贵州安顺汽油价钱-安顺油价调整最新消息

1.贵州省安顺市烟草证不给办理找谁投诉

2.自架车从云南昆明到江苏南京有多远？有几条线路可以走？大概要多少过路费和汽油费？

3.平顶山市安顺石油销售有限责任公司怎么样？

4.河南省禹州市到贵州安顺开小车走高速过路费多少？

5.目前禁摩城市

贵州省安顺市烟草证不给办理找谁投诉

12315。

2021年，全省12315热线和平台接收投诉88452件，办结88385件，办结率99.92%。商品类投诉51575件，同比增长47.33%。投诉主要内容有：一般食品，烟酒和饮料，交通工具，服装鞋帽，通讯产品。服务类投诉36877件，同比增长56.78%。主要是：餐饮和住宿服务，美容美发洗浴服务，教育培训服务，文化体育服务，销售服务。投诉量增长较快的商品和服务：教育培训服务，计量器具，燃料（汽油，天然气），卫生保健，餐饮和住宿服务。投诉较多的问题是：质量，售后服务，食品安全，价格。

雍正五年（1727年），将四川所属遵义府及其所属各县改隶贵州，同时，将毕节以北的永宁全境划归四川，将广西红水河，南盘江以北之地置永丰州，与广西的荔波，湖广的平溪，天柱一并划归贵州管辖。至此，贵州的疆域基本形成。清末，贵州建置设有12府，2直隶厅，13州，13厅，43县。

自架车从云南昆明到江苏南京有多远？有几条线路可以走？大概要多少过路费和汽油费？

昆明到南京全程2400多公里，行车时间差不多要30小时左右。

行程及途经城市：

从昆明出来后上昆曲高速(曲靖)－曲胜高速(过富源进贵州)－走320国道(盘县、普安、关岭、安顺)过安顺后上清镇高速－贵黄高速(贵阳)－贵新高速(麻江)－凯麻高速(凯里)－过凯里后上320国道到三穗县上玉三高速(玉屏)－过玉屏走320国道到湖南怀化－沿320国道到邵阳周旺镇上上瑞高速－到长沙转京珠高速－到武汉转沪蓉高速－到黄梅县转合界高速－到合肥上合宁高速－达到南京。

这条路是应该是最好走的一条了，其它的太绕路，路况也不会好，我是昆明的，有那样还不清楚的，留言给我。

油费不知你是什么车，这可不好说了，你可以自己算一下就知道个大概了。(你平常的耗油量×公里数再加15％左右就差不多了)

过路费不是很清楚，我问了下公司的货车司机，他们说小车的话可能在500－600之间。

要说注意事项的话，就是开慢点，省外查违章比我们这边要紧，沿路注意看指示牌和路标，另外，去买一份交通图，把我给你的路线在交通图上标注一下，就有点谱气了。

还有，贵州320国道那一段“320国道(盘县、普安、关岭、安顺)”，弯多路窄，多注意些！

平顶山市安顺石油销售有限责任公司怎么样？

平顶山市安顺石油销售有限责任公司是2015-05-05在河南省平顶山市叶县注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于平顶山市化工产业集聚区沙河七路与竹园二路交叉口东北角。

平顶山市安顺石油销售有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91410422341705471T，企业法人侯红伟，目前企业处于开业状态。

平顶山市安顺石油销售有限责任公司的经营范围是：汽油、柴油、燃料油、润滑油零售。（危险化学品经营许可证有效期至2018年4月24日）。在河南省，相近经营范围的公司总注册资本为240771万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共733家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

通过百度企业信用查看平顶山市安顺石油销售有限责任公司更多信息和资讯。

河南省禹州市到贵州安顺开小车走高速过路费多少？

驾车路线：全程约1517.5公里。告诉你一个常识，高速公路收费每公里0.5元左右，小车的汽油费和路桥费基本相当，所以禹州市到贵州安顺过路费在700元上下。

起点：禹州市

1.禹州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿禹王大道行驶530米，调头进入禹王大道

2) 沿禹王大道行驶1.8公里，直行进入禹王大道

3) 沿禹王大道行驶470米，在第2个出口，朝S103方向，直行进入S237

4) 沿S237行驶1.9公里，直行进入S237

5) 沿S237行驶390米，在第2个出口，直行进入S237

6) 沿S237行驶4.3公里，左转上匝道

7) 沿匝道行驶980米，右前方转弯进入郑尧高速公路

8) 沿郑尧高速公路行驶3.2公里，过右侧的阎坡，朝登封/S32/永城方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶980米，直行进入永登高速公路

3.沿永登高速公路行驶28.2公里，朝平顶山/S83/南阳方向，稍向右转上匝道

4.沿匝道行驶500米，直行进入兰南高速公路

5.沿兰南高速公路行驶166.3公里，过右侧的小金庄，朝邓州/G55/襄樊方向，稍向右转进入南邓高速公路

6.沿南邓高速公路行驶1.0公里，过陈官营枢纽，直行进入二广高速公路

7.沿二广高速公路行驶66.5公里，直行进入樊魏高速公路

8.沿樊魏高速公路行驶4.9公里，过右侧的后魏家，直行进入二广高速公路

9.沿二广高速公路行驶238.2公里，过太湖港大桥约1.3公里后，直行进入襄荆高速公路

10.沿襄荆高速公路行驶12.0公里，直行进入二广高速公路

11.沿二广高速公路行驶57.3公里，直行进入二广高速公路

12.沿二广高速公路行驶20米，直行进入G207

13.沿G207行驶120米，直行进入荆东连接线

14.沿荆东连接线行驶7.5公里，直行进入G207

15.沿G207行驶21.3公里，直行进入澧浦路

16.沿澧浦路行驶2.0公里，右转进入澧州路

17.沿澧州路行驶800米，直行进入澧州路

18.沿澧州路行驶90米，过右侧的格力NO.湘J0011约240米后，在第2个出口，朝常德/十三支方向，直行进入澧州路

19.沿澧州路行驶300米，直行进入澧州路

20.沿澧州路行驶360米，在第2个出口，直行进入澧州路

21.沿澧州路行驶2.7公里，直行进入G207

22.沿G207行驶8.3公里，进入G207

23.沿G207行驶270米，在第4个出口，朝林伯渠故居/临澧方向，左后方转弯进入G207

24.沿G207行驶62.0公里，右前方转弯进入G207

25.沿G207行驶220米，在第3个出口，左转进入常德大道

26.沿常德大道行驶2.5公里，右转

27.行驶2.3公里，右转进入柳叶大道

28.沿柳叶大道行驶5.7公里，直行进入柳叶大道

29.沿柳叶大道行驶1.8公里，右前方转弯进入长张高速公路

30.沿长张高速公路行驶14.2公里，过右侧的万元村约1.1公里后，朝常德南/机场/G319/吉首方向，稍向右转上匝道

31.沿匝道行驶790米，直行进入杭瑞高速公路

32.沿杭瑞高速公路行驶89.7公里，直行进入郭家溪隧道

33.沿郭家溪隧道行驶250米，直行进入杭瑞高速公路

34.沿杭瑞高速公路行驶3.6公里，过怡溪1号大桥约1.8公里后，直行进入梅子潭隧道

35.沿梅子潭隧道行驶530米，直行进入杭瑞高速公路

36.沿杭瑞高速公路行驶510米，直行进入邓家湾隧道

37.沿邓家湾隧道行驶200米，直行进入杭瑞高速公路

38.沿杭瑞高速公路行驶3.0公里，直行进入地穆庵隧道

39.沿地穆庵隧道行驶470米，直行进入杭瑞高速公路

40.沿杭瑞高速公路行驶1.5公里，直行进入殿会坪隧道

41.沿殿会坪隧道行驶240米，直行进入杭瑞高速公路

42.沿杭瑞高速公路行驶180米，过右侧的屋冲，直行进入牛儿垭隧道

43.沿牛儿垭隧道行驶640米，直行进入杭瑞高速公路

44.沿杭瑞高速公路行驶4.0公里，直行进入清水冲隧道

45.沿清水冲隧道行驶210米，直行进入杭瑞高速公路

46.沿杭瑞高速公路行驶2.8公里，过左侧的观音山，直行进入土江冲隧道

47.沿土江冲隧道行驶480米，直行进入杭瑞高速公路

48.沿杭瑞高速公路行驶1.4公里，过右侧的珠亮溪，直行进入朱良溪隧道

49.沿朱良溪隧道行驶300米，直行进入杭瑞高速公路

50.沿杭瑞高速公路行驶40米，直行进入青龙尖隧道

51.沿青龙尖隧道行驶360米，直行进入杭瑞高速公路

52.沿杭瑞高速公路行驶6.7公里，过右侧的文昌坪村，直行进入青山岗隧道

53.沿青山岗隧道行驶1.3公里，直行进入杭瑞高速公路

54.沿杭瑞高速公路行驶6.3公里，过龙洞溪大桥约1.5公里后，直行进入豆子坪隧道

55.沿豆子坪隧道行驶600米，直行进入杭瑞高速公路

56.沿杭瑞高速公路行驶2.7公里，过姚家高架桥，直行进入樱桃湾隧道

57.沿樱桃湾隧道行驶770米，直行进入杭瑞高速公路

58.沿杭瑞高速公路行驶46.5公里，过旗山形大桥，直行进入杭瑞高速公路

59.沿杭瑞高速公路行驶240米，直行进入岩门界隧道

60.沿岩门界隧道行驶3.8公里，直行进入杭瑞高速公路

61.沿杭瑞高速公路行驶1.1公里，直行进入仲溪隧道

62.沿仲溪隧道行驶380米，直行进入杭瑞高速公路

63.沿杭瑞高速公路行驶160米，过印家溪大桥，直行进入凉水井隧道

64.沿凉水井隧道行驶820米，直行进入杭瑞高速公路

65.沿杭瑞高速公路行驶460米，过右侧的六房头约1.3公里后，直行进入火麻冲隧道

66.沿火麻冲隧道行驶660米，直行进入杭瑞高速公路

67.沿杭瑞高速公路行驶2.0公里，直行进入雀儿溪隧道

68.沿雀儿溪隧道行驶1.4公里，直行进入杭瑞高速公路

69.沿杭瑞高速公路行驶4.1公里，过右侧的龙池坪约1.6公里后，直行进入小陂流隧道

70.沿小陂流隧道行驶860米，直行进入杭瑞高速公路

71.沿杭瑞高速公路行驶210米，直行进入桐木湾隧道

72.沿桐木湾隧道行驶990米，直行进入杭瑞高速公路

73.沿杭瑞高速公路行驶420米，过右侧的梨木坳，直行进入溪树坳隧道

74.沿溪树坳隧道行驶710米，直行进入杭瑞高速公路

75.沿杭瑞高速公路行驶130米，直行进入且朋溪隧道

76.沿且朋溪隧道行驶320米，直行进入杭瑞高速公路

77.沿杭瑞高速公路行驶1.3公里，直行进入度龙田隧道

78.沿度龙田隧道行驶1.2公里，直行进入杭瑞高速公路

79.沿杭瑞高速公路行驶730米，直行进入儿门坡隧道

80.沿儿门坡隧道行驶440米，直行进入杭瑞高速公路

81.沿杭瑞高速公路行驶260米，直行进入鸡公脑隧道

82.沿鸡公脑隧道行驶780米，直行进入杭瑞高速公路

83.沿杭瑞高速公路行驶，过右侧的排寨坪，直行进入排寨坪隧道

84.沿排寨坪隧道行驶520米，直行进入杭瑞高速公路

85.沿杭瑞高速公路行驶510米，过右侧的排九如，直行进入后背溪隧道

86.沿后背溪隧道行驶420米，直行进入杭瑞高速公路

87.沿杭瑞高速公路行驶780米，直行进入司马河隧道

88.沿司马河隧道行驶380米，直行进入杭瑞高速公路

89.沿杭瑞高速公路行驶500米，直行进入夯齐冲隧道

90.沿夯齐冲隧道行驶320米，直行进入杭瑞高速公路

91.沿杭瑞高速公路行驶510米，直行进入阿娜隧道

92.沿阿娜隧道行驶810米，直行进入杭瑞高速公路

93.沿杭瑞高速公路行驶1.1公里，过右侧的阿挪，直行进入大溪隧道

94.沿大溪隧道行驶260米，直行进入杭瑞高速公路

95.沿杭瑞高速公路行驶960米，直行进入蓖麻溪隧道

96.沿蓖麻溪隧道行驶560米，直行进入杭瑞高速公路

.沿杭瑞高速公路行驶2.4公里，过七方桥大桥，朝凤凰/怀化/G65/G56方向，稍向右转进入杭瑞高速公路

98.沿杭瑞高速公路行驶960米，直行进入杭瑞高速公路

99.沿杭瑞高速公路行驶1.0公里，直行进入望城坡隧道

100.沿望城坡隧道行驶1.4公里，直行进入杭瑞高速公路

101.沿杭瑞高速公路行驶350米，直行进入树岩桥隧道

102.沿树岩桥隧道行驶670米，直行进入杭瑞高速公路

103.沿杭瑞高速公路行驶1.9公里，过右侧的玉鸡岭约1.5公里后，直行进入双河隧道

104.沿双河隧道行驶890米，直行进入杭瑞高速公路

105.沿杭瑞高速公路行驶1.3公里，直行进入洞门龙隧道

106.沿洞门龙隧道行驶620米，直行进入杭瑞高速公路

107.沿杭瑞高速公路行驶340米，直行进入冲口隧道

108.沿冲口隧道行驶450米，直行进入杭瑞高速公路

109.沿杭瑞高速公路行驶8.6公里，直行进入龙子康隧道

110.沿龙子康隧道行驶470米，直行进入杭瑞高速公路

111.沿杭瑞高速公路行驶12.2公里，直行进入关冲隧道

112.沿关冲隧道行驶630米，直行进入杭瑞高速公路

113.沿杭瑞高速公路行驶2.1公里，在凤凰/铜仁/G209出口，稍向右转上匝道

114.沿匝道行驶630米，直行进入杭瑞高速公路

115.沿杭瑞高速公路行驶700米，直行进入凤大高速公路

116.沿凤大高速公路行驶33.2公里，直行

117.行驶800米，直行

118.行驶490米，右转进入S201

119.沿S201行驶2.0公里，进入迓大路

120.沿迓大路行驶70米，在第1个出口，朝铜仁方向，右转进入S201

121.沿S201行驶11.9公里，左转进入杭瑞高速公路

122.沿杭瑞高速公路行驶30米，直行进入杭瑞高速公路

123.沿杭瑞高速公路行驶590米，右前方转弯进入杭瑞高速公路

124.沿杭瑞高速公路行驶5.5公里，直行进入小江河隧道

125.沿小江河隧道行驶510米，直行进入杭瑞高速公路

126.沿杭瑞高速公路行驶600米，过小江河特大桥约1.2公里后，直行进入长岩坡隧道

127.沿长岩坡隧道行驶590米，直行进入杭瑞高速公路

128.沿杭瑞高速公路行驶100米，直行进入洞老坡隧道

129.沿洞老坡隧道行驶1.9公里，直行进入杭瑞高速公路

130.沿杭瑞高速公路行驶3.9公里，朝铜仁南方向，稍向右转上匝道

131.沿匝道行驶750米，直行进入铜大高速公路

132.沿铜大高速公路行驶3.0公里，直行进入尖坡隧道

133.沿尖坡隧道行驶600米，直行进入铜大高速公路

134.沿铜大高速公路行驶53.0公里，过右侧的汉泥垅，朝凯里/贵阳方向，稍向右转上匝道

135.沿匝道行驶330米，直行进入玉凯高速公路

136.沿玉凯高速公路行驶4.6公里，过大园大桥，直行进入紫云山隧道

137.沿紫云山隧道行驶140米，直行进入玉凯高速公路

138.沿玉凯高速公路行驶8.2公里，过舞阳河大桥，直行进入八仙岩隧道

139.沿八仙岩隧道行驶730米，直行进入玉凯高速公路

140.沿玉凯高速公路行驶15.9公里，过左侧的燕子岩村，直行进入燕子岩隧道

141.沿燕子岩隧道行驶330米，直行进入玉凯高速公路

142.沿玉凯高速公路行驶850米，过响水坪桥约1.2公里后，直行进入大湾隧道

143.沿大湾隧道行驶380米，直行进入玉凯高速公路

144.沿玉凯高速公路行驶16.9公里，过右侧的贵洞村，直行进入兰木桥隧道

145.沿兰木桥隧道行驶330米，直行进入玉凯高速公路

146.沿玉凯高速公路行驶25.0公里，过寨头1桥，直行进入寨兴隧道

147.沿寨兴隧道行驶390米，直行进入玉凯高速公路

148.沿玉凯高速公路行驶8.9公里，过干俄1桥，直行进入屯州隧道

149.沿屯州隧道行驶180米，直行进入玉凯高速公路

150.沿玉凯高速公路行驶2.1公里，过弯根2大桥约2.0公里后，直行进入温泉隧道

151.沿温泉隧道行驶140米，直行进入玉凯高速公路

152.沿玉凯高速公路行驶410米，过温泉2大桥，直行进入展架1隧道

153.沿展架1隧道行驶660米，直行进入玉凯高速公路

154.沿玉凯高速公路行驶110米，直行进入展架2隧道

155.沿展架2隧道行驶370米，直行进入玉凯高速公路

156.沿玉凯高速公路行驶8.8公里，过交喜3大桥，直行进入大树脚隧道

157.沿大树脚隧道行驶170米，直行进入玉凯高速公路

158.沿玉凯高速公路行驶2.1公里，过小麻栗大桥，直行进入麻栗隧道

159.沿麻栗隧道行驶250米，直行进入玉凯高速公路

160.沿玉凯高速公路行驶2.2公里，过右侧的王家，直行进入新寨隧道

161.沿新寨隧道行驶320米，直行进入玉凯高速公路

162.沿玉凯高速公路行驶580米，过新寨桥，直行进入老寨1隧道

163.沿老寨1隧道行驶160米，直行进入玉凯高速公路

164.沿玉凯高速公路行驶90米，直行进入老寨2隧道

165.沿老寨2隧道行驶140米，直行进入玉凯高速公路

166.沿玉凯高速公路行驶1.2公里，过台拱2桥，直行进入台江隧道

167.沿台江隧道行驶590米，直行进入玉凯高速公路

168.沿玉凯高速公路行驶2.4公里，过阳汪桥，直行进入南市1隧道

169.沿南市1隧道行驶230米，直行进入玉凯高速公路

170.沿玉凯高速公路行驶480米，过南市1大桥，直行进入南市2隧道

171.沿南市2隧道行驶330米，直行进入玉凯高速公路

172.沿玉凯高速公路行驶5.4公里，过石板桥大桥，直行进入石板桥隧道

173.沿石板桥隧道行驶280米，直行进入玉凯高速公路

174.沿玉凯高速公路行驶440米，直行进入对门坡1隧道

175.沿对门坡1隧道行驶200米，直行进入玉凯高速公路

176.沿玉凯高速公路行驶380米，直行进入对门坡2隧道

177.沿对门坡2隧道行驶250米，直行进入玉凯高速公路

178.沿玉凯高速公路行驶340米，过右侧的平寨，直行进入松皆雅1隧道

179.沿松皆雅1隧道行驶220米，过松皆雅桥，直行进入玉凯高速公路

180.沿玉凯高速公路行驶100米，过松皆雅桥，直行进入松皆雅2隧道

181.沿松皆雅2隧道行驶500米，直行进入玉凯高速公路

182.沿玉凯高速公路行驶480米，过岩寨大桥，直行进入岩寨隧道

183.沿岩寨隧道行驶250米，直行进入玉凯高速公路

184.沿玉凯高速公路行驶1.7公里，过右侧的翁社，直行进入南约沟隧道

185.沿南约沟隧道行驶890米，直行进入玉凯高速公路

186.沿玉凯高速公路行驶3.0公里，过牛岩山大桥，直行进入牛岩山隧道

187.沿牛岩山隧道行驶700米，直行进入玉凯高速公路

188.沿玉凯高速公路行驶12.3公里，过三棵树2大桥，稍向左转进入凯麻高速公路

189.沿凯麻高速公路行驶6.1公里，过求雨沟大桥，直行进入老猫冲隧道

190.沿老猫冲隧道行驶400米，直行进入凯麻高速公路

191.沿凯麻高速公路行驶43.9公里，过夹岩河大桥，朝贵阳/重庆/云南方向，稍向右转进入沪昆高速公路

192.沿沪昆高速公路行驶580米，直行进入厦蓉高速公路

193.沿厦蓉高速公路行驶103.8公里，过大干沟大桥，稍向右转进入沪昆高速公路

194.沿沪昆高速公路行驶150米，朝安顺/昆明/S001/金阳客车站方向，稍向右转进入兰海高速公路

195.沿兰海高速公路行驶1.3公里，直行进入兰海高速公路

196.沿兰海高速公路行驶380米，过下坝大桥，稍向左转进入兰海高速公路

1.沿兰海高速公路行驶3.1公里，过秦棋立交，直行进入腰子坡隧道

198.沿腰子坡隧道行驶320米，直行进入兰海高速公路

199.沿兰海高速公路行驶2.3公里，过谷立大桥，直行进入祥院隧道

200.沿祥院隧道行驶430米，直行进入兰海高速公路

201.沿兰海高速公路行驶1.2公里，过牛郎关1号大桥，直行进入牛郎关2号桥

202.沿牛郎关2号桥行驶5.5公里，直行进入董家堰一号隧道

203.沿董家堰一号隧道行驶400米，直行进入兰海高速公路

204.沿兰海高速公路行驶300米，过花溪大桥，直行进入董家堰二号隧道

205.沿董家堰二号隧道行驶710米，直行进入兰海高速公路

206.沿兰海高速公路行驶10.4公里，过右侧的毛栗坡，直行进入毛栗坡隧道

207.沿毛栗坡隧道行驶790米，直行进入兰海高速公路

208.沿兰海高速公路行驶4.6公里，过沙河特大桥，朝贵阳/金关/安顺/昆明方向，稍向右转上匝道

209.沿匝道行驶300米，过右侧的农贵江约1.1公里后，直行进入沪昆高速公路

210.沿沪昆高速公路行驶11.4公里，稍向左转进入清镇高速公路

211.沿清镇高速公路行驶4.2公里，过红枫湖大桥约1.3公里后，直行进入大扁山隧道

212.沿大扁山隧道行驶470米，直行进入清镇高速公路

213.沿清镇高速公路行驶680米，过东苗冲桥约1.4公里后，直行进入东苗冲隧道

214.沿东苗冲隧道行驶500米，直行进入清镇高速公路

215.沿清镇高速公路行驶48.4公里，过右侧的敲邦凹，在两所屯/安顺东出口，稍向右转上匝道

216.沿匝道行驶920米，朝头铺/安顺方向，稍向右转进入黄果树大街

217.安顺市内驾车方案

1) 沿黄果树大街行驶4.0公里，直行进入中华东路

2) 沿中华东路行驶2.0公里，右转进入建军路

3) 沿建军路行驶580米，到达终点

终点：安顺市

目前禁摩城市

济南已经取消了禁摩令

关于取消对摩托车限制性措施的建议

目前，我国有不少大中城市对摩托车、小排量汽车等私人小型交通工具取限制性措施，在主干道上禁止摩托车、小排量汽车行驶。其中,部分城市还以停止给摩托车、小排量汽车发放牌照的方式对其进行限制。

据初步统计，全国目前有130多个城市“禁摩”(禁止摩托车驶入中心城区)，30余个城市“禁微”(禁止1升以下的车辆上核心地区)。停止对摩托车、小排量汽车发放牌照的城市也不在少数。

一. 建议取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的理由

1.部分城市所实行的“禁摩”、“禁微”措施并没有达到改善交通、有效控制机动车废气污染、提高城市品位的初衷。

(1) 从改善交通的效果来看，摩托车、小排量汽车由于体积小，在行驶和停泊时占地面积远比1点6升以上的小汽车要小，如摩托车平均载客1.1人，而1一台小汽车平均载客1.73个人，两者有效载客数相差不大，但摩托车在行驶、停车时占用的面积只有小轿车的1/3～1/4，《道路交通安全法》规定时速低于70公里的交通工具不得驶入高速公路，而目前国内绝大多数摩托车、微型汽车的最高时速都高于70公里，城区道路不同于高速公路，一般在市区内，机动车的安全时速不能超过50公里，因此，摩托车和微型汽车完全能够达到在城区道路行驶的速度要求，说它们是“低速低效的交通工具”，是城市交通堵塞的罪魁祸首缺乏根据。而一些城市在主干道设置摩托车微型车禁区的做法也没有达到改善交通的目的，相反，由于这种强制性的分流，使得摩托车微型车驾驶员不得不绕道而行，一方面加大了周边道路的交通压力，一方面也延长了他们车辆占用路面的行驶时间，降低了道路的使用效率，使城区交通更趋紧张。

(2) 从降低交通事故率来看，目前我国城市禁摩的主要理由是摩托车不利于交通安全，而将摩托车与汽车的交通事故率对比，公安部交通管理局编制的《中华人民共和国道路交通事故统计资料汇编》显示：从2000—2002年，三年中驾驶汽车所造成的事故分别为道路交通事故总数的73％、71.5％、71％。三年中驾驶摩托车所造成的事故占道路交通事故总数的13％、15.4％、15.8％。而同期汽车保有量分别占机动车保有量的24.4％、24.5％、26.9％，摩托车保有量分别占机动车保有量的57％、58.9％、63.1％。在我国，汽车保有量仅为摩托车保有量的42.5%，而造成的交通事故却为摩托车的2.2倍，诚然，由于摩托车是两轮，小排量汽车的轮距窄，且多为平头面包车，它们的稳定性、对驾驶员的保护性比大排量的小汽车自然要差一些，而小汽车质量大、速度快，一旦发生事故往往造成群死群伤，对被撞的一方的伤害又要远远大于摩托车，微型汽车，据悉，中国摩托车事故的死亡率是日本的3.8倍，而每千辆汽车的事故死亡人数同样为日本的3至5倍，因此说，每种交通工具都有局限性，都存在安全隐患，主要还是要通过加强交通安全科学管理，提高驾驶员交通安全素质来降低事故率，事实上，一些城市“禁摩”、“禁微”后，交通事故总数并没由此降低。

(3) 从环保方面看，摩托车单位排气量所产生的一氧化碳比汽车要高，（主要是指二冲程摩托车，）碳氢化合物和氮氧化物的排放量则与汽车相差无几。但是由于小汽车的总排气量是摩托车的10~15倍，平均有效载客数却只有摩托车的1.5倍，因此，每个人取小汽车为出行方式所造成的环境污染是摩托车出行方式的3到5倍。

(4)说摩托车不利于提高城市品位缺乏说明力。世界上其他国家都没有“禁摩令”。法国巴黎，亚洲花园城市新加坡都不禁摩;在美国有注册的摩托车400万辆，没有禁摩;举办过1992年奥运会的西班牙巴塞罗那市更有摩托车30万辆，他们更没有禁摩。实际上，市民用摩托车、小排量汽车为出行工具也好，用高档小汽车为出行工具也好，只是交通工具的不同，而城市品位更多是一个文化范畴、精神文明范畴的概念，两者并没有必然联系。

2.“禁摩”、“禁微”措施实行后，凸现出种种弊端

(1)“禁摩”、“禁微”措施使得当地拥有摩托车、微型汽车的市民经常不得不绕道而行;还有些地方不能直接到达，这给他们的生活、工作增添了不便，提高了他们的出行成本，也人为地提高了整个城市的能源消耗量。那些居住在禁摩、禁微路段的车主，一纸禁摩、禁微令让他们的私人交通工具出门寸步难行，实质上成为了一堆废铁。对于他们个人来说，私有财产因此蒙受一定损失;对于社会经济来说，也有一部分生产资料、商品由于人为因素使它们闲置，浪费,发挥不了应有作用。同时，由于“公共利益”的需要，实行禁行措施，但没有对由此做出“牺牲”的车主给予适当补偿，这是不公平的。

(2)“禁摩”、“禁微”措施在一定程度上侵害了摩托车、微型汽车生产企业的发展权。据中国摩托车网报导：“中国汽车工业协会摩托车分会副秘书长张大虎估计，中国的摩托车销量每年因此而被抑制了大约400万－500万辆左右，抑制的销售额大约在300亿元左右。”而“禁微”措施则使得各汽车生产企业只能将自己的大排量产品进入市场，这限制了企业的自由发展，也让消费者不能有更多的选择。显然,这也有违市场经济原则。

“禁摩”的另一个负面影响是，很多大中城市纷纷禁摩使得不少摩托车生产企业针对城市市场的踏板车型、高档车型难以销售。他们不得不局限于开发面向农村市场的中低档车型，这使得中国的摩托车企业陷入低技术层次的恶性循环，减弱了其在国际上的竞争力。

(3) 禁摩禁微造成国家税费流失。由于禁摩禁微令的实行，使很多车主因此产生抵触情绪，不主动交纳养路费、过桥费、不参加年检。

(4) 各地的“禁摩”、“禁微”措施多数没有经过科学论证，其方式方法不符合国际惯例。国际上也有对机动车的限行措施。例如,近日包括米兰在内的意大利北部130余座城市就开展了私家车限时上路的活动，以减少汽车尾气对空气造成的污染。活动的口号是“在汽车与空气之间，我们选择空气。”而据英国《星期日泰晤士报》2005年2月13日报道，伦敦肯.利文斯敦把伦敦市变成世界上“最环保”的首都，他，到“2007年使大伦敦区成为‘低排放地带’。这意味着卡车、长途客车、公共汽车以及出租车会被禁止驶上街头，除非它们达到苛刻的排污标准。”经过对国内外多个“限行”个案的对比，我们不难发现，国外现行的机动车禁行措施有一个特点，即它要么是一种通过宣传倡导让民众自愿参加的活动，要么是一种临时性的行政措施。伦敦市引起极大争议的交通提议虽未正式实行，但它也有一个不同于我国“禁摩”、“禁微”措施的地方，即其目的很明确——降低汽车尾气排放量，并由此制定了严格的排污标准作为门槛。在这个门槛下，所有机动车得到平等待遇，符合标准可以上路，不符合标准才禁行。与我国针对某一两种机动车先入为主禁行的方法不同，它体现了制订公共政策的科学、公平原则。

(5) 停止对小排量汽车、摩托车发放牌照的做法限制了本欲购买摩托车小排量汽车的市民的消费选择权，同时，也使得已经购买了车辆的市民无处上牌，其车辆人为地成为“无牌车”、“黑车”，这更不利于进行交通管理。

(6)“禁摩”、“禁微”措施不符合社会经济发展的客观规律。在市场经济社会，一种国家容许生产销售的商品，它在市场中的地位跟当地的经济发展水平，人民的实际需求有关，其数量的多寡理应由市场决定。我国已加入世贸组织多年，“禁摩”、“禁微”这种以强制行政命令取代市场的调节作用，限制商品正常使用的做法对国际上承认我国的市场经济地位可能会产生不利的影响。

3.限制上路、停止上牌等方式实行的“禁摩”、“禁微”措施在法律上或多或少存在缺陷，达不到依法行政的要求。

(1) 各地的禁摩禁微令多以通告的形式发布，而且大多数城市也没有因此召开听证会，对机动车禁行的措施涉及广大市民切身利益，听证程序的缺失是不应该的。

(2)“禁摩禁微”措施不符合《中华人民共和国行政许可法》有关规定。根据2004年7月1日实行的《中华人民共和国行政许可法》第一章第八条规定：“公民、法人或者其他组织依法取得的行政许可受法律保护，行政机关不得擅自改变已经生效的行政许可。”“行政许可所依据的法律、法规、规章修改或者废止，或者准予行政许可所依据的客观情况发生重大变化的，为了公共利益的需要，行政机关可以依法变更或者撤回已经生效的行政许可。由此给公民、法人或者其他组织造成财产损失的，行政机关应当依法给予补偿”。车主的摩托车或微型汽车是他用合法收入在合法的经济组织中购买的，并在指定的交通管理机关办理了合法的手续。交纳了各种费用，获得了合法的行驶资格和权力（即行政许可）。但一纸“禁摩禁微令”却将有关部门对城市道路交通管理和治安管理的失职行为片面“归罪”于“合法身份”车主，将其已经获得的行车“许可”打了折扣，已经获得的行政许可部分勾销。

(3) 根据《道路交通安全法》第39条，公安机关交通管理部门可以“根据道路车流量的实际情况，对机动车、非机动车、行人取疏导、限制、禁止通行的措施”，这里有个前提，即“道路车流量的实际情况”，车流量指的是所有机动车的流量，包括摩托车、公共汽车、卡车、的士车、面包车、小汽车等等，也不管贵*包括奔驰、宝马、夏利奥托，车与路是一对发展中的矛盾，车多必然显得路窄，“道路车流量的实际情况”是交通拥挤是所有机动车造成的，如果把这个后果要求其中某一种机动车承担，不管是小排量汽车也好，还是摩托车也好，都是不公平的，也违背宪法作为根本法在第33条第2款所确立的平等权原则

(4) 停止对摩托车、小排量汽车发放牌照,违反了《道路交通安全法》，《行政许可法》，《道路交通安全法》第9条规定：“申请机动车登记，应当提交以下证明、凭证：机动车所有人的明、 机动车来历证明、 机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证、 车辆购置税的完税证明或者免税凭证、 法律、行政法规规定应当在机动车登记时提交的其他证明、凭证。

公安机关交通管理部门应当自受理申请之日起五个工作日内完成机动车登记审查工作，对符合前款规定条件的，应当发放机动车登记证书、号牌和行驶证；对不符合前款规定条件的，应当向申请人说明不予登记的理由。”

《行政许可法》第十六条规定：“法规、规章对实施上位法设定的行政许可做出的具体规定，不得增设行政许可；不得增设违反上位法的其他条件。”一些地方以通告等形式所作的停牌行为实质上给行政许可增设了条件，即给予上牌的不得为摩托车、小排量汽车。

4. 取消对摩托车、微型汽车等小排放低油耗的私人交通工具的使用和上牌限制将进一步节约能源消耗，与我国即将推行的燃油税改革方案相适应。

2004年11月25日，国家发展和改革委员会首次发布《节能中长期专项规划》提出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定，择机实施燃油税改革方案。据了解，在我国，一辆1.0升汽车的百公里油耗为5升左右，比1.6升排量的经济型汽车同距离要省3升左右油，一辆家用小车一年大概跑15000公里，那么，一辆小排量的汽车一年就要省下700多升油，至于一辆四冲程125cc摩托车每百公里仅耗汽油2到3升。

5. 取消国内部分城市对摩托车、小排量汽车上路行驶、上牌照的种种限制规定有利于市场经济的健康发展，有利于维护社会公平，有利于加快建设社会主义和谐社会。

据济南《生活日报》2004年9月16日报道，济南市第17次常务会议从民主实情出发，取消了该市的“禁摩”措施，此举得到了社会各界的好评，该市的交通状况不但没有因此恶化，反而更加合理有序。

二. 取消我国部分城市对摩托车和小排量汽车的限制性措施的做法建议

1. 取消各城市在中心城区、城市主干道对摩托车、小排量汽车的禁行措施，对上路行驶用于城市交通的机动车取一视同仁的态度。制定更严格的排污标准，在生产、上牌的环节就加以控制，符合标准的给予上路，同时在路面上也进行针对机动车尾气排污超标的动态执法。

2. 只要符合《道路交通安全法》第九条所列的条件，各城市车管部门应当依法对摩托车、微型汽车给予上牌。

3. 在开“禁”的同时依法加强交通管理力度，集中力量治理各种交通违法行为。对摩托车和小排量汽车车主/驾驶员进行交通法规和安全教育,严厉打击违章驾驶行为。