环路内车主就已经开始“享用”京ⅥB油品。对于京城车主来说，更换了京ⅥB油品不会在油耗上有明显变化，但是对排放来说，可谓是大大降低了污染物的排放。截至6月底，北京市机动车保有量已超670万辆。据统计，机动车尾气排放是北京市大气中PM2.5最主要的来源之一，占本地排放比例的45%。根据中国汽车技术研究中心提供的实车试验数据，预计使用京ⅥB油品后，汽油车颗粒物排放可下降20%—30%，碳氢化合物下降10%—15%，一氧化碳下降6%—10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%。京ⅥB油品的推广使用，将为绿色冬奥会举办，改善首都空气质量、实现细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同减排发挥重要作用。

质量再升级每个环节严格把关

相较于京Ⅵ标准油品来说，京ⅥB油品标准更加严苛。据了解，生产京ⅥB标准油品的难点主要在于降低烯烃、芳烃含量的同时，还要维持汽、柴油池中其他牌号产品的辛烷值、烯烃、芳烃平衡。对此，中国石油华北石化分公司、辽阳石化分公司相关部门严格对照最新标准调整工艺参数，优化调和配方，通过生产方案升级，从而实现油品质量全面升级。

为确保京ⅥB标准油品按时做好置换工作，据中国石油销售公司相关负责人介绍，自京ⅥB油品标准发布之日起，该公司就迅速协调旗下北京和东北两家销售企业相关部门积极开展京标油质量考察、汽油清净剂适配性调和试验及质量验收准备等相关工作。

为保障车主加到的每一滴油都质量过关，中国石油对京ⅥB油品的每一个环节都进行严格把关，做到“四个100%”，即出厂前100%检测、进入中转油库前100%检测，配送至加油站100%检测，从而确保销售到市场上的京ⅥB油品100%合格。

环保再升级可有效改善排放物

为治理移动源污染，北京市围绕“车、油、路”等环节多措并举，特别在车用油品方面，北京历次油品质量升级均领先全国。此次油品升级，除了质量方面有升级外，环保方面也再次升级。

据了解，京ⅥB油品标准进一步降低了汽油烯烃、芳烃的含量，降低了馏程限值，增加了氯、硅等物质的含量限值，加严柴油多环芳烃、馏程限值，并新增了部分有害物质的限值。

根据中国汽车技术研究中心提供的实车试验数据，使用京ⅥB油品后，汽油车颗粒物排放可下降20%—30%，碳氢化合物下降10%—15%，一氧化碳下降6%—10%。柴油车颗粒物排放可下降20%，氮氧化物下降10%。将为改善空气质量、实现细颗粒物（PM2.5）和臭氧协同减排发挥重要作用。

可见，京ⅥB油品标准相比此前的国Ⅵ标准，新标准的汽、柴油质量指标要求变得更高，其中烯烃含量将从目前的18%下降到15%，相比之下，更为清洁、环保。

使用再升级降低发动机故障

京ⅥB油品标准不仅更利于改善环境，对车辆也更有益处。要知道，汽油中的烯烃、芳烃是缸内活塞顶和排气门积炭的始作俑者，这两个有机物的减少，能让活塞顶和排气门上的积炭相比之前更不容易聚集。

而新实施的京ⅥB油品标准则更加严格限制烯烃、芳烃含量，汽油中的烯烃含量降低，燃烧后可减少胶质形成，从而减少发动机积炭；芳烃含量降低，则可减少发动机进气系统和燃烧室积炭。换言之，车辆使用京ⅥB汽油，车辆可减少积炭产生，降低发动机故障。

另外，油品升级后，除了进一步减少积炭的形成，还有利于减少碳氢化合物、一氧化碳和颗粒物排放。油气混合气燃烧得更加充分，更省油，也能延长三元催化器和颗粒捕捉器的寿命。

图文提供 | 吕殿杰 邱晓华 王静

编辑丨程玥玥

审核丨王京

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柴油短缺的原因？

近期柴油供应紧张有三个原因：

一是国际油价连创新高，最高已经升至111美元／桶；

二是国内外油价进销倒挂，地方炼油厂加工亏损，减少了投放量；三是受调价预期影响，部分社会经营单位惜售待涨，加剧了市场供需矛盾。

柴油为什么最近老短缺

这段时间的柴油，全国大多数的地方都已经没有存货了，有的甚至都无油可卖了。

柴油原始价格应该是4.7元，有的地方却趁机借乱抬价。

前段时间，由于国家发改委的柴油价格一直没有定下来，导致很多地方柴油加工的企业为了不冒风险，都停止了柴油的加工生产。所以才导致今天的柴油“无油荒”。

今天国家已经出面干涉了，国家已经组织调度柴油了。

最迟到下个月末，柴油价格和供给将会稳定。

国内成品油不紧张，目前的紧张是人为制造出来的。这就是国际原油降价了30%而我国的成品油迟迟不敢降价的原因，石化双雄了中国的石油供应，这就是这次降价成品油只降了0,2元的原因。一旦降价两桶油会借口检修和其他借口制造油荒，不降价还可以使用高价油，降了价高价油也没有了。我们先来看看到底是哪些加油站缺柴油，哪些加油站不缺柴油呢？据多家机构调查统计，目前全国有44005家民营加油站，其中，超过一万家的民营加油站正面临柴油断油问题；而相反，中国石油、中国石化所属加油站一切燃料油供应正常。目前国内并不缺油在商言商，这话说的似乎也在理。我们来仔细分析一下这些话，首先中石化说，\"三季度燃料油紧张\"，真的那么紧张吗？我们来看看国家发改委的数据，据国家发改委上周末公布的数据显示，1－9月，国内生产成品油1亿8428万吨，而成品油消费量为1亿8043万吨，二者之间差额385万吨。加之7月1日之后，国内成品油关税大幅下调，促进了成品油进口，其中8月我国进口成品油341万吨，同比增长33.2%，柴油进口增幅61%，预计9月在进口利润高企的背景下，进口增量仍然会增大。这些数据都进一步表明，目前国内并不缺油。那为什么中国不缺油，可民营加油站缺油呢？前两天，国家发改委专家也给出了答案。国家发改委经济体制与管理研究所主任史炜在其微博上称：\"数据表明国内并不缺油，而是中石化等企业在以垄断排挤民营成品油分销商。\"而这一点，中石化其实早已明明白白的告诉给了我们所有人，如他们所说：\"我们要首先保证自己的加油站，没有保证民营加油站的责任。\"我们所有人都很清楚，石油、石化行业是一个垄断行业，现在我国的的原油、成品油包括地炼绝大多数都是由国内几大石油巨头统购统销，这些石油巨头不仅控制着上游的石油开权和炼油企业的生产加工权，同时还掌握着原油、成品油的进口权，在国内石化领域拥有绝对的市场支配地位。这是个为王的年代，谁掌握了，谁就掌握了一切。那么国家赋予了石油巨头垄断的地位，石化双雄掌握了，他们就有了决定一切的权利，给谁油、不给谁油，让谁生存、让谁毁灭。神一样的权力。而石化双雄依托这一神力，对民营加油站进行冲击、进行控销，早已不是什么新闻，几年来，历次油荒，其中都有着居于垄断地位的石化双雄的身影。石化双雄了中国的石油供应，想结束油荒应该从破除垄断开始！

国内汽柴油价或再上调，每吨预计涨四五百元，该消息对股市会有什么影响？

在中石油、中石化提出上调油价的提议之后，发改委15日向两大集团紧急征求成品油价格的发布形式，要求在16日上报方案。金银岛市场分析师何杰英称，不排除此次公布调价文件形式或有变动。回顾历次调价，不难发现，发改委调价文件中公布的是各地区的零售吨价，各地的批发与零售到位价均由各地物价局通过吨升转换系数计算而来，因各地物价局换算系数不统一，造成在实际销售中存在差距。尤其在广东市场吨升转换较为频繁，按升价销售和按吨价销售有较大差异。因此，发改委借此次调价来进一步规范成品油调价发布形式。由此可见，此次调价不仅是价格方面的调整，或还有一些政策方面的微调。

对整个石油板块利好，所以上周石油板块整体走好。

回答来源于金斧子股票问答网

06年6月汽油每升价格

2006年5月24日油价上涨

成品油价格06年第二次上调

关注据发改委消息，自5月24日起成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元。据悉，这是历次提高油价幅度最大一次。(全文) (北京成品油调价对比表)

· 各地涨价情况

北 京：93号汽油零售涨0.44元

上 海：90号汽油价格每升上调为4.52元

重 庆：汽柴油每升上涨4角多

河 北：高幅上调成品油价格

黑龙江：90号汽油每升上调至4.49元

福 州：汽油柴油今起涨价约10%

2006年3月26日油价上涨

国内成品油价格再次上调

13个月内第六次上调 93#涨0.30元

《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》：经院批准，决定适当提高国内成品油价格，并同步出台对部分弱势群体和公益性行业的补贴措施。调整后的价格自2006年3月26日零时起执行。(全文)(评论)

·国内成品油与原油价格倒挂是调价原因

进口原油价格已经上升到每桶60美元左右，国内加工后销售价格只相当于原油每桶43美元左右，致使炼油亏损。(全文)

·专题：成品油价06年首次上涨>>

经院批准，国家发展改革委决定自3月26日起，将汽油和柴油出厂价格每吨分别提高300元和200元。(全文)

2005年7月23日油价上涨

北京所有标号汽油价格上调0.30元

全国油价上涨 北京油价格上调0.30元

北京市加油站所有标号汽油价格年07月23日起均上调3角左右，其中93号汽油从原来的3.96元／升涨为4.26元／升，90号汽油涨至3.99元／升，号油涨至4.54元／升。98号汽油涨至5.13元，另外0号柴油调整为4.04元／升。(全文) (评论)

·7月23日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·为车友算经济账>>

丰田油耗以8升／百公里为例，以一个月行驶2500公里计，比涨价前多掏50元。花冠以7升/百公里为例，比涨价前多掏35元。千里马以6.5升/百公里，比涨价前多付25元。(全文)

2005年6月25日油价上涨

北京提高汽柴油价格 93号油上涨0.17元

北京提高汽柴油价格 93号油上涨0.17元

受国际原油市场价格近期持续走高的影响，北京成品油价格再次上调。按照《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》规定，北京自6月25日零时起调整成品油价格。成品油具体零售价格可由经营企业上下浮动8%。(全文)

·6月25日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·养车成本有多高>>

长安奥拓：排量：0．8升；以一个月行驶1500公里计，用油75升，以每升4元计油费共：300元，每年的用车成本不低于1．2万元，以使用10年计，使用成本约12万元。(全文)

2005年5月24日油价下调

全国汽油价格下调 北京93#油降0.13元

全国汽油价格下调 北京93#油降0.13元

根据国际市场油价变化及现行油价接轨办法，发改委决定，自5月23日24时起降低汽油价格，汽油出厂价格每吨降低150元，零售中准价格按出厂价降低幅度等额调整…(全文)

·5月24日全国各地汽油柴油价格 下调列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·评论油价降得有理：>>

这次降价说明什么问题？说明高油价会影响“国计民生”，同时对经济增长产生一定的抑制作用。而降价不仅体现了油价一路走低的趋势，更改变了油价“只涨不跌”传统认知模式，使人们看到了国内油品定价体制改革的希望。(全文)

2005年5月10日柴油价上涨

0号柴油售价上调0.13元

0号柴油售价上调0.13元

记者在北京市发改委转发的《国家发展改革委关于调整成品油价格的通知》中看到，0号、-10号、-20号及-35号柴油的批发价及零售中准价均从今天开始上调。具体零售价格可由经营企业在零售中准价格的基础上，上下浮动8%。(全文)

·2毛钱搅乱柴油车市场 卡车市场遭受重重一击>>

全0#柴油涨价，给卡车市场带来的压力是非常残酷的。一汽解放汽车厂家一负责人在接受记者访时称，卡车特别是重型卡车，由于载重量大，可谓是“油老虎”。因此，柴油价格上涨，肯定会给用户增加养车费用。 (全文)

2005年03月23日油价上涨

北京23日起93号每升涨0.26元

北京23日起93号每升涨0.26元

根据近期国际市场油价变化情况，我市自2005年3月23日起调整成品油价格。柴油价格不调整。汽油具体零售价格可在零售中准价格的基础上，上下浮动8%(全文)

·2月23日全国各地汽油柴油价格上调浮动列表>>

全国油价上涨一览：北京、上海、深圳、广东、湖南、南京、重庆、沈阳、山东、河北、河南、四川 (全文)

·养车成本看涨 捷达车每年多支出468元 >>

以一辆捷达百公里耗油量10升为例，全年约耗油1800升。93号汽油价格上调0.26元。捷达车一年多支出468元