油价下跌感觉车油耗高了怎么回事-油价下跌感觉车油耗高了

1.车子油耗高了，主要需要去检查一下什么？

2.怎么判断车辆油耗大不大

3.为啥你的车油耗那么高？听听老司机怎么说

车子油耗高了，主要需要去检查一下什么？

查看油耗的办法一般有两种，一种就是看车上的表现油耗，这种方式一般误差比较大，被很多网友戏称为“欢乐表”，第二种办法就是每次加油时，把小计里程清零，下次加油再次加满，看一看加了多少油，除以里程就是油耗了。油耗一般情况下随着汽车行驶里程的增加，都会逐渐增大。如果油耗变大了，一般来说就是汽车存在了某些问题，常见的情况主要有以下几种。

气候影响油耗，这是正常现象。

到了夏天，开车时一般都会打开空调，由于发动机需要不断地给空调压缩机提供能量，所以油耗有所增加是正常现象。

到了冬天，油耗也会增大一些，甚至有些车型跟夏天油耗差不多。这是因为气温比较低，发动机升温的时间就比较长。由于发动机需要保持一个稳定的温度才能正常工作，这时候就需要消耗更多燃油使发动机快速升温，这也是无法避免的，另外很多车主喜欢在冬天原地热车，这样也会增加更多的油耗。

保养不及时油耗增加

如果机油和空气滤芯长时间没有更换，也会导致油耗增加。机油长时间不更换，就会导致润滑不良，从而使发动机各个零部件运动阻力增加，就需要克服更多阻力，油耗显然就会增加。空气滤芯如果太脏，就会导致进气不畅，首先发动机吸气时，就会消耗更多的能量；另外由于进气不足，也会导致燃烧不充分的现象，有部分汽油没有燃烧，或者形成积碳，这种情况也会使油耗增加。

火花塞导致油耗增加

火花塞一般比较容易忽视，有些人火花塞使用了十几万公里也没有更换过。如果火花塞超过了使用寿命，虽然也可以使用，但是有可能会因为能量不足导致点火延迟，错过了最佳的点火时间。最佳点火时间应该是活塞上升到最高点，开始向下运动时点火，但是由于点火延迟活塞向下运动了一定距离后才开始点火，那么就会导致发动机功率一部分白白浪费掉。同时也会导致燃烧不充分，进一步影响油耗。

怎么判断车辆油耗大不大

怎么判断车辆油耗大不大

车辆费不费油，其实带有很多个人的主观感受在里面的，有些人对于油耗的要求没那么苛刻就会觉得省油，但是同样的油耗有些人要求高点就会觉得费油。今天就来跟大家分享一下怎么样判断自己的车子算不算费油，说说我的观点，希望我的讲解能够帮助到大家。

每一辆车出厂的时候动力就已经是确定了的，相应的也就确定了油耗。毕竟干多少活就吃多少饭嘛，做搬运的师傅肯定要比坐办公室拿笔的要多吃一些饭的。所以才会在每辆新车的配置表上面都标明工信部油耗百公里多少升。但是这个工信部的油耗只能作为参考，测出来的这个油耗跟我们实际用车的油耗有时候差别还是比较大的。

实际用车的时候会因为每个人开车方式不一样，走的路况不一样等等的问题，造成油耗相差比较大这也是很正常的，但是油耗再怎么相差差也不会出现非常离谱的情况。比如说工信部标的百公里油耗是7L，自己用车几乎都是10到11升那就属于油耗大了。这种属于不太正常的，要么就是发动机本身就是油老虎，要么就是司机开着是真的猛啊。

我觉得一辆普通的家用轿车，日常用车的时候油耗比工信部给出来的参考标准高个1L左右是属于正常范围，如果自己的车子在正常用车，没有堵车什么的复杂路况 的时候长时间油耗都保持在比工信部给出的标准要高个3-4升的范围，那绝对是属于费油的车辆。这种情况下我觉得大多数是发动机本身就比较费油，跟司机没太大的关系。

比如说手上的这台威驰，官方给的数据是百公里油耗在4.9到5.1之间，实际上我的是手动挡，已经开了6年了我每次算油耗是比较粗略的计算的，也就是在5.5升左右，在油价在5块多的时候，平均每公里3毛钱那绝对是不在话下，这种就是属于正常的油耗，比较省油。

但是有些车是传说中的那种“欢乐表”，表显油耗可能只有6L但是实际上去到了8到9升去了，这种也是有可能的。

这种并不能说车辆就费油，也要看车型比如说美系自动挡的车一般来说7到8升油也算是正常的，毕竟每个人开车的习惯不一样，油耗也会有差异。只能说是这个车的表显油耗不准确，属于偏低的。此外呢如果车辆积碳比较严重了，或者用了更高粘度的机油，也会造成车辆的油耗偏高进入到费油的行列中。这种情况咱们作为车主是能够明显感觉到油耗比以前要大的。

为啥你的车油耗那么高？听听老司机怎么说

来源：今日头条——汽车东半球

油耗，想必是很多车主头疼的一件事。现如今，油价是越来越高，养起车来也是越来也费劲了。随着行驶里程或车龄的增加，很多车友反映车子不仅越开越肉，而且还越来越费油。起初，很多车主会想当然的认为油耗是随车龄增加而增加，因为这种现象身边人都普遍遇到过。但随着汽车知识的各种普及，也逐渐意识到这种现象是由车子自身状况和驾驶习惯造成的。那么，引起油耗不断增加的因素到底有什么呢？

轮胎磨损或胎压过高过低

想必大家也都知道，轮胎的尺寸越大，轮胎越宽，其与地面的接触面积也越大，好处就是轮胎的抓地力越好，但相应的轮胎与地面的摩擦力也会增大，油耗自然增加。同样的道理，同一辆车，同样的轮胎，长久使用之后，轮胎必然有所磨损，导致轮胎与地面的接触面积增大，胎压过低同理，都会或多或少地使油耗增加。

积碳问题

汽车在行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉淀物，这便是积碳。气门室、火花塞和活塞气缸都可能形成积碳，积碳毛病虽小但危害极大，会直接导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、尾气超标、油耗增加等异常现象。

三元催化器损坏

造成油耗升高还有可能是三元催化器损坏，当三元损坏后，它上面的第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓的现象。过浓的话，自然就会导致油耗增加，即多喷油，还会造成混合气燃烧不充分，引起发动机积碳。

火花塞

发动机的点火流程是当空气和燃油混合在一起，火花塞点燃混合气，从而推动活塞发动机做功

而如果火花塞损坏或者过度损耗会导致点火能量降低，效率下降，混合气体燃烧不均匀，最终导致发动机效率低下，从而使油耗升高

而对于火花塞的更换，由于火花塞的材质不同，使用期限也不同，所以，我根据火花塞材质，做了一张使用期限表，按照这张表更换火花塞就没问题了，按理想寿命更换

发动机烧机油

发动机烧机油会导致发动机积碳，动力下降，油耗增加，严重的还会使发动机得不到良好的润滑，造成活塞和气缸壁磨损严重。

发动机出现缺缸

发动机缺缸的表现一般是你在车辆启动时会出现怠速和抖动的情况，出现这种情况，就很有可能是发动机有一缸缺失了，进而导致动力不足。一具四缸引擎如果有一缸不发动，引擎还是能进行运转。如果是四缸以上的引擎，这个症状就会随着汽缸数的增加而递减，比较不容易被察觉出来。

冒黑烟：

有可能是点火系统出现问题，或是进气系统出现问题。空燃比错误导致过浓的油气无法完全在燃烧室烧完，排入排气管造成回火的现象。还有，火花塞跳火的电极端沾到机油、或是有异物在上面也会有黑烟产生。

冒白烟：

就有可能是机油跑进燃烧室，俗称烧机油了。机油会跑进燃烧室的原因有可能是活塞的活塞环磨损，机油从引擎下部跑进燃烧室。也有可能是引擎上部的汽缸头、磨损的气门导管流进燃烧室所造成。

氧传感器

可能大部分人对氧传感器这个字眼比较陌生，氧传感器安装在排气管中，用来检测排气中氧的浓度

并像ECU发送反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减（这就是为什么怠速时不用踩油门的原因），从而将混合气的空燃比控制在理论值附近，达到最高效的燃烧，使发动机正常运转

而车子使用时间长了之后，氧传感器污染严重（污染物附着在上面），传给ECU氧浓度的信息不准确，导致喷油器喷油量不准确，很大几率加大喷油量，导致油耗增高，而喷油量大，就会冒黑烟。

氧传感器不容忽视

汽车在正常使用下，建议定期检查氧传感器，大概在8-10万公里的时候，更换氧传感器

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