唐山油价调整最新消息-唐油价调整最新通知

1.黑夜说说经典

2.牛气冲天的原油 为何一眨眼就创下最长连跌纪录？

3.25万级的混动SUV，拿铁DHT-PHEV用技术硬刚唐新能源和问界M5

4.拿铁DHT-PHEV和唐DM-i，选错后悔好几年！

5.市场点评：抱团股集体下挫，周期股继续表现活跃

6.辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？

黑夜说说经典

黑夜说说经典

1、黑夜给了我黑色的眼睛，它却让我爱上黑夜给我的疼痛。——郭敬明《小时代》

2、黑夜无论怎样悠长，白昼总会到来。——莎士比亚《麦克白》

3、黑夜给了我黑色的眼睛，我却用它寻找光明。——顾城《一代人》

4、我总是躲在梦与季节的深处，听花与黑夜唱尽梦魇，唱尽繁华，唱断所有记忆的来路。——席慕蓉《左岸是忘记 右岸是铭记》

5、黑夜其实从来就不是黑的，黑夜里，合欢花还是红的。毛绒绒的紫藤花还是紫白色得，和黑夜还是白天没有关系。就像，我想你，和黑夜还是白天没有关系，和晴天和下雨没有关系，甚至和你知道不知道都没有关系，尽管我还是会尽量让你知道，想到这里，于是欢喜。——冯唐《不二》

6、寂静在喧嚣里低头不语，沉默在黑夜里与目光结交，于是，我们看错了世界，却说世界欺骗了我们。——泰戈尔《飞鸟集》

7、曾经有这样一个人，他的梦就是要把虚无的遥远，变成触手可及的真实，即便失去白日的阳光，永远行走在黑夜的暗影，岁月不断沧桑残酷，破晓分割黑夜白昼，当天边的北斗星再次升起，这个梦将被无尽的延续。——巨子《秦时明月》

8、只要春天还在，我就不会悲哀，纵使黑夜吞噬了一切，太阳还可以重新回来。——汪国真《只要明天还在》

9、“为什么喜欢黑夜呢?” “因为黑夜很黑啊，没有光，即使不笑也没有人能看到你的孤独”

10、我在黑夜里。看着光明，我不渴望光明的到来，我只愿……成为那黑夜也都染不去的暗!——耳根《求魔》

11、我喜欢和黑夜融为一体。因为黑夜许我脆弱，许我孤独，许我与寂寞为伍。

12、你就像黑夜，拥有寂静与群星。——聂鲁达《二十首情诗与绝望的歌》

13、走过漫长的黑夜便是黎明。——汪国真《学会等待》

14、黑夜在指尖静静地流淌，你安睡的像一条河流，是黑夜淹没了你，还是你冲蚀了黑夜。

15、如果黑夜永远不散多好。如果星辰永远不落多好。如果你可以一直陪着我站在这里多好。可是没有如果了，没有了，今天就是结局。——顾漫《骄阳似我》

16、没有永恒的日头，却有从不迟到的黑夜。——天下归元《凤倾天阑》

17、路灯下的黑夜，我总会蹲下身，摸摸自己的影子：“对不起，跟着我让你受苦了。”

18、眼泪是黑夜的河流，容颜是白昼的河床，只有你和悲哀被搁浅在岸上。 ——唐扶摇《我只是难过，不能陪你一起到老》

19、黑夜的寂寞，埋没了明天的光明。所以你恐惧黑夜，但是，你又稀罕黑夜。因为你从不知道自己想要什么。

20、黑夜的孤独里没有声音，黑夜的灵魂站在千里之外，黑夜的视野里早已没有了等待。

21、黑夜，别为我哭泣，黑夜，擦干眼泪，今夜我陪你。

22、黑夜是凝滞的岁月，岁月是流动的黑夜。——顾城《秋天》

23、黑雨滴一样的鸟群，从黄昏飞入黑夜。黑夜一无所有，为何给我安慰。——海子

24、习惯了黑夜的孤独，恋上了黑夜的滋味。

25、有一种痛苦的生活：以前在黑夜里抬头望着星光，现在在霓虹里抬头看着黑夜。

26、从前有一个没有月亮的漆黑夜空，很多随大流的星星，自愿被黑夜染黑，只有极少数不起眼的星星坚持发亮，想要力挽狂澜，希望得到更多星星的支持与同步，但现实却总是事与愿违，作为同伴的星星说，你没有能力去改变黑夜，你要适应黑夜……

27、孤独的人生就像黑夜，而这个黑夜一定会因为一个人的到来而破晓。哪怕，那个人最后离去，世界又重新回到寒冷的黑夜。但是曾经因此触碰到爱与阳光的我们，会不再惧怕寒冷和黑暗。

牛气冲天的原油 为何一眨眼就创下最长连跌纪录？

近半年来原油节节攀升，表现冠绝大宗商品。然而不过一个月，美油就抹平年内全部涨幅，跌入技术性熊市，还创下最长连跌纪录，为何油价牛熊转换这么快？熊真的来了吗？

　之前还是牛冠商品的王者，眨眼便从指标上跌入了“熊市”概念区域，从直冲云霄到坠落谷底，周期不过短短一月，原油的牛熊转化令人猝不及防。其中WTI原油日线十连阴，创下34年最长连阴记录，更令市场瞩目。

　分析人士表示，国际原油价格连续大跌在历史上并不罕见，主要因为品种受宏观因素影响较多，市场体量庞大，周期性趋势性较强。短期内原油市场供需结构尚处于偏弱格局之中，后市油价依然会呈现易跌难涨的格局。

　 油价跌入技术性熊市

　10月3日，美油和布油双双创下76.90美元/桶和86.74美元/桶的四年新高，时隔一个多月后的11月9日，美油和布油最低下探至最低59.26美元/桶和69.13美元/桶，较前期高点已经跌去超过20%，进入了技术性熊市。

　美尔雅期货能化分析师黎磊表示，造成本轮油价大幅下跌的主要原因有三个：一是原油市场处于库存升、价格跌的周期，美国商业原油库存连续7周大幅增加，超过5年均值水平，油价在库存压力下转头下跌。

　二是美国在正式制裁伊朗后，豁免包括中国在内的8个，最大的利多因素消失，促使油价加速下跌。三是IMF预测主要原油消费国2019年经济增速放缓，全球经济下行风险加大带动原油需求减弱，中长期油价面临较大压力。

　11月初调查数据均显示，10月OPEC产量环比增幅高达40万桶/日。同时，俄罗斯10月产量再创新高，环比增加5万桶至1141万桶/天。

　“供应过剩和需求放缓的忧虑导致原油延续弱势。”前海期货分析师唐伟表示，美国制裁伊朗原油出口的靴子落地，搭配豁免条款的制裁措施显得成色不足，而在供应端，一些主要产油国在压力下大幅增产以弥补可能的缺口，两者出现了一定的错位，短期反而导致了供应可能过剩的担忧。

　宝城期货分析师陈栋指出，目前美国、俄罗斯和沙特石油产量正处于或接近历史最高水平，日产量超过3300万桶，占全球石油产量的三分之一。

　 连续阴跌少见多怪

　10月29日至11月9日，WTI原油连续10个交易日下跌，累计跌幅11.37%。雷菲尼蒂夫公司数据显示，美国原油期货价格连续十个交易日下跌，为年7月以来最长跌势。

　事实上，国际原油价格连续大跌在历史上并不罕见。例如，文华财经数据显示，WTI原油主力连续合约2016年3月22日至2016年4月4日，日线9连阴。6连阴、7连阴更是多次出现。

　混沌天成期货研究院表示，不同于其他商品，原油供需基本面对于原油价格的影响程度明显偏低。美元强弱、地缘政治、OPEC政策等均会对油价产生明显影响。造成油价持续下跌的原因一般分为三种情况：一是地缘政治风险导致油价脉冲式上涨之后的冲高回落；二是OPEC减产协议失败之后对于原油供应边际上大幅增加的悲观预期；三是全球性的经济危机对于原油需求的冲击。唐伟表示：

　“原油市场体量庞大，参与者众多，市场价格充分竞争，趋势性表现强。”

　11月11日，OPEC监管委员会在阿布扎比召开会议，讨论12月及2019年可能的减产措施。尽管会议没有达成任何实质性的减产协议，但会议前各石油部长释放出的信号，以及沙特能源部长法利赫在会后表示，12月沙特的原油日均供应量将比11月减少50万桶，堪堪稳住了油价的跌势。

　截至11月12日17:40分，美油上涨0.78%；报60.66美元/桶；布伦特原油则上涨1.24%，报71.04美元/桶。唐伟说：

　“原油由于人为因素干扰带来的供应紧张并不具有可持续性，随着美国、巴西、中国等非OPEC+会议成员原油产量的提升，OPEC+减产会议影响的边际效应在下降。由于供应端的保障，未来需求端对价格的影响将更加突出。”

　黎磊表示，减产协议名存实亡，减产执行力主要看沙特和俄罗斯。从今年4月份开始，产油大国的减产执行力度出现松动，沙特、俄罗斯原油产量分别增加61万桶/日、39万桶/日，减产协议名存实亡。

　沙特和俄罗斯是减产协议的主力军，如果两国重新执行较高的减产执行率，而不是靠伊朗、委内瑞拉等被动减产支撑，原油市场将重新进入降库存、再平衡的阶段，使价格超过产油国的财政盈亏平衡油价。

　 熊来了吗

　当前市场，对于原油进入熊市的声音日渐高涨。目前持油价跌入熊市观点的主要依据有二，一是油价相比于10月份高点跌幅超过20%。二是近期WTI、Brent远期曲线已经由Back转变为Contango结构(远期升水)，这通常被认定为原油市场熊市的特征之一。

　混沌天成期货研究院认为，油价下跌只是挤出风险溢价，冲高回落。由于OPEC对于供应端的调控，油价下行空间有限，并未真正进入下行通道，而是重回震荡区间。陈栋认为，油价目前处于中期调整的阶段，是对于2017年6月以来的上涨作出的阶段性回调行情。

　短期而言，原油市场供需结构尚处于偏弱格局之中，后市油价依然会呈现易跌难涨的格局，外盘油价WTI或继续走低至55美元/桶，布伦特原油或继续下探至65美元/桶，国内原油期货1812合约也将面临继续走低的风险，短期关注475-485元/桶的区间支撑。

　中期来看，随着北美需求取暖油消费旺季到来，以及中东地缘因素的再度光临，未来油价存在上涨的积极因素，中期油价存在反弹的动力和预期。唐伟表示：

　“12月的OPEC+会议大幅收紧供应的概率不大，同时增产的概率更小。宏观经济表现对价格影响较大，预计原油后市震荡偏弱，下行趋势还将延续。”

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（文章来源：中国证券网）

25万级的混动SUV，拿铁DHT-PHEV用技术硬刚唐新能源和问界M5

油价太贵了，今年19轮油价的调整，硬生生的把我身边所有同事逼的开不起车，这时候新能源和混动就好比香饽饽，谁见了都眼馋。

作为一位新晋车主，步调必须走在时代的最前沿，混动肯定是我的首选，不选择纯电动只有一个理由，开车回老家充电不方便，剩下可选择的只有插电式（PHEV）混动和增程式混动；在25-30万元的购车预算中，有三款车都是我比较的，分别是魏牌-拿铁DHT-PHEV、比亚迪-唐新能源（2022款）、问界M5，但应该选择谁成了我比较头疼的一件事。

油耗保卫战，谁能笑到最后

既然选择混动，续航肯定放在第一位；这里需要注意的是，拿铁DHT-PHEV和唐新能源属于插电式混动车型，而问界M5属于增程式车型，其最大的区别就是拿铁DHT-PHEV和唐新能源的发动机和电动机可以根据电池内部储存的电量智能切换串联或并联驱动，问界M5只能串联，发动机不能直接驱动行驶。

在实际续航方面，拿铁DHT-PHEV的表现比唐新能源、问界M5更加出色；首先拿铁DHT-PHEV搭载的1.5T发动机拥有行业内两大核心技术加持，米勒循环和可变截面涡轮，前者可以提高热效率的同时提升燃油效率，后者可以提高发动机在低转速段的动力性能，说简单点，既可以做到省油，又有十足的动力。

其次，拿铁DHT-PHEV与1.5T发动机、电动机匹配的是专为混合动力研发的2挡DHT变速箱，可以在不同时速下自由切换，达到更经济、节能的目的；

最后，也正是拿铁DHT-PHEV核心技术的加持，拿铁DHT-PHEV在最低荷电状态下油耗百公里5.4L，其55L的油箱理论上可以行驶1000公里以上，再加上WLTC纯电续航184km，拿铁DHT-PHEV在满电满油的情况下可达到1000km+的续航，而且92号汽油即可满足。

唐新能源最低荷电状态油耗油耗5.5L/100km，53L的油箱理论上可以行驶900km，加上WLTC纯电续航189km，其综合续航在1000km左右，其综合续航能力和拿铁DHT-PHEV旗鼓相当；问界M5最低荷电状态油耗油耗6.4L/100km车，满电满油的情况下基本续航在1000km，同时问界M5所支持的最低燃油标号是95号汽油，这无疑增加了日常生活的成本，这一点就更不划算了。

说实话，从数据上来看，拿铁DHT-PHEV油耗更出色，实际续航也更长；同时拿铁DHT-PHEV和唐新能源 WLTC纯电续航可达180km以上，日常上下班通勤30公里以内，可满足一周纯电行驶，实现0油耗的同时还能享受纯电带来的静谧性和舒适性。

配置拉满，谁更有诚意

考虑完续航，第二个要考虑的就是拿铁DHT-PHEV、唐新能源、问界M5三款车的配置，毕竟三款车的价格都不菲，智能配置、科技配置和安全、舒适的配置不能太含糊，诚意很重要。

在科技配置方面，拿铁DHT-PHEV更加全面，超大HUD抬头显示、车内生物监测系统、面部识别等，这些统统堆在一起就是科技感最强的组合；不过，唐新能源和问界M5 15.6英寸的中控大屏确实够大，第一眼就能被完全吸引，诱惑力十足。

智能车机方面，拿铁DHT-PHEV的车机系统界面非常简洁，操作逻辑也比较清晰，屏幕左侧一排按键集合了常用操作，而在线音乐、有声读物和都被集成在了一个大页面下，各项功能都可以方便的直达，和汽车及驾驶联系更加紧密。

2022款唐新能源搭载的DiLink智能系统，操作简单，但整体设计和操作元素更多，加上它的旋转屏幕，比较像一个随车的平板电脑。

问界M5搭载的是华为Harmony OS系统，这套车机系统目前在市场中口碑好评不断，其UI设计、反应速度、操作逻辑都非常的出色，而且车机内部融入丰富的App，可以自由选择和拓展，就如同一部华为手机，非常顺手；说实话，问界M5在车机方面比拿铁DHT-PHEV、唐新能源更具优势。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV拥有小魏同学2.0的全新车机形象，不仅语音识别控制更丰富，而且交流变得更有感知，并且可实现20秒连续对话，控制范围还能用于切换驾驶模式、启动自动泊车等功能。在日常用车过程中，很多操作只要动动嘴给小魏同学下达指令就能完成，不仅更加方便，也有利于驾驶安全。

安全配置方面，从表中就可以清楚的看到，拿铁DHT-PHEV妥妥的把安全武装到牙齿，唐新能源有的，拿铁DHT-PHEV有，问界M5有的，拿铁DHT-PHEV也有，唐新能源和<a class="hidden" href="s://car.yiche/wenjiem5/" tit

拿铁DHT-PHEV和唐DM-i，选错后悔好几年！

近几年国际经济形势不见起色，随着美元超发，中东原油减产，导致油价居高不下，不少朋友在选车时，会将新能源车型定为首要考虑的对象。并且在新能源阵营中，综合表现更为均衡的插电式混动车型，赢得了诸多消费者的关注。那么购车预算在20万出头的SUV车型，拿铁DHT-PHEV和唐DM–i是最热门的2款车型，在它们之间该如何选择呢？下面就针对这两者的产品力进行相对全面的对比解析，看看谁更胜一筹？

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

拿铁DHT-PHEV今年7月上市，指导价为22.9-26.3万，全系共计3款车型，而唐DM-i去年4月上市，指导价为20.58-27.98万。两款车型在售价方面有着较大程度的重合，因此在市场中的竞争在所难免。为了让各位直观了解两款车型的产品力表现，选取价格处于同一区间的版本车型：拿铁DHT-PHEV 2022款 1.5T 两驱大杯（售价22.9万）和唐DM 2021款 DM-i 1.5T 112KM 尊荣型（售价22.28万）来进行对比。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

外观方面，拿铁DHT-PHEV用家族式全新设计语言，营造出较为浓厚的时尚大气氛围。前脸部分，饱满厚实的车身轮廓，看起来力量感十足。六边形样式的前进气格栅配合两侧导流槽设计，凸显出不俗的动感气息，做到了符合年轻消费者的审美眼光。至于唐DM -i的前脸设计，仍是多年延用的家族化的“龙颜”设计，拥有较高的家族辨识度。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

车身侧面，拿铁DHT-PHEV的整体更为得体，贯穿的腰线设计，起到了不错的点睛效果，此外得益于悬浮式车顶和造型动感的铝合金轮圈应用，进一步深化了侧面的运动气质，和前脸起到了良好的呼应效果。再看唐DM-i，其运动感营造比较到位，修长的车身线条，前低后高的整体动感，呈现出一种俯冲的姿态。结合较大的车身尺寸和20英寸的轮毂，看起来更大一些。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

来到车尾，拿铁DHT-PHEV的设计得益于巧妙的设计手法以及车身比例的把控，所给人的视觉冲击力还是很强的，带有棱角的尾灯组合，亮黑色饰条横贯车尾，着实有种性能SUV的既视感。比亚迪唐DM-i的设计风格和前脸保持一致，均是家族式设计语言附身，贯穿样式的尾灯组合，结合下包围处的银白色护板，也增添了些许的硬派气息。因此从整体外观设计上来看，拿铁DHT-PHEV要更为精致，而唐DM-i则要显得更大气。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

内饰部分，拿铁DHT-PHEV的设计较为新颖，9.2英寸的开放式液晶仪表配合14.6英寸的悬浮式中控屏幕，看起来比较有科技感。在显示画面以及操作流畅度上有着不错的表现。大面积软质皮质材料包覆中控台，结合双拼的内饰配色，凸显出较为强烈的高级感。比亚迪唐DM-i虽然也是擅长科技感营造的老牌选手，但论起设计美感的确略显逊色，依旧用家族式的设计风格，12.3英寸的液晶仪表加上15.6英寸的可旋转式中控大屏，在观感上也还可以。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

配置方面，拿铁DHT-PHEV和唐DM-i均配备了手机蓝牙钥匙、前排无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、内置行车记录仪、手机无线充电、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级以及语音识别控制系统，因此在基础配置上都足够丰富。不过拿铁DHT-PHEV多出了抬头显示系统(HUD)、ETC装置、手机App远程控制车辆启动和充电管理等、车载负离子发生器等，智能硬件方面的6个摄像头数量和5个毫米波雷达数量也是远多于唐DM-i。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

空间方面，拿铁DHT-PHEV坐拥4668x1890x1730mm的车身尺寸和2745mm的轴距表现。而唐DM-i车身尺寸则为4870x1950x1725mm，轴距为2820mm，对比来看，唐DM-i在车身数据上占据着较大的优势，同时为7座车型。首先进入拿铁DHT-PHEV车内，以身高1.78米的体验者为例，坐进驾驶室并调整到合理的坐姿，前排头部空间剩有1拳1指余量，坐进后排后，头部和腿部空间分别剩余1拳以及2拳的余量，对于家用来说，完全能够满足。移步至唐DM-i车内，前排头部空间为4指左右，当把后排座椅调至靠前时，腿部空间几乎没有，调至最靠后时腿部空间为2拳左右，头部空间均为4指。当把第二排座椅调至腿部空间剩余1拳左右后，刚好能进入第三排，但头部空间和腿部空间稍显局促，舒适性欠佳，只能当做应急使用。

（拿铁DHT-PHEV）

动力部分，拿铁DHT-PHEV搭载1.5T发动机和前置单电机的硬件总成，系统综合功率可达240kW，峰值扭矩为530N·m，百公里加速成绩为7.2秒。电池方面，拿铁DHT-PHEV配备容量34kWh的三元锂电池组，具备WLTC工况下184km的纯电续航能力。根据个人试驾体验，拿铁DHT-PHEV的行驶质感比较均衡，日常开起来较为轻松，有急加速需求的时候，也可以做到随叫随到，并且超180km的纯电续航里程，若城市代步的话，完全可以当做电动车来使用。

拿铁DHT-PHEV可油可电，用行业领先的智能DHT串并联技术，通过先进的动力配置，可轻松获得综合续航超1000公里的续航能力，综合油耗更是低至0.48L、馈电油耗也仅为5.4L。拿铁DHT-PHEV搭载的是全速域下的能效最优，驾驶感受最好的智能DHT串并联技术，简单说就是低能耗、高性能、强动力。更是将单挡直驱升级为两挡，从而进一步提升了发动机的工作区间。从原理上讲，智能DHT串并联技术，可以实现纯电、串联、并联和直驱模式随意切换，全速率下能效最优。在不同场景下，比如高时速和大负载区间，发动机可以介入直驱提供更充沛的动力；其余更多时候用串联方式，与增程模式一样，带给用户接近于纯电驱动的驾驶体验。

（唐DM-i）

唐DM-i的动力总成是由1.5T发动机以及EHS电混系统组合而成，发动机与电动机最大功率分别为102kW和160kW，峰值扭矩分别为231N·m和325N·m，百公里加速成绩为8.5秒。用容量为21.5kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC工况下纯电续航里程为112KM，唐DM-i性能表现中规中矩。

（拿铁DHT-PHEV）

（唐DM-i）

通过对这两款车型的对比，不难看出拿铁DHT-PHEV和唐DM-i都是同价位新能源SUV中的佼佼者，产品力表现拿铁DHT-PHEV更有优势。唐DM-i在车身尺寸上更大，同时还配有7个座位，抛开第三排舒适性欠佳的问题，在空间的灵活性表现还是不错的。而配置方面，拿铁DHT-PHEV科技智能化的高阶配置优于唐DM-i，而在动力表现和纯电续航里程上，拿铁DHT-PHEV以184km完胜唐DM-i的112km，满足日常纯电通勤的需求。另外<a class="hidden" href="s://car.yiche/natie/" ti

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市场点评：抱团股集体下挫，周期股继续表现活跃

财经新闻精选

农业农村部：种业提质 加强核心关键技术攻关

国新办22日就全面推进乡村振兴加快农业农村现代化有关情况举行发布会。农业农村部部长唐仁健表示，今年中央一号文件包括5个部分26条，主要内容可以概括为“两个决不能，两个开好局起好步，一个全面加强”。唐仁健表示，可以非常负责任地告诉大家，中国的粮食安全是完全有保障的，我们有能力端牢自己的饭碗。农业农村部将着力种业提质，加强核心关键技术攻关。

来源：第一财经

监管拟对专项债项目实施穿透式监测 涉及四大内容

近期监管部门下发通知，要求通过完善信息化手段，对专项债项目实行穿透式监测，主要监测项目准备情况、项目建设情况、项目运营情况、项目专项收入情况。

来源：21世纪经济报道

2021年国内旅游人数预计达41亿人次 出入境旅游下半年有望启动

2021年2月22日下午，中国旅游研究院发布了《2020年旅游经济运行分析与2021年发展预测》研究报告。文化和旅游部数据中心统计调查所所长马仪亮指出，2021年旅游经济将从全面复工复业走向消费、投资全面复苏，大众旅游新需求、智慧旅游新业态推进产业迭代和服务升级，全年发展预期相对乐观。

尽管旅游业在2020年受到巨大的冲击，“有理由对2021年旅游经济运行持相对乐观的预期，对推进旅游业高质量发展充满信心。”马仪亮预计，2021年国内旅游人数41亿人次，国内旅游收入3.3万亿元，分别比上年增长42%和48%。在疫苗普及较为顺利，疫苗有效性相对乐观的情况下，入出境旅游市场有望在下半年有序启动。

来源：21世纪经济报道

国家信息中心：未来五年我国共享经济年均增速将保持在10%以上

国家信息中心正式发布《中国共享经济发展报告(2021)》。报告认为，从发展趋势上看，在2020年共享经济增速因疫情影响而出现显著回落的情况下，考虑到宏观经济可能出现的强劲复苏，预计2021年增速将有较大回升，有望达到10%-15%；未来五年，我国共享经济年均增速将保持在10%以上。

来源：界面新闻

我国渤海再获亿吨级油气发现

中国海油今天(2月22日)宣布，渤海油田渤中13-2-2井发现约346米厚的油层。经测试，该井平均日产原油约300吨、天然气约15万立方米，油藏具有轻质、优质的特点。这是继渤中19-6获千亿方气田之后，我国在渤海再获亿吨级大型油气发现。

来源：央视网（新闻联播）

市场热点聚焦

市场点评：抱团股集体下挫，周期股继续表现活跃

周一两市大盘指数震荡调整，市场总成交金额比前一交易日明显放大。具体来看，截至收盘沪指下跌1.45%，收报3642.44点，深成指下跌3.07%，收报15337.0点，创业板下跌4.47%，收报3138.67点。

盘面上看，钢铁、有色、煤炭石油等周期股表现活跃，涨幅居前，白酒股以及一线蓝筹股则表现不佳。市场出现风格切换，前期抱团的一线蓝筹股连续走弱，小盘股表现相对较强。从走势上看，创业板指数已出现双顶的形态，后市上证指数的表现会强于创业板，近期机构有调仓换股的迹象，日内波动较为剧烈。预计市场会延续震荡分化的格局。

操作上，仓位建议保持在7成左右；机会上，关注银行股、有色、化工等周期股，以及业绩向好的个股。

（投资顾问? 余德超? 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

宏观视点：院：提升可再生能源利用比例 大力推动风电、光伏发电发展

院发布关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见。意见提出，提升可再生能源利用比例，大力推动风电、光伏发电发展，因地制宜发展水能、地热能、海洋能、氢能、生物质能、光热发电。加快大容量储能技术研发推广，提升电网汇集和外送能力。增加农村清洁能源供应，推动农村发展生物质能。促进燃煤清洁高效开发转化利用，继续提升大容量、高参数、低污染煤电机组占煤电装机比例。

来源：界面新闻

点评：院发布的关于加快建立健全绿色低碳循环发展经济体系的指导意见，提出了要提升可再生能源利用比例，大力推动风电、光伏发电发展。这给相关行业个股带来确定性政策利好，但光伏、风电等板块个股已累积上涨较长时间，积累了较丰厚的获利盘，即便此时出台相关政策利好，也非介入良机，不建议追涨参与。

化工板块：化工产品价格持续上涨

本周WTI油价下跌0.39%，为59.24美元/桶。乙二醇上涨12.9%、醋酸上涨5.9%、电石法pvc上涨5.7%、乙烯法上涨3.6%、粘胶上涨5.1%；烧碱下跌3.4%，DMF下跌1.2%本周涨幅前五子行业：辛醇（33.7%）、正丁醇（31.9%）、DOP（31.0%）、PBT（25.0%）、醋酸酐（21.4%）。

基础化工板块较上周上涨2.04%，沪深300指数较上周下跌0.5%。基础化工板块跑赢大盘2.54个百分点，涨幅居于所有板块第14位。据申万分类，基础化工子行业涨幅较大的有：合成革17.34%，粘胶12.09%，氯碱12.04%，纯碱9.93%，炭黑8.35%。

来源：天风证券研报

点评：疫情影响逐渐消除，经济复苏有较好的预期，化工品价格普涨，看好传统旺季行情，建议关注化工各细分领域的龙头，如PVC、氨纶、醋酸等。

（投资顾问 余德超 注册投资顾问证书编号：S0260613080021）

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辣条头部企业宣布涨价，你还会买吗？

辣条涨价并不会影响我的购买欲望，毕竟现在物价都在涨，辣条涨价也是可以理解的，而且辣条作为零食之一，对我们也有着不一样的意义。

提起辣条，总能想起来小时候在小卖部里面，一毛钱一根的辣条，两毛一袋的饮料，五毛一袋的芒果干和唐僧肉。这些便宜又好吃的零食，成为了我们小时候快乐源泉，现在回想起来还是对小时候的辣条的味道念念不忘。

随着我们这一代人的长大，辣条也从小卖部、从校园走到了批量化生产的产线和超市，不只是孩子喜欢吃，年轻人也在吃，辣条逐渐成为一个日渐庞大的零食分类，占据着零食行业的“半壁江山”。

近日，两家辣条头部企业卫龙、麻辣王子宣布上调产品价格，很多网友直呼“小时候吃不起辣条，长大后也吃不起了。”

对此，麻辣王子解释为，自 2022 年以来，受全球大宗原材料价格持续上涨的影响，粮油食品价格屡创新高，因此产品的原材料成本也在不断上升。而生产辣条使用的主要原材料有：菜籽油、面粉、辣椒花椒、香辛料、包材等。

对于头部企业宣布涨价的这个事情我是能够理解的，毕竟作为企业肯定是成本和企业利润放在第一位，特别是疫情当下，各行各业都比较艰难，适当的调价也是为了企业更好的生存下去。而我选择继续购买辣条的理由主要就是以下三点原因：

一、选择继续购买辣条，出自于对辣条这个零食的回忆和情怀吧，毕竟小时候的回忆还能够找回来的不多了。我小的时候比较喜欢吃的就是辣条和火腿肠，虽然现在长大了，每次到超市买零食，还是会每次必买辣条和火腿肠，这已经成为了我的一种习惯。

二、现在油价、菜价、水果等生活用品价格都在上涨，所以对于辣条涨价，我并没有多少惊吓，也没有觉得不能接受。毕竟辣条在我们吃的食品一类中，还是属于价格比较亲民的，不至于舍不得吃的那种。

三、虽然我对辣条涨价的事情没有什么意见，但还是希望商家在调控价格的同时，能够坚持把关食品质量，不要价格上去了，品质却下降了。反正有的时候买的辣条会让我比较失望，量少就算了，关键还不好吃。

所以，成本上涨，辣条跟着调价，只要产品质量、口味和食品安全做到位，我还是会支持的。