92号汽油价格上涨多少-92号汽油价格吐槽

1.今日甘肃油价

2.汽车分别加哪几种油

3.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

4.国内油价有望大降，还有3类生活必需品有望降价，生活压力要小了

5.油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

今日甘肃油价

今日甘肃油价

今日甘肃省汽油价格

89号汽油--6.59元/升

92号汽油--7.13元/升

95号汽油--7.61元/升

98号汽油--7.98元/升

0号汽油--6.69元/升

今年，国内成品油调价已呈现“七涨一跌一搁浅”的格局，汽油价格累计每吨上调1005元，柴油价格累计每吨上调0元。很多人吐槽国内油价是，“原油涨，我也涨，原油对我有影响，原油降，我不降，我跟原油不一样”。

国内油价昂贵的原因：

1、我国的石油依赖进口

我国本身的石油储备有限，进口依赖度达到70%以上，进口原油再加上运输、储存的成本，决定了我国的油价不可能达到像中东国家那样，油比水还便宜。而且我国本身的石油储备开难度大，开成本高，也拉高了原油的成本。

2、我国的石油存在地板价

国家发改委在2016年公布“天花板价”和“地板价”机制，其中“地板价”设定为40美元/桶，也就是说原油哪怕降到了1美元一桶，两桶油购买原油依然还是按照40美元每桶计算，其中的差额上缴国库，作为风险储备金，当原油价格高于130美元一桶的时候，再拿出来补贴两桶油。这样做的初衷是为了降低国际原油波动的风险，保护国内的石油开发产业，但是这两年，国际原油的价格一直暴跌，从未逼近130美元的大关，是否需要新的机制应对新形势呢？

3、油价中的税收较高

根据公开资料显示，我们每加的1L汽油中，有26.81%的消费税，14.53%的增值税，2.89%的城建税，1.75%的企业所得税，1.24%的教育附加税，0.83%的地方教育附加税，总计约48.05%，而据相关媒体报道美国油价含税22%。较高的税收导致国内的油价居高不下。

正是由于以上几个原因，在国际原油暴跌的情况下，国内的油价依然维持在一定的价格水平，并且经常出现原油降价，国内油价不降的情况，我国的石油能源安全形式非常严峻，这就是鼓励新能源汽车发展的重要原因。

汽车分别加哪几种油

汽油的油号有92，95，有些是93，。

90号、93号、号是三种标号的无铅汽油，此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93，而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。

应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。

选择标准

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气－-压缩－-燃烧－-排气－-吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

以上内容参考?百度百科—汽油标号

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

国内油价有望大降，还有3类生活必需品有望降价，生活压力要小了

最近两年大家普遍感觉生活成本越来越高了，收入的增长速度明显不如物价的上涨速度，大家都在吐槽“什么东西价格都在涨，就是工资不涨”。

今天给大家带来两个好消息，一个是据媒体预测，此前大涨的油价有望迎来2022年的首次下降，而且还可能是大降；另一个是除了油价下降，还有三类生活必需品的价格有望下调，相信这一下大家的生活压力就变小了。

国内油价有望大降

据媒体报道，当下我国0号柴油的平均价格为8.43元，92号汽油的平均价格是8.77元，95号汽油的平均价格是9.35元，98号汽油的平均价格是10.3元。

油价的暴涨让不少朋友排队加油，而且加油站里面“加满”之声不断，油价的上涨也让司机朋友们真切得感受到了“开不起车”的感觉。

不过业内预测，在下周五也就是4月15日24时我国的油价有希望下降，下降幅度能达到0.39-0.44元，加满一个50L的油箱有希望节省20元左右。

油价下降的预测是基于近期国际油价的接连下跌，国际油价已经是“7连跌”了，而且后续有希望继续下跌。

也就是说在4月15日下调价格之后，后面还有希望继续下调。

3类生活必需品有望降价

虽然现在生活条件越来越好，多数家庭都有车了，但是还是有不少家庭没有车，油价的涨跌同他们关系也就不大。

不过接下来说的这3类物品同家家都有关，因为他们是生活必需品。

1、肉类价格有望下降

因为道路交通运输受阻，屠企收猪困难，叠加终端备货，需求增加和储备肉收储的提振，4月初生猪价格迎来了短时间的上涨。

但国内生猪产能过剩，猪肉供过于求的状态并没有发生根本性扭转，近日猪价再度进入下跌通道。

后续，生猪产能会因为惯性而持续保持高位，在7、8月份之前我国猪肉消费又因为缺乏明显消费利好而发生质变，也就是说在7月之前猪价有可能继续下跌，那么猪肉价格也就有望继续下降。

不仅是猪肉，牛羊肉的价格也会因为产能过剩，以及消费市场被低价猪肉所挤压等问题进入下跌通道。

2、米面油有望降价

进入5月份之后，我国南方也就陆续进入到了稻谷、油菜，北方也陆续进入到了小麦的收获季节，市场油菜籽、稻谷和小麦的供应量将会增加，米面油的价格也就有望下降。

尤其是食用油和面粉的价格，受俄乌冲突的影响，国际出现了“油荒”、“小麦荒”，西方有国家食用油供应不足，虽然食用油的价格翻了一番，但依旧是一上架就被抢购一空。

小麦价格的上涨让不少西方人连面包都“吃不起”了。

国际食用油和小麦价格的上涨也波及到了国内，致使国内葵花籽油、豆油价格大涨，面粉的价格也因为国内小麦价格的上涨而上涨。

随着新一季油菜籽、小麦的上市，国内食用油、面粉供应紧张的问题有望得到缓解，届时面粉、食用油的价格也就会随之下降。

稻谷方面，本身我国稻谷供应就充足，价格稳定没有明显上涨，新一季稻谷上市后，供应量进一步增加，价格反而可能会迎来小幅降价。

3、果蔬价格将会逐渐下降

最近两个月的时间，国内蔬菜和水果的价格大幅上涨，目前国内重点监测的28种蔬菜的平均价格为5.68元/公斤，6种水果的平均价格为7.22元/公斤。

新发地公布的信息显示，现在蓝莓的价格52.5元一斤，火龙果7.6元一斤，桑椹7元/斤，圣女果8元一斤。

韭菜2元一斤，芹菜2.15元一斤，空心菜4.5元一斤，苦菊2.4元一斤。

不少蔬菜水果的价格都达到了春节期间的水平。

导致果蔬价格上涨，一个重要原因是近期疫情，交通管制，道路运输不畅，产销脱节，产区果蔬无法及时送往销区，销区供不应求价格上涨；另一个原因是交通运输紧张，加上成品油价格上涨，导致运费高涨，此前媒体报道，因为发往北京的货车数量少，运费成本基本翻了一番。

再一个就是此前上市的果蔬很多都是大棚种植生产成本高。

到了4、5月份之后，露天果蔬将会陆续上市，各种蔬菜、水果的产量都会提升。

随着疫情稳定，各地封控解除，道路交通运输将会变得顺畅，成品油的价格下调后，运费价格也会下降。

预计后续果蔬价格也会逐渐下降。

结语：随着成品油降价，以及肉、菜、水果、米面油等生活用品价格的下降，居高不下的生活成本也终于能降一降了。

油价2021首次调价，未来的油价走势会如何？

八涨五跌十二搁浅

2020年已经成为过去，在这不平凡的一年，各种事物都在经历着不同寻常的变化，而在2020年最后一天，国内成品油的价格就给广大群众带来一份不大不小的惊喜。在31号的最后一秒，国内成品油调价窗口结束了一年的任务，以上涨给2020画了一个句号。

相比较于上一次的价格调整，本次的上涨又意味着司机朋友们每加满一箱油，有需要多掏出3-4元左右的毛爷爷。这一消息无疑让广大消费者头疼不已。

根据国家节日安排意见国内成品油的调价规则，在2020年我国成品油一共进行了25轮油价调整，首次调整的时间为1月24日24时，后面每10个工作日一调整。

从整个2020年的油价调整来看，6,7,8月三个月份经历了三次油价上调，而10-12月份则经历了夸张的五次上调，油价下调则集中于开年的几个月份，主要是2,3月份，经历了3次下调，9月和11月又经历两次下调，其他大部分时间则是搁浅的状态。

整个2020年，国内成品油的调价呈现出了一幅?八涨五跌十二搁浅?的态势，油价的频繁上涨也是引来不少司机的吐槽。

2020年末，国内油价已经是五连涨，一度涨得让司机们心慌慌，大家都在担心油价会一直涨下去，因为目前疫情和国际形势的各种不确定性，也给油价的调整带来各种影响因素。

但是广大消费者大可不必过于担心，因为油价一直是受市场调控的。

在过去几个月，石油市场经历了堪称灾难的困境，从沙特阿拉伯和俄罗斯爆发价格战开始，疫情的肆虐又导致了石油需求的崩溃，欧派克历史性的减产，索性最终并未成行，一连串的导致油价不断下跌，遭受如此重击，想必原油市场短时间很难迎来强势反弹。

虽然这仅仅是短期的状况，但是这也似乎预示着石油市场的末日不远了。

从长期和行业的本质来看，油价的反弹是自然的循环，但是因为，一起的发展似乎又没法循规蹈矩。

通常情况，如果没有经济的迅速增长导致油价需求的激增，油价只能降到如此低的水平。但是目前疫情对经济产生了巨大打击，导致消费的递减，而目前的储油能力已经达到极限，所以，当前的需求水平实在难以拯救油价。

疫情不仅对经济有打击，同时带来的是各种封锁，相应的是人们通勤和旅行的减少，石油的需求降低，所以疫情的走势将很大程度决定油价的高低。2020年下半年油价的上涨正是因为得益于疫情的有效控制。

因此，2021年疫情的走势将成为油价走势的一个重要干扰因素。

另一方面，按照国家发改委现行价格规定，国内的成品油价格与国际油价是实行挂钩联动机制，因为近期国际油价总体上涨，这也导致了国内成品油价格的上调。

而美国新总统上任之后会带来新的一轮经济刺激，美国商业原油库存的下降和中国进口量的激增也会带来利好消息，导致国际油价的上涨。

短期来看，我们很快就要迎来下一轮的价格调整，而根据当前的国际原油价格水平，下一轮的调整我们应该的大概率依然是上行趋势，幅度接近于105元/吨。

沙特阿拉伯此前已经承诺在2-3月额外减产，而即将推出大规模的积极刺激机会，希望以此提振市场士气，各种因素作用下，下一轮油价上调俨然是势在必行。

由此意味着，我们极大概率要迎来油价?六连涨?。

当然，这也不是说在2021年油价会一直涨下去。短期内，国际油价会维持在50-60美元/桶的价格，但是冲破60美元的概率并不大。

这是之前分析的多种因素作用的结果，其中包括沙特的减产、经济形势的好转、美元贬值等等，这些都会支撑油价一直保持在一个较高的水平。但是就目前的经济形势来说，油价上调还是面临着不小的阻力，一方面疫情不断反复，经济的复苏并不理想而且很有可能遭受二度重创。

同国际油价一样，国内成品油的价格势必会是短期上行的趋势，但是上涨的幅度并不会特别大。

2021年，国际油价势必还是会面临波动起伏的状态，一切都充满了不确定性。因为影响油价的因素太多而且复杂，不论是哪一方的作用力，都会倒是油价的起伏。

全球经济形势在受疫情影响下合适能够恢复，疫情能否得到有效控制，疫情持续时间，疫苗的研制等等问题都是影响油价走势的重要因素。因此未来油价的情况，需要综合这些方面去考虑。

而另一个重要的影响油价稳定的因素则是沙特和俄罗斯能否严格遵守限产协议，另外还有地缘政治因素也可能成为X因素，像中东问题，美伊关系，叙利亚、利比亚战乱等等，太多的问题会最终作用到油价上，我们无法预知未来世界走势。

所以与之息息相关的油价走势更是难以预知，只能是根据对于当前形势的猜测而对油价做出一个大概预计。

2021年，只能说全年的油价平均水平会高于2020年，价格水平很可能会保持在45-55美元/桶的水平，具体的情况，还请大家拭目以待。