油价连续调整三次会怎么样-油价连续调整三次

1.油价喜迎“三连跌”？油价再调整

2.汽油价格为繁调整

3.成品油消费税已好几次上调为什么油价是降价

4.此次油价上调是今年的第几次调整了？

油价喜迎“三连跌”？油价再调整

7月26日24时，2022年第14轮国内成品油调价窗口将开启。机构普遍预测，本轮国内油价大概率迎来“三连跌”，同时也是年内的第四次下调。 本轮计价周期内，国际原油期价总体延续跌势。本周期前期，因美国通胀继续走高，美联储进一步加息预期压力下，原油持续承压走低。虽然后期由于沙特表示并没有明确的增产，带动国际油价反弹上涨，但市场情绪依然谨慎，反弹的延续性不强。

截至外盘时间7月22日收盘，WTI 9月原油期货收跌1.65美元，跌幅1.71%报94.70美元/桶。按照最活跃合约计算，WTI 9月原油期货价格比前一周周五的WTI 8月期货价格下跌了2.9%。布伦特9月原油期货收跌0.66美元，跌幅0.64%报103.20美元/桶，周累跌2.02%。

据了解，受相关因素影响，国内测算的原油移动变化率处于负值区间运行，本轮成品油零售限价或遇“三连跌”。测算截至7月22日收盘，国内第9个工作日参考原油变化率为-5.39%，预计汽柴油下调340元/吨，折升价汽、柴油或分别下调0.25、0.29元/升，调价窗口7月26日24时，本轮成品油零售限价下调已是板上钉钉。

我们注意到，按照这一调整幅度计算，车主加满一箱50升的油箱将能节省12.5元以上。

测算称，本轮第9个工作日，中宇原油估价较基准价-4.91%或-5.00%，暂预计7月26日24时成品油零售限价下调305元。

据统计，此前，国内成品油在今年已历经13个调价窗口，汽油价格累计上调2040元/吨，柴油价格累计上调1965元/吨。如果此次价格下调落实，2022年成品油调价将呈现“10涨4跌”的格局。

金联创分析师王珊表示，此次零售价下调若兑现，广大车主用油成本将再度缩减。部分地区95#汽油有望回归“8元时代”。

据了解，下一轮调价窗口将于2022年8月9日24时开启。预测欧佩克+会议将决定后续产量，加上美联储即将公布利率，这两点将对下半年油市产生明显影响，在宏观及供应面暂未确定之前，市场将以谨慎观望为主，国际油价或保持宽幅震荡走势。

王珊认为，市场等待进一步消息指引，近期或将维持震荡走势，综合来看，利空因素仍占据上风，国内油价或维持弱势运行。 @2019

汽油价格为繁调整

国际油价近期连续回升，创四个月以来新高，而国内油价在四个月内3次调整，频率之高前所未有。邓郁松认为，尽管《成品油价税费改革方案》并没有量化的具体指标表明油价在什么价位、什么时候该调整，但从目前实际情况来看，频繁调整将成为今年常态。

中国经济网记者作了一个粗略统计：2005年3月至今，汽油出厂价共12次调整，其中8次上调，累计涨幅1980元；柴油出厂价共10次调整，其中8次上调，累计涨幅1670元；航空煤油出厂价共调整8次，其中6次上调，累计上涨910元。总体来看，涨价成为国内油价调整的“主旋律”，跟涨不跟跌现象一直以来饱受质疑。对此，邓郁松分析，这是因为3年来我国原有的定价机制并没有得到严格执行，而照现在新机制的执行情况，这种现象有望改观。

在邓郁松看来，按照目前油价调整的实际情况，新机制从执行层面与以往有着很大区别，这是好现象。“希望这种机制能坚持下去，密切跟踪，那么将来随着国际油价的回落，国内油价也能适时跟跌。”

大幅波动仍是未来国际油价主基调

作为世界第二大石油消费国，中国对进口石油的依存度已接近50%，高油价几乎成为中国无法避免的刚性开支，油价动荡也成为影响中国经济及资本市场不可忽视的因素。随着新定价机制的实施，中国油价逐渐接轨国际，将越来越紧密地随国际油价调整，因此对国际油价未来趋势的判断成为大家关注的焦点。

“预测国际油价也许是一件极其危险的事情，因为很少有人能够真正揣摩透它的脾气，即使是极其专业的投资机构也常常失手。”邓郁松在他参与撰写的《中国经济报告》如此叙述，因此在接受中国经济网记者访时，他更多地倾向于发表自己的判断，和陈述理由：“我的判断是，油价大幅波动现象短期内难以改变，我个人认为今年的趋势是前低后高。”他认为四个主要因素影响国际油价走势：一是石油需求形势，目前由于金融危机影响，全球需求量下降；二是石油集中，欧佩克和俄罗斯对油价走势仍有控制能力；三是货币因素，美元走势的影响；四是石油公司成本居高不下，以致油价长期低于40美元不现实。

邓郁松认为未来几年国际油价“走高比走低的概率更大”，而种种因素变化导致中国油价要保持相对稳定“不具备外在条件”。而对于这次油价上调，他认为并不影响部分地区价格促销，因为去年四季度以来成品油市场，尤其是柴油市场由于需求量下降，短期内存在供过于求的压力，库存需要释放。(记者 牟修锐)

成品油消费税已好几次上调为什么油价是降价

连续三次上调成品油消费税，累计上调0.52元了而国际油价持续下跌，此次成品油价格调整幅度，是按照现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格变化情况及国内成品油价格税提高等因素计算确定的。2014年12月底以来，受国际石油市场供应充裕，需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，1月12日前10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。根据1月12日财政部、国家税务总局印发的《关于进一步提高成品油消费税的通知》规定，自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。两个因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。

从1月13日起，将汽油，石脑油，溶剂油和润滑油的消费税从现行的1.4元/升提高至1.52元/升，将柴油、航空煤油和燃料油的消费税由现行的1.1元/升提高至1.2元/升，航空煤油继续暂缓征收。这也是一个半月内消费税的第三次调整。

此次油价上调是今年的第几次调整了？

8月21日24时，国内成品油调价窗口将再次开启，油价迎来今年第三次上涨。国家发展改革委21日发布消息，按照现行成品油价格形成机制，自2020年8月21日24时起，国内汽、柴油最高零售价分别提高85元/吨和80元/吨。

据此，广东省发展改革委调价消息：2020年8月21日24时起，各油品最高零售价调整为：92号5.77元/升，上调0.07元/升；95号6.25元/升，上调0.07元/升；0号柴油5.36元/升，上调0.07元/升。

扩展资料

消费者加满一箱92#汽油将多花3.5元：

在本轮国内成品油零售限价上调落实后，消费者出行成本将略有增加，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92#汽油将较之前多花3.5元。

以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家车为例，到下次调价窗口开启（2020年9月4日24时）之前的半个月时间内，消费者用油成本将增加5.6元左右。物流行业支出成本同样提高，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的斯太尔重型卡车为例，未来半个月内，单辆车的燃油成本将增加133元左右。

梅州日报数字报-成品油价迎年内第三次上涨