汽油价格的英文-汽油价格高英语翻译

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Part Three

部分三

Cars account for half the oil consumed in the U.S.,about half the urban pollution and one fourth the greenhouse gases.

美国大约一半的石油消耗，一班的城市污染和四分之一的温室气体排放来自于汽车。

They take a similar toll of resources in other industrial nations and in the cities of the developing world.

他们采取和其他工业国家和发展中国家相似的资源收费标准。

As vehicle use continues to increase in the coming decade,the U.S. and other countries will have to deal with these issues or else face unacceptable economic,health-relaed and political costs.

随着在未来十年间车辆使用不断增加，，美国和其他国家将不得不处理这些问题，或者面对无法接受的经济，卫生政治损失。

It is unlikely that oil prices will remain at their current low level or that other nations will accept a large and growing U.S. contribution to global calumniation to global change.

石油价格将保持其当前的低水平，或其他国家会接受美国对全球环境与日剧增的影响，是不太可能的。

Policymakers and industry have four options:

决策者和工业有4个选择：

reduce vehicle use,increase the efficiency and reduce the emissions of conventional gasoline-powered vehicles,switch to less harmful fuels,or find less polluting driving systems.

减少汽车的使用，提高工作效率和减少传统汽油车辆的排放量，更换到危害较小的燃料，或研制出污染较少的驾驶系统中。

The last of these-in particular the introduction of vehicles powered by electricity—is ultimately the only sstainable option.

最后这些-尤其是引入电能驱动汽车最终将是唯一的可持续方案。

The others alternatives are attractive in theory but in practice are either impractial or offer only marginal improvements.

其他替代品在理论有吸引力，但在实践中不是不实际就是只能带来微笑的改变。

For example,reduced vehicle use could solve traffic problems and a host of social and encironmental problems,but evidence from around the world suggests that it is very difficult to make people give up their cars to any significant extent.

例如，减少车辆使用，可以解决交通问题和诸多社会和环境问题，但来自世界各地的证据表明，使大部分人们放弃他们的车是非常困难的。

In the U.S.,mass-transit and carpooling have declined since World War II. Ecen in westrn Europe,with fuel prices averaging more than ＄1 a liter (about ＄4 a gallon) and with easily accessible mass transit and dense populations,cars still account for 80 percent of all pass enger travel.

在美国，大规模运输和合伙用车自二次世界大战以后有所下降.即使在西欧，随着燃油价格达到平均元以上1升（约400加仑）和方便的大规模运输和高密度的人口，汽车仍占所有通过运输旅行的80 ％ 。

Improved energy efficiency is also appealing,but automotive fuel economy has barely made any progress in 10 years. Alternative fuels fuels such as natural gas,burned in internal-combustion engines,could be introduced at relatively low cost,but they would lead to only marginal reductions in pollution and greenhouse emissions(especially because oil companies are already spending billions of dollars of dollars every year to develop less polluting types of gasoline).

提高能源效率亦是十分诱人，但汽车的燃油经济性在10年里几乎没有取得任何进展。替代燃料如天然气，在内部内燃机燃烧，可以引入相对较低的价格，但他们只能带来污染和温室气体排放量的有限的减少（尤其是因为石油公司已每年花费数十亿美元来发展污染较少型的汽油） 。

这里每一句话都是我的心血啊，一定要加分啊~~~~~~

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so even quite quite big changes in the prices of crude have a more muted effect on pump prices than in the past.

这句话的主语是changes,谓语是have 宾语是effect ，quite 是副词修饰形容词big， big 又用来修饰changes，in the prices 是介词短语后置同样修饰changes， 而of 短语表所属，原油的价格。 从a到结尾这段是一个比较级。和过去对比。用more than 来进行行文的。弄懂了主谓宾，句子大概意思就能知道了。

谁能帮我翻译一下这篇经济文章FEARS OF 'STAGFLATION' FADE FOR US ECONOMY

恐惧的滞胀渐隐为我们银行核心消费价格指数增长了只有 0.1%在 March.By 罗恩 · 谢勒 |工作人员从 2007 年 4 月 18 日 editionNEW 纽约-在过去几个月的基督教科学箴言作家一直有金融市场忙于通胀率。第一，华尔街经济学家真品"滞胀"倒退到上世纪 70 年代时增长放缓，但通胀之火却没有这样的条款。现在，这些担忧的一些已经在消除.昨天，劳工统计局报道 3 月居民消费价格指数 (CPI) 上涨 0.6%，反映汽油价格飙升。食品和能源中删除，但是，，核心物价指数仅 0.1%一个月。粮农组织经济学在纽约的罗伯特 · 布鲁斯卡说，"这个号码他一生 [通胀] 的趋势，"。1 月核心 CPI 将由 0.3 和 2 月份上升 0.2。然而，先生布鲁斯卡警告称看着过去三个月通胀显示"相当令人不安的趋势"。他说，通货膨胀仍让人担忧，尽管在 3 月中改善。更好的核心通胀数据应提供一些安慰，与美联储经济学家莱尔 Gramley 前, 美联储行长表示。"美联储很可能高兴看到改进，但还不确定它将继续"。例如，在减少核心通货膨胀率的主要驱动因素之一，是较低的住房价格，反映在复活节期间的酒店打折。"这是一个非常不稳定的数字，你不能期待继续下去，"Gramley先生.尽管这种忧虑，但他预计美联储将继续坐拥利率时于 5 月 9 日召开会议。Gramley，经济学家施瓦布华盛顿研究小组表示："有没有办法，美联储会提高利率，直到我们是在经济增长方面，森林的"。Gramley 认为，美联储现在开始转向通胀目标的 1.5 到 2%的范围从每年的 2 到 2.5%的较高范围每年。"获得 2%以下需要相当严重的货币政策，"他说。"这也让你非常接近于通货紧缩。"经济学家戴夫 Wyss 说，美联储也是敏锐地意识到，没有太多不会降低能源价格。"美联储不能控制石油输出国组织，"他说。4 月，能源趋势看上去也不要么现在在 2.85 一加仑汽油的价格与全国范围内，根据 GasPriceWatch.com。这是最后一周上涨约 9 美分一加仑。但是，先生 Wyss 说，消费者将会感到振奋的食品价格开始回落。糟糕的天气在加州，价格已经达到这个冬天。现在，他说，新鲜的食物来自德克萨斯州和佛罗里达州。